Revisão do óleo Kixx G1 5W-40 SN Plus

O óleo é bastante normal em termos de características, mas o preço é baixo. Base muito limpa e viscosidade muito alta, o que é raro de ver em uma pega. Não conte com economia de combustível, mas proporcionará uma proteção muito boa. Ideal não só para motores domésticos com GLP e/ou para aqueles que operam sob carga pesada. Leia mais na resenha.

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Sobre Kixx

A marca pertence à marca coreana GS Caltex Corporation e atualmente ocupa uma posição estável no mercado, incluindo o doméstico. O fato de existirem marcas baratas adequadas para os carros estrangeiros baratos mais comuns que são populares em nosso país aumenta sua popularidade. As mesmas montadoras usam óleo Kixx para abastecer os motores de carros novos, entre eles: KIA, Daewoo e Hyundai, ele até coopera com um gigante como a Volvo.

A gama inclui óleos para motores, óleos para engrenagens, lubrificantes para outros componentes e conjuntos, sintéticos, semi-sintéticos e minerais. Além da produção de lubrificantes, a empresa atua na produção e refino de petróleo, questões de conservação de energia. A produção usa tecnologia VHVI sintética proprietária, que permite controlar a viscosidade da composição. Para limpar a base, é utilizado o método de hidrocraqueamento: o óleo mineral recebe qualidades o mais próximas possível das sintéticas e o produto acabado tem um preço de venda baixo. A linha também inclui pinos premium feitos inteiramente de componentes sintéticos.

Os óleos Kixx atendem aos padrões mundiais e são adequados para quase todos os motores, designs antigos e novos. Na Coréia do Sul, a marca é considerada uma das melhores, sua ampla representação de vendas em nosso mercado dá aos motoristas nacionais a oportunidade de verificar de forma independente a qualidade dos lubrificantes do fabricante.

Características Kixx G1 5W-40

É criado por hidrocraqueamento, ou seja, é equiparado aos sintéticos. Em todos os aspectos, o óleo é médio, mas ao mesmo tempo tem muitas vantagens e é adequado para muitos motores. Pode ser usado em motores antigos e novos de carros, carros esportivos, quadriciclos e motocicletas. Adequado para motores de combustão interna de alta tecnologia, duplo comando de válvulas no cabeçote, turbina, injeção eletrônica, comando de válvulas variável. Funciona muito bem com a HBO.

O fabricante afirma que o óleo pode ser usado em quaisquer condições e zonas climáticas, mas de acordo com os resultados dos testes, as características de baixa temperatura do óleo estão em um nível médio. Voltaremos a este tópico com mais detalhes abaixo, mas as propriedades do óleo em altas temperaturas são boas, é adequado para cargas altas e muito altas, em tais condições revela suas qualidades.

O óleo não tem aprovações da empresa automobilística, apenas aprovação API, mas a última é SN Plus, então pode ser derramado em qualquer motor que seja adequado para esta aprovação e viscosidade da API, se você não estiver confuso com a falta de aprovações da car care para o seu carro e aprovação ACEA.

Dados técnicos, aprovações, especificações

Corresponde à classe

Explicação da designação

API CH Plus/CF

SN é o padrão de qualidade para óleos automotivos desde 2010. Estes são os mais recentes requisitos rigorosos, óleos certificados SN podem ser usados ​​em todos os motores a gasolina de geração moderna fabricados em 2010. CF é um padrão de qualidade para motores diesel introduzido em 1994. Óleos para veículos todo-o-terreno, motores com injecção separada, incluindo os que funcionam com combustível com teor de enxofre igual ou superior a 0,5% em peso. Substitui óleos de CD.

Testes laboratoriais

Índice	Custo unitário
Densidade a 15 ° C	0,852 kg/litro
Viscosidade cinemática a 100 °C	15,45 mm² / s
Viscosidade, CCS a -30°C (5W)	-
Viscosidade cinemática a 40 °C	98,10 mm² / s
índice de viscosidade	167
Ponto de fluidez	-36 ° C
Ponto de fulgor (PMCC)	227 ° C
Cinza sulfatada	0,85% em peso
Aprovação da API	CH Mais/CF
Aprovação da ACEA	-
Viscosidade Dinâmica (MRV) a -35℃	-
Número principal	7,4 mg KOH por 1 g
Número de ácido	1,71 mg KOH por 1 g
Teor de enxofre	0,200%
Espectro de IV de Fourier	Grupo de hidrocraqueamento II equivalente a sintético
PLA	-

Resultados do teste

De acordo com os resultados de um teste independente, vemos o seguinte. A alcalinidade do óleo está em um nível médio, ou seja, ele será lavado, mas não é adequado para longos intervalos de drenagem - no máximo 7 mil quilômetros. Essa quantidade não é suficiente para eliminar a contaminação crônica existente.

Bem, o óleo é muito espesso, não excede o padrão SAE J300, mas você não deve esperar economias com isso. Isso torna o óleo adequado para motores propensos a queimaduras. O menos de óleo decorre da alta viscosidade: baixo ponto de fluidez. Isso não justifica as propriedades declaradas pelo fabricante para uso em qualquer zona climática, adequada para a Rússia central, mas não além de suas fronteiras. O próprio fabricante indica uma temperatura de congelamento de -42 graus, enquanto o teste mostrou -36 graus. Talvez isso seja apenas uma falha de uma das partes, mas o fato permanece.

É um óleo muito limpo e tem muito pouca cinza e enxofre em comparação com a concorrência. Isso confirma a base de hidrocraqueamento declarada, e esta base está muito bem limpa, definitivamente sem mistura de água mineral. Ou seja, o óleo não deixará depósitos nas partes internas do motor. O pacote de aditivos é muito modesto, o modificador de atrito não foi detectado, é possível que seja orgânico e não tenha sido determinado pelo laboratório. Caso contrário, o óleo não seria aprovado pela norma API mais recente.

Não apenas o óleo fresco foi testado, mas também um teste para o recurso do produto. O lubrificante foi testado em um motor Chevrolet Lacetti 2007, percorreu 15 km e apresentou excelentes resultados em análises de mineração. A viscosidade cinemática a 000 graus diminuiu apenas 100% a uma taxa de até 20,7%. E mesmo o número base não caiu tão significativamente quanto se poderia esperar, um pouco menos de 50 vezes. Em geral, o óleo no exercício acabou sendo muito bom, mas ainda não aconselho a pilotá-lo por mais de 2 km.

Aprovações Kixx G1 5W-40

• Número de série da API mais

Formulário de liberação e artigos

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

Vantagens

• Fornece alta proteção sob cargas pesadas.
• Base limpa compatível com sistemas de pós-tratamento.
• Formulação ideal para motores turboalimentados.
• Muito adequado para motores GLP domésticos.
• Pequena quantidade de resíduos.

Defeitos

• Falta de aprovações da montadora e aprovação da ACEA.
• Qualidades medíocres em baixas temperaturas.
• Requer intervalos de drenagem mais curtos.

Veredicto

A qualidade do óleo parece ser bastante média, mas tem vantagens significativas. Possui alta viscosidade, ou seja, protegerá bem o motor sob cargas grandes e até muito grandes, gastando pouco com resíduos. Ideal para veículos domésticos operados sob carga pesada, para motores turboalimentados, sistemas de tratamento de gases de escape, GLP doméstico. Não possui oficialmente aprovação ACEA, mas em termos de propriedades assemelha-se à categoria A3 e até C3. O óleo é bastante peculiar, diria mesmo extraordinário, mas o seu preço também é baixo, pelo que deverá tentar abastecê-lo se se adequar ao seu motor em termos das suas características e tolerância.

Como distinguir um falso

O óleo é vendido em latas de 4 litros e embalagens plásticas de 1 litro. É mais difícil e caro falsificar bancos, mas produtos falsificados ainda podem ser produzidos. Em geral, no momento não havia óleos falsos à venda. É fresco e barato o suficiente para não ser alvo de falsificadores. Existem vários sinais pelos quais pode ser identificado:

1. O canister é gravado a laser com o número do lote e a data de produção e pode ser colocado na parte inferior do canister ou na superfície superior. As falsificações geralmente não têm nenhuma gravura.
2. A tampa é de plástico, há um selo de proteção, é difícil falsificá-lo.
3. O código de barras deve ser colado na superfície, colado uniformemente, sem chanfros, os números não ficam manchados.
4. As informações sobre o fabricante são aplicadas ao recipiente após a palavra Fabricado. O endereço e o número de telefone são indicados aqui, em falsificações isso geralmente não é.

Para recipientes de plástico, as seguintes características são relevantes:

1. Qualidade de plástico, sem cheiro.
2. A tampa é da mesma cor do frasco, tom sobre tom. Ele fecha com um anel soldado, depois de aberto sai da tampa e não está mais desgastado.
3. Há uma folha protetora sob a tampa, há números ou o logotipo da GS Caltex Corp. Se você cortar a folha e virá-la, então no verso da letra PE. As falsificações geralmente são lançadas sem papel alumínio e inscrições.
4. A etiqueta não é colada, mas soldada, não pode ser pega por um objeto fino e pode ser facilmente removida.

Não faz muito tempo, a empresa renomeou as embalagens plásticas. A cor do rótulo mudou de amarelo para verde. O tamanho do frasco mudou de 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 m³) para 240 mm x 417 mm x 365 mm. Até janeiro de 2018, as letras eram impressas na folha, após o que os números começaram a ser impressos. As mudanças também afetaram o logotipo, agora a inscrição é encurtada: GS Oil = GS.

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