Revisão 508 do Peugeot 2020: carroça esportiva

Peugeots grandes são uma verdadeira raridade neste país. Décadas atrás, eles foram feitos aqui, mas nestes tempos difíceis de veículos off-road, um grande sedan francês ou perua passa pelo mercado com um flash quase imperceptível. Pessoalmente, me incomoda o pouco que a Peugeot impressiona no cenário automotivo local, porque seu par 3008/5008 é excelente. Por que as pessoas não veem isso?

Falando em carros que as pessoas não entendem, esta semana eu montei essa estrela desvanecida da constelação automotiva; vagão. O novo 508 Sportwagon da Peugeot, ou melhor, todos os 4.79 metros.

Peugeot 508 2020: GT
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.6 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.3l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$47,000

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Ambos Sportwagon e Fastback estão disponíveis em apenas uma especificação - GT. O fastback custará US $ 53,990, enquanto o station wagon custará alguns milhares a mais, por US $ 55,990. A esse preço, você espera - e recebe - um monte de coisas.

O 508 Sportswagon tem rodas de liga leve de 18 polegadas.

Como rodas de liga leve de 18", sistema estéreo de 10 alto-falantes, controle climático de duas zonas, câmeras de visão frontal e traseira, entrada e partida sem chave, controle de cruzeiro ativo, bancos dianteiros elétricos com funções de aquecimento e massagem, navegação por satélite, estacionamento automático (direção) , faróis de LED automáticos com farol alto automático, bancos em couro Nappa, limpadores automáticos, pacote de segurança robusto e sobressalente compacto.

Você obterá faróis de LED automáticos com faróis altos automáticos.

O sistema de mídia Peugeot está alojado em uma tela sensível ao toque de 10 polegadas. O hardware é frustrantemente lento às vezes - e ainda pior quando você deseja usar o controle climático - mas é bom de se ver. O estéreo de 10 alto-falantes possui DAB e você pode usar o Android Auto e o Apple CarPlay. Stereo, como se viu, não é ruim.

Possui um pacote de segurança confiável e uma peça de reposição compacta.

Os atalhos de teclado inteligentes na tela são super legais e agradáveis ​​ao toque, tornando o sistema um pouco mais fácil de usar, mas a tela sensível ao toque de três dedos é ainda melhor, trazendo todas as opções de menu que você pode precisar. No entanto, o equipamento em si é o ponto mais fraco da cabine.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Como os subestimados 3008 e 5008, o 508 parece incrível. Enquanto eu acho o veículo off-road 3008 um pouco nerd, o 508 é fantástico. Essas luzes de condução de LED formam um par de presas que cortam o para-choque e parecem brilhantes. A perua, como sempre, é um pouco melhor construída do que a já bonita Fastback.

A perua, como sempre, é um pouco melhor construída do que a já bonita Fastback.

O interior parece ser de um carro bem mais caro (sim, eu sei que não é exatamente barato). Couro napa, interruptores de metal e o i-Cockpit original criam um visual muito vanguardista. É ótimo e, com o uso criterioso de texturas e materiais, a sensação de custo é palpável. i-Cockpit é um gosto adquirido. Guia de carros colega Richard Berry e eu um dia vamos lutar até a morte por essa configuração - mas eu gosto.

É ótimo e, com o uso criterioso de texturas e materiais, a sensação de custo é palpável.

O pequeno volante parece suculento, mas admito que a posição de condução menos vertical significa que o volante pode bloquear os instrumentos.

Falando em instrumentos, o excelente painel de instrumentos digital personalizável é muito divertido com vários modos de exibição diferentes que às vezes são bastante inventivos e úteis, como aquele que reduz informações estranhas.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Os bancos dianteiros são muito confortáveis ​​- eu me pergunto se a Toyota os viu e disse: "Nós queremos isso". Também na frente estão alguns porta-copos que são realmente úteis, então parece que os franceses finalmente quebraram este e passaram para o utilitário em vez da configuração passiva-agressiva anterior de blocos pequenos e pequenos. 

Os bancos dianteiros são muito confortáveis.

Você pode guardar seu telefone, mesmo grande, sob a tampa que abre na lateral. Em um momento realmente único, descobri que, se você deixar o grande iPhone deslizar para ficar deitado na base da bandeja, talvez tenha que considerar seriamente desmontar o carro inteiro para retirá-lo. Outro dos meus problemas de nicho, mas meus dedos estão bem agora, obrigado pela pergunta.

Os passageiros do banco traseiro também ganham bastante, com melhor espaço para a cabeça do que no Fastback.

A cesta sob o apoio de braço é um pouco prática e contém uma porta USB, além daquela desajeitadamente localizada na base do pilar B.

Os passageiros do banco traseiro também têm bastante espaço, com mais espaço para a cabeça do que no Fastback, pois o teto continua em uma curva mais plana. Ao contrário de algumas montadoras, a costura em diamante se estende até os bancos traseiros, que também são bastante confortáveis. Há também saídas de ar na parte traseira e mais duas portas USB. Eu gostaria que a Peugeot parasse de colocar aquele acabamento cromado barato nas portas USB - elas parecem uma reflexão tardia.

Atrás dos bancos está um porta-malas de 530 litros que se expande para 1780 litros com os bancos rebatidos.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Sob o capô aparece o motor de quatro cilindros turbo de 1.6 litros da Peugeot com impressionantes 165 kW e 300 Nm ligeiramente inadequados. A potência é enviada para a estrada através de uma transmissão automática de oito velocidades que aciona as rodas dianteiras.

O quatro cilindros turbo de 1.6 litros da Peugeot produz impressionantes 165 kW e 300 Nm ligeiramente inadequados.

O 508 é classificado para rebocar 750kg sem freios e 1600kg com freios.

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Quanto combustível consome? 7/10

Os próprios testes da Peugeot para os padrões australianos mostraram uma taxa de ciclo combinado de 6.3 l/100 km. Passei uma semana com o carro, principalmente em corridas suburbanas, e só consegui 9.8L/100km, o que na verdade ainda é muito bom para um carro tão grande.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O 508 chega da França com seis airbags, ABS, controle de estabilidade e tração, aceleração AEB de até 140 km/h com detecção de pedestres e ciclistas, reconhecimento de sinais de trânsito, assistente de manutenção de faixa, alerta de saída de faixa, monitoramento de ponto cego e controle do motorista. detecção.

Irritantemente, ele não tem alerta de tráfego cruzado reverso.

As ancoragens do assento infantil incluem dois pontos ISOFIX e três pontos de cabo superiores.

O 508 alcançou cinco estrelas ANCAP quando testado em setembro de 2019.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Como a rival francesa Renault, a Peugeot oferece cinco anos de garantia de quilometragem ilimitada e cinco anos de assistência na estrada.

Um intervalo de serviço generoso de 12 meses/20,000 km é bom, mas o custo de manutenção é um pouco problemático. A boa notícia é que você sabe quanto paga pelos primeiros cinco anos de propriedade. A má notícia é que custa pouco mais de US$ 3500, o que significa uma média de US$ 700 por ano. Girando o pêndulo de volta é o fato de que o serviço inclui coisas como fluidos e filtros que outros não, por isso é um pouco mais abrangente.

Como é dirigir? 8/10

Pode parecer que muitos carros precisam ser empurrados com um motor de 1.6 litro, mas a Peugeot tem dois recursos. Em primeiro lugar, o motor é bastante potente para seu tamanho, mesmo que o valor do torque não esteja à altura dele. Mas então você vê que o carro pesa um pouco menos de 1400 kg, o que é bastante.

O peso relativamente leve (a perua Mazda6 carrega outros 200 kg) significa uma corrida inteligente, se não surpreendente, de 0 km/h de 100 segundos. 

O motor é poderoso o suficiente para o seu tamanho.

Depois de passar algum tempo com o carro, você perceberá que tudo está certo. Os cinco modos de condução são realmente diferentes, por exemplo, com diferenças características nas configurações de suspensão, motor e transmissão.

O conforto é realmente muito confortável, com resposta suave do motor - pensei que fosse um pouco tarde - e um passeio macio. A longa distância entre eixos certamente ajuda e é compartilhada com o Fastback. O carro é como uma limusine, quieto e controlado, apenas se esgueirando.

Mude para o modo Sport e o carro fica bem tenso, mas nunca perde a compostura. Alguns modos esportivos são fundamentalmente inúteis (mais alto, arruina as mudanças de marcha) ou pesados ​​(seis toneladas de esforço de direção, acelerador descontrolado). O 508 tenta manter o conforto oferecendo ao motorista um pouco mais de entrada nas curvas.

Não é para ser um carro rápido, mas quando você junta tudo, ele faz o trabalho muito bem.

Não é para ser um carro rápido, mas quando você junta tudo, ele faz o trabalho muito bem.

Veredicto

Como todos os modelos recentes da Peugeot - e modelos lançados há duas décadas - este carro oferece muitas oportunidades para motorista e passageiros. É muito confortável e silencioso, significativamente mais barato do que as contrapartes alemãs, e ainda oferece praticamente tudo o que eles fazem sem ter que marcar nenhuma opção cara.

Há muitas pessoas que ficarão fascinadas com o estilo do carro e maravilhadas com sua essência. Acontece que eu sou um deles.