Revisão do Mercedes-Benz E-Class 2021: E300 Sedan

Houve um tempo em que o Classe E estava no meio da zona de pão e manteiga da Mercedes-Benz. Mas os modelos mais compactos e acessíveis da fabricante alemã, para não mencionar uma avalanche de SUVs de nicho, gradualmente o relegaram a uma posição ainda significativa, mas menor em termos de volume e perfil na linha local de estrelas de três pontas.

No entanto, para os amantes da Mercedes mais "tradicional", essa continua sendo a única saída, e a versão atual "W213" foi atualizada para 2021 com ajustes cosméticos externos, combinações de acabamento revisadas, a última geração de multimídia "MBUX". sistema redesenhado e volante com controles de toque capacitivos atualizados para várias funções a bordo.

E apesar de sua forma relativamente tradicional, o E 300 testado aqui possui o que há de mais moderno em dinâmica e tecnologia de segurança que a marca tem a oferecer. Então, vamos entrar no coração da Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz Classe E: E300
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$93,400

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Com um preço de tabela (MSRP) de $ 117,900 (excluindo despesas de viagem), o E 300 compete com o Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($ 117,900), Genesis G80 . 3.5T Luxury (US$ 112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE (US$ 102,500) e, como exceção, o Maserati Ghibli básico (US$ 139,990).

E, como você pode esperar, a lista de recursos padrão é longa. Além da tecnologia dinâmica e de segurança, que será abordada posteriormente, destaques incluem: acabamento em couro (também no volante), iluminação ambiente interna (com 64 opções de cores!), tapetes de veludo, bancos dianteiros aquecidos, soleiras das portas dianteiras iluminadas (com inscrição Mercedes-Benz), bancos dianteiros eletricamente ajustáveis ​​(com memória para três posições por lado), acabamento em freixo preto poroso, controle climático de duas zonas, rodas de liga leve AMG de 20", kit de carroceria AMG Line, vidros escurecidos ( escurecido do pilar C), entrada e partida sem chave e assistência de estacionamento Parktronic.

O visual esportivo "AMG Line" permanece padrão, incluindo rodas de liga leve AMG de 20 polegadas e 10 raios. (Imagem: James Cleary)

Além disso, há um cockpit digital "widescreen" (telas digitais duplas de 12.25 polegadas), uma tela do lado esquerdo com o sistema de infotainment MBUX e uma tela do lado direito com um painel de instrumentos digital personalizável.

O sistema de áudio padrão é um sistema de sete alto-falantes (incluindo subwoofer) com um amplificador quádruplo, rádio digital e integração com smartphone, além de Android Auto, Apple CarPlay e conectividade Bluetooth.

Há também navegação por satélite, sistema de carregamento sem fio, faróis de LED multifeixe (com Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (suspensão a ar) e pintura metálica (nosso carro de teste foi pintado em Graphite Grey Metallic). ).

Com esta atualização, os faróis são mais planos e a grade e o para-choque dianteiro também foram redesenhados. (Imagem: James Cleary)

Isso é muito, mesmo para um carro de luxo em uma parte do mundo que vale mais de US $ 100, e um valor sólido de fato.

A única opção instalada em nosso teste E 300 foi o "Pacote Vision" (US$ 6600), que consiste em um teto solar panorâmico (com para-sol e vidro térmico), um head-up display (com uma imagem virtual projetada no para-brisa) e um sistema de áudio surround sound Burmester (com 13 alto-falantes e 590 watts).

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Gorden Wagener, chefe de design de longa data da Daimler, tem se comprometido firmemente com a direção de design da Mercedes-Benz nos últimos anos. E se alguma marca de automóveis precisa manter cuidadosamente a linha tênue entre tradição e modernidade, é a Merc.

Elementos de assinatura, como a estrela de três pontas na grade e as proporções gerais deste Classe E, ligam-no aos seus ancestrais de tamanho médio. No entanto, o corpo justo, os faróis angulares (LED) e a personalidade dinâmica do E 300 também significam que ele se encaixa perfeitamente com seus irmãos atuais. 

Falando nos faróis, eles ganham um perfil mais plano com essa atualização, enquanto a grade e o para-choque dianteiro também foram redesenhados.

A carenagem justa, os faróis angulares (LED) e a personalidade dinâmica do E 300 fazem com que ele se encaixe perfeitamente com seus irmãos atuais. (Imagem: James Cleary)

O acabamento exterior esportivo 'AMG Line' permanece de série, oferecendo toques como 'Power Domes' longitudinais duplos no capô e rodas de liga leve AMG de 20 polegadas e 10 raios.

As lanternas traseiras da nova geração agora são iluminadas com um intrincado padrão de LED, enquanto o para-choque e a tampa do porta-malas foram ligeiramente redesenhados.

Assim, do lado de fora, é um caso de evolução suave em vez de uma revolução ousada, e o resultado é um Mercedes-Benz elegante, moderno e instantaneamente reconhecível.

No interior, a estrela do show é a "Widescreen Cabin" - duas telas digitais de 12.25 polegadas, agora com a mais recente interface multimídia "MBUX" da Merc à esquerda e instrumentos personalizáveis ​​à direita.

No interior, a estrela do show é a Cabine Widescreen, duas telas digitais de 12.25 polegadas. (Imagem: James Cleary)

O MBUX (Mercedes-Benz User Experience) usa inteligência artificial para atender às suas preferências e pode ser acessado através da tela sensível ao toque, touch pad e controle de voz "Hey Mercedes". Praticamente o melhor no negócio agora.

O novo volante de três raios parece ótimo, o que não pode ser dito para a mais recente iteração dos pequenos controladores capacitivos que ele contém. Para citar minhas notas de teste de estrada: “Pequenos movimentos são péssimos!”

Os pequenos touch pads em cada um dos raios horizontais do volante são projetados para serem movidos pelo polegar, substituindo os pequenos nós elevados na geração anterior desta tecnologia.

Uma alternativa prática ao touchpad no console central, eles podem controlar uma série de funções a bordo, de multimídia a layout de instrumentos e leitura de dados. Mas achei-os imprecisos e desajeitados.

Todos os modelos Classe E possuem iluminação ambiente, bancos dianteiros aquecidos, bancos dianteiros elétricos com memória em ambos os lados. (Imagem: James Cleary)

No geral, no entanto, o interior é uma peça de design cuidadosamente trabalhada, combinada com a intensidade de estilo necessária.

Acabamento em madeira de freixo preto de poros abertos e detalhes em metal escovado ressaltam a combinação cuidadosamente controlada das curvas suaves do painel de instrumentos e do amplo console central dianteiro.

Recursos distintos, como várias aberturas circulares e iluminação ambiente, adicionam interesse visual e calor extras. Tudo é pensado e implementado com habilidade.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Com quase cinco metros de comprimento, o atual Classe E é um veículo grande, e quase três metros desse comprimento são contabilizados pela distância entre os eixos. Assim, há amplas oportunidades para acomodar os passageiros para que eles tenham espaço suficiente para respirar. Isso é exatamente o que Benz fez.

Há muito espaço para cabeça, pernas e ombros para o motorista e o passageiro da frente e, em termos de armazenamento, há um par de porta-copos no console central em um compartimento com tampa que também contém um tapete de carregamento sem fio para telefones celulares (compatíveis) , uma tomada de 12 V e uma porta USB -C para conectar ao Apple CarPlay/Android Auto.

Uma espaçosa caixa de armazenamento central / apoio de braço inclui um par de conectores USB-C apenas para carregamento, grandes gavetas de porta oferecem espaço para garrafas e um porta-luvas de tamanho decente.

Atrás do banco do motorista, que é dimensionado para minha altura de 183 cm (6'0"), há bastante espaço para as pernas e sobrecarga. (Imagem: James Cleary)

Na parte de trás, sentado atrás do banco do motorista ajustado para meus 183 cm de altura, há muito espaço para as pernas e sobrecarga. Mas a abertura da porta dos fundos é surpreendentemente apertada, a ponto de eu ter dificuldade para entrar e sair.

Uma vez no lugar, os passageiros do banco traseiro recebem um apoio de braço central dobrável, incluindo um compartimento com tampa e forrado, bem como dois porta-copos retráteis que saem na frente.

Obviamente, o passageiro traseiro central elimina isso e, embora seja um canudo curto para o espaço para as pernas, graças ao túnel do eixo de transmissão no piso, o espaço para os ombros (adulto) é razoável.

As aberturas ajustáveis ​​na parte traseira do console central dianteiro são um toque agradável, assim como uma tomada de 12V e outro par de portas USB-C que ficam em uma gaveta embaixo. Além disso, há também espaço para garrafas nos compartimentos de bagagem das portas traseiras.

O porta-malas tem um volume de 540 litros (VDA), o que significa que é capaz de engolir nosso conjunto de três malas duras (124 l, 95 l, 36 l) com espaço extra ou um Guia de carros carrinho de bebê, ou a maior mala e carrinho de bebê combinados!

O encosto do banco traseiro rebatível 40/20/40 oferece ainda mais espaço, enquanto os ganchos de carga ajudam a segurar a carga.

A tração máxima da barra de tração é de 2100kg para um reboque com freios (750kg sem freios), mas não se preocupe em procurar qualquer tipo de peça de reposição, os pneus Goodyear não serão danificados.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O E 300 é alimentado por uma versão do motor 264 litros Benz M2.0 turbo-gasolina de quatro cilindros, uma unidade totalmente em liga com injeção direta, comando de válvulas variável (lado da admissão) e um único motor duplo. scroll turbo, para produzir 190 kW a 5500-6100 rpm e 370 Nm a 1650-4000 rpm.

A tração é enviada para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática 9G-Tronic de nove marchas com um processador multi-core de última geração.

O E 300 é alimentado por uma versão do motor 264 litros Benz M2.0 turbo-gasolina de quatro cilindros. (Imagem: James Cleary)

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Quanto combustível consome? 8/10

A economia de combustível declarada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 8.0 l/100 km, enquanto o E 300 emite 180 g/km de CO2.

Para uma semana de condução pela cidade, subúrbios e algumas autoestradas, registámos (indicado por um traço) um consumo médio de 9.1 l/100 km. Graças em parte ao recurso de parada e partida padrão, esse número não está muito longe da marca de fábrica, o que não é ruim para um sedã de luxo de 1.7 tonelada.

O combustível recomendado é gasolina sem chumbo premium de 98 octanas (embora funcione com 95 em uma pitada), e você precisará de 66 litros para encher o tanque. Essa capacidade corresponde a uma autonomia de 825 km de acordo com a declaração de fábrica e 725 km usando nosso resultado real.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 10/10

O atual Classe E recebeu a classificação máxima de cinco estrelas do ANCAP em 2016 e, embora os critérios de pontuação tenham se estreitado desde então, é difícil culpar a versão 2021 do carro.

Uma ampla gama de tecnologias de segurança ativa projetadas para mantê-lo longe de problemas, incluindo AEB dianteiro e traseiro (com detecção de pedestres, ciclistas e tráfego cruzado), reconhecimento de sinais de trânsito, Assistência de Atenção, Assistência de Ponto Cego Ativo, Assistência de Distância Ativa, Alta Adaptativa Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist e Steering Evasion Assist.

Há também um sistema de alerta para queda de pressão dos pneus, bem como uma função de sangria do freio (monitora a velocidade de liberação do pedal do acelerador, aproximando parcialmente as pastilhas dos discos se necessário) e de secagem do freio (quando os limpadores estão ativos , o sistema funciona periodicamente). pressão de freio suficiente para limpar a água dos discos de freio para otimizar o desempenho em tempo úmido).

Mas se um impacto for inevitável, o E 300 é equipado com nove airbags (frontal duplo, lateral dianteiro (peito e pélvis), lateral da segunda fila e joelho do motorista).

Além disso, o sistema Pre-Safe Plus é capaz de reconhecer uma colisão traseira iminente e acender as luzes de emergência traseiras (em alta frequência) para alertar o tráfego que se aproxima. Ele também aplica os freios de forma confiável quando o carro para para minimizar o risco de chicotada se o carro for atingido por trás.

Se ocorrer uma possível colisão lateral, o Pre-Safe Impulse infla os airbags nas laterais do encosto do banco dianteiro (em uma fração de segundo), movendo o passageiro em direção ao centro do carro, longe da zona de impacto.

Há um capô ativo para minimizar ferimentos em pedestres, um recurso de chamada de emergência automática, "iluminação de emergência de colisão", até um kit de primeiros socorros e coletes refletivos para todos os passageiros.

O banco traseiro tem três ganchos para o seguro superior e nos dois pontos extremos existem fixações ISOFIX para a instalação segura de cápsulas ou cadeiras para crianças.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

A nova gama Mercedes-Benz na Austrália está coberta por uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, incluindo assistência em viagem XNUMX horas por dia, XNUMX dias por semana e assistência a acidentes durante a duração da garantia.

O intervalo de serviço recomendado é de 12 meses ou 25,000 km, com um plano de três anos (pré-pago) com preço de US$ 2450, resultando em uma economia total de US$ 550 em comparação com o pagamento conforme o uso de três anos. programa.

E se você estiver disposto a desembolsar um pouco mais, há um serviço de quatro anos por US$ 3200 e cinco anos por US$ 4800.

Como é dirigir? 9/10

Pesando quase 1.7 toneladas, o E 300 é bastante elegante para seu tamanho, especialmente considerando o nível de equipamento padrão e tecnologia de segurança. Mas a capacidade de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos ainda é impressionante.

O motor a gasolina turbo de 2.0 litros produz torque máximo (370 Nm) em um amplo platô de 1650 a 4000 rpm e, com nove relações em uma transmissão automática de mudanças suaves, geralmente funciona em algum lugar nessa zona de Goldilocks.

Como tal, a resposta do acelerador de médio alcance é forte e o turbo twin-scroll fornece uma entrega de potência rápida e linear, tanto dentro quanto fora da marcha. A única sensação estranha é a potência do motor de seis cilindros, acompanhada pela trilha sonora relativamente alta do motor de quatro cilindros sob aceleração vigorosa.

A suspensão dianteira double wishbone e a suspensão traseira multilink são clássicas do Classe E e, graças em grande parte ao sistema de amortecimento seletivo e à suspensão pneumática padrão, a qualidade de condução (especialmente no modo Comfort) é excepcional.

Todos os modelos Classe E possuem iluminação ambiente, bancos dianteiros aquecidos, bancos dianteiros elétricos com memória em ambos os lados. (Imagem: James Cleary)

Apesar das jantes de 20 polegadas e dos pneus desportivos Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), a E 300 suaviza pequenas saliências, bem como maiores saliências e sulcos sem esforço.

A direção assistida elétrica aponta com precisão e gira gradualmente (não é muito dura ou dura, por exemplo), e a sensação da estrada é boa. Os travões (342 mm à frente / 300 mm atrás) são progressivos e muito potentes.

Algumas marcas de carros são famosas por bons bancos (Peugeot, estou olhando para você) e a Mercedes-Benz é uma delas. Os bancos dianteiros do E 300 combinam de alguma forma conforto em longas distâncias com bom suporte e estabilidade lateral, e os bancos traseiros (pelo menos o par externo) também são bem esculpidos.

Em uma palavra, este é um carro turístico silencioso, confortável e de longo alcance, bem como uma versão urbana e suburbana civilizada de um sedã de luxo.

Veredicto

Pode não ser a estrela brilhante que as vendas já foram, mas o Mercedes-Benz E-Class possui requinte, equipamento, segurança e desempenho. É lindamente construído e tecnicamente impressionante - uma atualização elegante para a fórmula tradicional do Benz de médio porte.