Mercedes EQC 400 4Matic / impressões. Sofá movido a foguete. Este poderia ser o eletricista de viagens perfeito

Graças à Mercedes Polônia, tivemos o prazer de testar o Mercedes EQC 400 4Matic por vários dias. Impressões? Comodidade, conforto, silêncio, qualidade, rapidez, dinâmica. Durante esses poucos dias, aproveitei qualquer desculpa para sair de casa e dirigir. E ainda. E ainda.

Este texto contém um registro de emoções, primeiras impressões de vários dias de uso do carro. Isso pode ser considerado um teste curto do Mercedes EQC 400 4Matic, mas um teste feito com o coração, sem objetividade indevida. Haverá um momento legal para assistir.

Especificações Mercedes EQC 400 4Matic:

segmento: 

D-SUV,

dirigir: em ambos os eixos (AWD, 1 + 1),

potência: 300 kW (408 HP)

Capacidade de carga: 80 (~ 88 kWh),

recepção: 369-414 peças WLTP, 315-354 km em espécie no modo misto [calculado por www.elektrowoz.pl],

PREÇO: de PLN 299 para a versão EQC 000 400Matic, de PLN 4 para a versão EQC 347 000Matic Sport,

configurador: AQUI,

concorrência: Hyundai Ioniq 5, Tesla Modelo Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) até certo ponto.

Mercedes EQC é como uma viagem de inverno para países quentes

Existem carros que são difíceis de testar. Por exemplo, o Dacia Spring Electric é difícil de testar porque era importante cortar custos para colocar o veículo no mercado o mais barato possível. Tenha cuidado para não falar sobre plásticos duros. Também há carros em que testar é como provar uma torta de maçã fresca, tomar um gole de café aveludado recém-feito ou andar descalço em um tapete fofo. Prazer. O Mercedes EQC pertence ao último grupo por muitas razões, embora ... mais sobre isso no final.

O Mercedes EQC 400 4Matic é atualmente o crossover elétrico mais potente do fabricante alemão. Na variante base, começa em PLN 300, mas a versão que vimos era 40% mais cara (PLN 419). E ela provavelmente tinha tudo o que poderíamos desejar. Bancos de couro confortáveis, interior perfeitamente à prova de som, aceleração para 448 km / h em 100 segundos, bateria de 4,9 kWh, sistema de ventilação de ar. Ficar atrás do volante é como uma promoção social repentina para o CEO. Por exemplo, o presidente da Elektrovoz.

Antes de nos sentarmos ao volante, estamos em contato visual com o carro. Eles são redondos, quietos, alguns até dizem que são chatos. Há algo nisso, dos concorrentes mencionados, o EQC é o modelo menos expressivo. - embora fosse exatamente o que poderia ter sido. Felizmente, tanto na frente quanto atrás encontramos faixa de LED entre as luzes, o que dá à silhueta um visual moderno. Atrai a atenção. Garanto que você vai avistá-lo na rua.

Dentro temos um Mercedes premium - muito, às vezes muito conteúdo - e motores que respondem rapidamente ao pedal do acelerador. Pressione e avance lentamente. Segundo a declaração do fabricante, chegamos a 100 km/h em 4,9 segundos. Comparado com o Tesla Model 3 Performance ou Model S Plaid, esse número pode parecer fraco, mas não é. Mesmo que não seja um golpe entre os olhos.

A condução é confortável, a insonorização da cabina garante tranquilidade e uma conversa sem levantar a voz. Mercedes EQC 400 4Matic é ideal para viagens. Seria se (A) tivesse um acionamento mais eficiente OU (B) uma bateria maior, e na Polônia (C) os carregadores funcionariam com pelo menos 100 kW. A e C ou B e C - se essas condições não forem atendidas, as viagens de longa distância não serão confortáveis.

"Quase" e "mas"

Nosso teste ocorreu em condições difíceis há alguns meses. Foi um daqueles dias quentes em que de repente ficou mais frio e a neve começou a cair. A rota de teste ia de Varsóvia a Lublin (cidade-cidade em alta velocidade) e de volta, mais ou menos. 190 quilômetros ida... Uma sensação muito desagradável quando descobri que 64% da bateria pode nem ser suficiente para chegar “lá”... Escrevemos "smog" porque optamos por não correr riscos e paramos no caminho para uma carga rápida. E então fizemos isso com uma pequena porcentagem da bateria.

Carregar numa estação de 40 kW - trabalho de rotina

к Dói quando a bateria está 93 por cento carregada, promete 257 quilômetros... No verão, será 300-320. Sim, tínhamos condições difíceis, além disso, estávamos dirigindo na via expressa, mas no inverno e no verão você vai de carro. Na cidade e nas estradas. E com o EQC, a energia está sendo consumida mais rápido do que você poderia esperar.

Vai descansar na estação de carregamento? Para descer. Você agarrará sua cabeça quando estiver funcionando a 50 ou pior, 40 kW. Como você restaura o alcance real de 200 quilômetros em uma hora, você pode falar sobre o sucesso - o que é difícil de culpar a Mercedes. No verão será um pouco melhor, o que o nosso Leitor confirmou.

Nessas paradas, sempre prometi a mim mesma que "da próxima vez dirigirei com mais cuidado, abaixo dos limites estabelecidos". Infelizmente, não cumpri a minha palavra. Este carro é muito confortável para conduzir, pode ser o companheiro perfeito em viagens longas. Poderia ...

Mas a cidade e seus arredores eram ótimos.

Nota do editor www.elektrowoz.pl: salvamos os materiais para formar uma opinião sobre diferentes modelos de diferentes fabricantes - e ter uma base comparativa. No momento, estamos fazendo uma transição gradual para o modo de publicação de forma contínua. 80 por cento do texto acima foi criado quente.

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