Revisão do VAZ 2106: clássicos soviéticos

A fábrica de automóveis do Volga tem uma história rica. Cada modelo lançado foi uma espécie de avanço na indústria automotiva doméstica e ganhou imensa popularidade. Porém, entre todas as modificações, o VAZ 2106 merece atenção especial, sendo um ponto de virada na história da AvtoVAZ.

VAZ 2106: visão geral do modelo

O VAZ 2106, popularmente apelidado de "seis", também tinha vários outros nomes oficiais, por exemplo, "Lada-1600" ou "Lada-1600". O carro foi produzido de 1976 a 2006 com base na Fábrica de Automóveis Volga (AvtoVAZ). Periodicamente, o modelo também era fabricado em outras empresas da Rússia.

"Seis" - modelo de tração traseira de classe pequena com carroceria sedan. O VAZ 2106 é um claro sucessor da série 2103, com inúmeras modificações e atualizações.

Um carro com um design simples se presta perfeitamente ao ajuste

Até o momento, o VAZ 2106 é considerado um dos carros domésticos mais populares - o número de modelos produzidos ultrapassa 4,3 milhões de unidades.

Vídeo: revisão e test drive "seis"

Test drive VAZ 2106 (revisão)

Modificações em série

O início do desenvolvimento do VAZ 2106 foi lançado em 1974. A obra recebeu o codinome "Projeto 21031". Ou seja, os projetistas da AvtoVAZ pretendiam modificar o VAZ 2103, que era popular na época, e lançar seu novo equivalente. As seguintes áreas foram consideradas como os principais problemas para o trabalho:

• reduzindo o preço do modelo reduzindo materiais caros;
• modernização de dispositivos de iluminação;
• mudanças exteriores;
• modificação da marca de fábrica.

O exterior do "seis" foi criado por V. Antipin, e as luzes traseiras originais, reconhecíveis à primeira vista - por V. Stepanov.

Com uma clara semelhança com os modelos anteriores, o VAZ "seis" possui características próprias.

O "seis" teve várias modificações em série, cada uma com seus próprios recursos de design e recursos externos:

1. O VAZ 21061 estava equipado com um motor do VAZ 2103. O modelo tinha um design simplificado, para o mercado soviético a carroceria era equipada com elementos do VAZ 2105. Se falamos de modelos de exportação, o VAZ 21061 se distinguia por um melhor acabamento e menor mudanças nos circuitos elétricos. O VAZ 21061 foi originalmente desenvolvido para o mercado canadense, onde era fornecido com para-choques de alumínio, com forro de plástico preto especial e lanternas laterais.
2. VAZ 21062 - outra modificação de exportação, entregue em países com tráfego à esquerda. Assim, o volante estava localizado no lado direito.
3. O VAZ 21063 tornou-se um modelo mais modernizado, pois o equipamento incluía um acabamento interno confortável, uma aparência apresentável da carroceria e vários eletrodomésticos (sensor de pressão de óleo, ventilador elétrico, etc.). O modelo foi equipado com motores de um centavo, então quando a produção dessas unidades de energia terminou em 1994, a era 21063 também chegou ao fim.
4. VAZ 21064 - uma versão ligeiramente modificada do VAZ 21062, projetada exclusivamente para exportação para países com tráfego à esquerda.
5. VAZ 21065 - uma modificação do "seis" de um novo modelo, produzido desde 1990. O modelo se destacou por características de movimento mais potentes e equipamentos de alta qualidade.
6. VAZ 21066 - versão de exportação com volante à direita.

O VAZ 2106 se tornou um dos modelos mais populares para exportação

O número da modificação, bem como o número da carroceria, estão localizados em uma placa especial na prateleira inferior da caixa de entrada de ar no lado direito.

Os números do corpo e do modelo estão localizados no compartimento do motor

Mais sobre a carroceria do VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Versões adicionais do VAZ 2106

Poucas pessoas sabem, mas o lançamento do 2106 não se limitou a seis modificações. Na verdade, existem modelos altamente especializados que são desconhecidos por uma ampla gama de motoristas:

1. O VAZ 2106 "Tourist" é uma caminhonete com barraca embutida na traseira. O modelo foi desenvolvido por encomenda especial do diretor técnico da Volga Automobile Plant, mas após o lançamento da primeira cópia, o Tourist foi rejeitado. O modelo foi lançado na cor prata, mas como seu uso se destinava exclusivamente às necessidades da fábrica, o carro foi repintado na cor vermelha.
2. O VAZ 2106 "Seis e meia" também é apresentado em uma única cópia. O modelo foi construído por ordem pessoal de L. I. Brezhnev. O nome foi derivado do fato de que o carro combinou as características retiradas do VAZ 2106 e o ​​futuro protótipo do VAZ 2107. As "seis e meia" foram distinguidas por pára-choques de qualidade de exportação, assentos anatômicos e uma grade do radiador do " Sete".

VAZ 2106 "Tourist" foi lançado em uma única cópia

Características técnicas do modelo

Os carros sedan VAZ 2106 são um dos modelos mais compactos de toda a linha AvtoVAZ. "Seis" tem as seguintes dimensões:

• comprimento - 4166 mm;
• largura - 1611 mm;
• altura - 1440 milímetros.

A distância ao solo do carro é de 170 mm, o que ainda hoje é bastante aceitável para dirigir em estradas urbanas e rurais. Com um peso total de 1035 kg, o carro supera todos os obstáculos da estrada com uma facilidade surpreendente. O VAZ 2106 possui porta-malas com volume de 345 litros, o porta-malas não pode ser aumentado devido aos bancos rebatíveis.

É importante que o VAZ 2106 tenha sido produzido apenas com tração traseira.

O carro é realmente muito compacto e fácil de se mover no trânsito.

Leia sobre o dispositivo do eixo traseiro VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html

Características motoras

O VAZ 2106 em anos diferentes foi equipado com unidades de energia dispersas com um volume de 1,3 a 1,6 litros. No entanto, todos os motores tinham quatro cilindros em linha e funcionavam com gasolina. O diâmetro do cilindro é de 79 mm e sua taxa de compressão é de 8,5. Modelos de potência - de 64 a 75 cavalos de potência.

Os modelos foram produzidos equipados com carburador, o que permitia que o motor funcionasse sem interrupção por muito tempo. Para alimentar o motor, foi utilizada uma reserva de tanque de gasolina, que era de 39 litros.

As versões do carburador do VAZ 2106 foram distinguidas por uma maior vida útil

O motor funcionava em conjunto com uma caixa manual de quatro velocidades. Apenas os modelos VAZ 2106 tardios começaram a ser equipados com uma transmissão manual de cinco marchas.

A velocidade máxima que o "seis" poderia desenvolver em uma estrada plana era de 150 km / h. Tempo de aceleração para 100 km / h - 17 segundos. O consumo de combustível no ciclo urbano é de 9.5 litros.

Você não pode chamar um modelo de alta velocidade, mas, para a época, o “seis” atendia a todos os critérios de qualidade, velocidade e segurança

Padrão de mudança de marcha

Uma caixa de câmbio de quatro marchas funcionou nos primeiros "seis": 4 marchas para frente e 1 para trás. O esquema de troca de marchas era típico: o motorista deveria realizar as mesmas ações de qualquer outro carro para aumentar ou diminuir a velocidade.

Os movimentos da alavanca são típicos e estão representados na própria alavanca do interruptor.

As principais "doenças" dessa transmissão manual foram consideradas vazamento de óleo, que ocorreu devido a rachaduras nas vedações, encaixe solto da carcaça da embreagem, além de operação ruidosa de mecanismos ou dificuldades na troca de marchas com baixo nível de fluído de transmissão. Os dentes do sincronizador foram desenvolvidos rapidamente, as marchas podiam desligar espontaneamente e o botão de câmbio movido para a posição “neutra”.

A clássica caixa de câmbio de três eixos foi instalada nos carros VAZ 2106

Mais sobre a caixa de câmbio VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html

Salon Description

Os projetistas do VAZ não se preocuparam particularmente com o conforto da cabine ou com a apresentação do exterior dos carros. Sua tarefa era desenvolver um carro funcional e confiável.

Portanto, os “seis” como um todo continuaram as tradições ascéticas de seus predecessores. O acabamento interno era feito de plástico fino e as portas não tinham barras à prova de choque, então o ruído durante a direção era um atributo integral do "seis". Uma grande falha (mesmo para os padrões da década de 1980) pode ser considerada um volante fino e muito escorregadio. O volante era revestido com borracha barata, que escorregava constantemente das mãos.

Na década de 1990, o volante foi substituído por um mais compacto e confortável.

No entanto, o tecido para estofamento de cadeiras provou ser o melhor. A resistência ao desgaste do material permite que você opere o carro mesmo agora sem estofamento adicional do interior.

O painel de instrumentos era particularmente ascético, mas tinha todos os instrumentos e funções de controle necessários. O plástico usado, com muito cuidado, não racha há muitos anos. Além disso, se o auto-reparo do equipamento interno fosse necessário, o motorista poderia facilmente desmontar o painel e montá-lo novamente sem quaisquer consequências.

Vídeo: revisão do salão Six

Visão geral do interior do VAZ-2106

O VAZ 2106 ainda é usado ativamente na propriedade privada. O carro se distingue por seu custo acessível e facilidade de reparo, por isso muitos motoristas preferem o “seis” a outros modelos domésticos.