O dispositivo e ajuste do carburador OZONE VAZ 2107

Por muito tempo, um carburador de ozônio foi instalado em carros domésticos.

Os sistemas de abastecimento de combustível deste tipo foram produzidos em três versões:

• Bolha;
• Agulha;
• mecanismo flutuante.

Os dois primeiros tipos praticamente não são mais usados, sua produção foi descontinuada. Nos carros das marcas 2107, 2105, foi instalado um carburador de ozônio, cujo dispositivo foi amplamente utilizado. A modificação substituiu a invenção italiana "Weber". Na fábrica de automóveis do Volga, o carburador de ozônio recebeu modificações, devido às quais recebeu um aumento de potência, operação mais estável. O carburador DAAZ OZONE, do qual é antecessor, é mais avançado tecnologicamente e foi instalado em carros de diferentes famílias.

Design e princípio de funcionamento do carburador de ozônio

Os carros da família VAZ, equipados com carburadores ozonizadores, tinham mais vantagens sobre seus antecessores. A diferença estava em um case mais durável, no qual foram instalados os elementos internos do sistema, de forma a eliminar os efeitos dos efeitos da temperatura, choques mecânicos.

Carburador DAAZ "OZON" (vista do lado do atuador do acelerador): 1 - corpo do acelerador; 2 - corpo do carburador; 3 - atuador pneumático da válvula borboleta da segunda câmara; 4 - tampa do carburador; 5 - amortecedor de ar; 6 - dispositivo de inicialização; 7 - amortecedor de ar de três alavancas de alavanca de controle; 8 - haste telescópica; 9 - uma alavanca que limita a abertura da válvula borboleta da segunda câmara; 10 - mola de retorno; 11 - haste de acionamento pneumático.

• Dois sistemas principais de contabilidade de combustível;
• Câmara de flutuação balanceada;
• Válvula solenoide de marcha lenta, sistemas de interação entre câmaras;
• O amortecedor de ar na primeira câmara é acionado por um cabo de transmissão;
• A válvula pneumática para abertura da segunda câmara permite que ela funcione somente após determinadas cargas do motor;
• A bomba do acelerador permite fornecer uma mistura rica quando você pressiona o pedal do acelerador com força.

Os carros usam um carburador de ozônio, cujo dispositivo permite operar o carro em condições difíceis. Reparação, ajuste do carburador de ozônio 2107 permite ajustar a qualidade e a quantidade de combustível, e bicos maiores contribuem para trabalhar com combustível de qualidade inferior.

Esquema de modos de energia do econostat e economizador de carburador: 1 - válvula borboleta da segunda câmara; 2 - jato de combustível principal da segunda câmara; 3 — Econostat de jato de combustível com um tubo; 4 - jato de combustível principal da primeira câmara; 5 - válvula borboleta da primeira câmara; 6 - canal de alimentação de vácuo; 7 - diafragma economizador; 8 - válvula de esfera; 9 - jato de combustível economizador; canal de combustível 10; 11 - amortecedor de ar; 12 - jatos de ar principais; 13 - tubo de injeção do econostat.

O design do carburador OZONE foi projetado para tirar o máximo proveito do seu carro. O princípio de operação é baseado em uma série de sistemas, cada um dos quais está interconectado, é importante no sistema. Carburador OZONE cujo dispositivo consiste nas partes mais importantes:

• A câmara da bóia é adicionalmente preenchida com combustível através de uma válvula de agulha, previamente filtrada através de uma malha especial;
• A gasolina entra nas câmaras de trabalho através de jatos que conectam a câmara de flutuação. A mistura do combustível ocorre em poços de emulsão com sucção de ar através de bicos de ar.
• Os canais inativos são bloqueados por uma válvula solenoide;
• Para operar o veículo no modo XX, o combustível entra pelos jatos nos compartimentos da primeira câmara, onde entra na linha de combustível;
• O enriquecimento da mistura é realizado por um economizador, que é colocado em operação com cargas máximas;
• O design da bomba do acelerador é feito na forma de uma bola, funciona devido ao seu próprio peso quando a gasolina flui pela válvula.

Ajuste e manutenção

Para o funcionamento estável de todos os sistemas, existe um cronograma de manutenção que deve ser seguido. Antes de ajustar o carburador de ozônio em carros da marca 2107, é necessário identificar a montagem defeituosa, lavar, desmontar os conjuntos reparáveis ​​não é necessário. Não é difícil lavar o sistema em casa, é importante seguir a sequência de ações.

1. O reparo e o ajuste do carburador de ozônio 2107 começam com sua desmontagem, desligando todos os sistemas de alimentação. É necessário desconectar o atuador do acelerador, o suprimento de refrigerante e a mangueira de combustível.
2. Limpe e lave o carburador VAZ, modificações com ozônio do lado de fora, inspecione quanto a danos mecânicos.
3. Limpe o filtro e o motor de partida com ar comprimido de baixa pressão.
4. O sistema de flutuação é limpo de fuligem e depósitos visíveis. É importante entender que a balança antiga será difícil de limpar e também pode entrar nos orifícios dos jatos e interromper o sistema.
5. Lave e ajuste o gatilho, jatos de ar, sistema XX.
6. Montamos os componentes do carburador, montamos e instalamos o dispositivo antes do ajuste, que é posteriormente ajustado para um motor quente.

Tuning e tuning são realizados de acordo com uma determinada sequência com parafusos, de acordo com o consumo de combustível desejado, as características dinâmicas do carro. A condição técnica é totalmente consistente com o desempenho de direção, conforto ao dirigir um carro.

Ajuste do carburador Ozônio 2107

A finalidade funcional do carburador em geral e do modelo Ozone instalado no VAZ do sétimo modelo, em particular, é a preparação de uma mistura combustível (ar mais combustível automotivo) e seu fornecimento medido à câmara de combustão dos cilindros do motor. unidade de abastecimento. A regulação da quantidade de combustível automotivo injetado no fluxo de ar é uma função bastante importante que determina os modos de operação ideais do motor automotivo e seus longos períodos de revisão e operação.

O design do carburador "Ozone"

O carburador Ozone, cujo dispositivo será discutido abaixo, é uma opção de fábrica para equipar os carros da Volga Automobile Plant do sétimo modelo. Projetado em 1979, este modelo de carburador é baseado em um produto Weber desenvolvido por montadoras italianas. No entanto, em comparação com ele, o Ozônio melhorou significativamente indicadores de desempenho tão importantes como eficiência e minimização do nível de toxicidade dos gases emitidos na atmosfera.

Portanto, o carburador de emulsão de ozônio é um produto de duas câmaras, caracterizado pelas seguintes características de design:

A presença de dois sistemas de dosagem principais.

Excelente equilíbrio da câmara de flutuação (pos.2).

Equipe a segunda câmara com um economizador (dispositivo de enriquecimento).

A presença de sistemas de transição entre câmaras e um sistema autônomo de marcha lenta com válvula solenoide.

Fornecimento do amortecedor de ar da primeira câmara com um sistema de controle mecânico com acionamento por cabo.

Equipe a primeira câmara com uma bomba aceleradora (pos.13) com um pulverizador.

A presença de um dispositivo de remoção de gás.

Equipe o produto com um atuador pneumático (pos.39) do amortecedor (acelerador) da segunda câmara.

Equipamento com dispositivo que abre o amortecedor no momento da partida do motor, possuindo diafragma.

A presença de um acessório que determina a escolha do vácuo que ocorre no processo de controle do controlador de ponto de ignição.

Os elementos estruturais do carburador de ozônio são encapsulados em uma carcaça de metal durável, caracterizada por um maior nível de resistência, o que minimiza os efeitos dos efeitos de deformação, flutuações de temperatura e danos mecânicos.

O diâmetro sólido dos jatos de combustível garante a operação estável do produto mesmo quando se utiliza combustível de baixa qualidade e em condições de operação difíceis. Uma das principais falhas de projeto do carburador Ozone é a falta de um economizador nos modos de potência, o que leva a um desempenho dinâmico ruim e baixa eficiência.

O princípio de funcionamento dos carburadores "Ozônio"

O princípio de operação de um carburador fabricado pela fábrica de automóveis de Dimitrovgrad (DAAZ) pode ser descrito da seguinte forma:

O dispositivo de abastecimento de combustível fornece seu abastecimento (combustível) através da malha do filtro e da válvula de agulha que determina o nível de enchimento da câmara do flutuador.

A primeira e a segunda câmaras são preenchidas com combustível da câmara de flutuação através dos jatos de combustível principais. Em poços e tubos de emulsão, a gasolina é misturada com o ar das respectivas bombas. A mistura de combustível preparada (emulsão) entra nos difusores através de bicos.

Após a partida da unidade de potência, o canal “inativo” é bloqueado por uma válvula solenoide de desligamento.

No modo "inativo", a gasolina é retirada da primeira câmara e depois alimentada através de um bico conectado a uma trava eletromagnética. No processo de passagem do combustível pelo jato "ralenti" e pelos compartimentos do sistema de transição da 1ª câmara, a gasolina é misturada ao ar. Em seguida, a mistura combustível entra no tubo.

No momento da abertura parcial das válvulas borboleta, a mistura ar-combustível entra nas câmaras (através das aberturas do sistema de transição).

Passando pelo economizador, a mistura de combustível entra no atomizador da câmara de flutuação. No modo de potência total, o dispositivo enriquece a emulsão.

A válvula de esfera da bomba do acelerador abre no momento do enchimento com a mistura de combustível. A válvula fecha (por seu próprio peso) quando o fornecimento de combustível é cortado.

Vídeo - Ajuste do carburador de ozônio faça você mesmo

O trabalho de ajuste do carburador Ozone é realizado não apenas em caso de mau funcionamento (carburador), mas também no caso de medidas de reparo envolvendo a substituição de alguns elementos deste conjunto. Vamos considerar com mais detalhes a lista de configurações que são uma continuação obrigatória do trabalho de reparo e restauração.

A substituição de uma haste por um diafragma ou um acionamento de amortecedor (acelerador) da segunda câmara requer o ajuste do acionamento pneumático.

Depois de substituir os elementos do dispositivo de inicialização, ele é configurado.

As razões para definir o sistema "inativo", juntamente com as violações da unidade de potência, preparam o carro para uma inspeção técnica.

A substituição de uma válvula de bóia ou agulha requer o ajuste do nível de combustível na câmara (bóia).

Como ajustar o carburador VAZ 2107 você mesmo

O carro VAZ 2107 é um dos representantes mais comuns dos "clássicos" domésticos. Embora esses sedãs não estejam mais em produção, eles são muito usados ​​por um grande número de motoristas. A configuração de um carburador VAZ 2107 é uma das questões mais urgentes para todos os proprietários de um carro desse tipo.

Vale a pena notar que os carburadores de agulha de membrana, flutuador e borbulhador são usados ​​em carros. Em nosso artigo, falaremos sobre como ajustar o carburador flutuante VAZ 2107 do fabricante "OZON".

Dispositivo carburador VAZ 2107 (diagrama)

Em primeiro lugar, gostaria de enfatizar que as versões individuais dos carburadores podem diferir significativamente umas das outras, pois são usadas apenas em determinados carros. No nosso caso, a situação fica assim:

• O DAAZ versão 2107-1107010 é usado exclusivamente nos modelos VAZ 2105-2107.
• A versão DAAZ 2107-1107010-10 é instalada nos motores VAZ 2103 e VAZ 2106 com distribuidor de ignição que não possui corretor de vácuo.
• O DAAZ versão 2107-1107010-20 é usado exclusivamente em motores dos modelos VAZ 2103 e VAZ 2106 mais recentes.

O dispositivo do carburador VAZ 2107 se parece com isso:

• câmara de flutuação;
• sistema ocioso autônomo;
• sistema de dosagem;
• sistema de transição de duas câmaras;
• válvula de corte ociosa;
• válvula aceleradora;
• separação dos gases do cárter;
• economista

Você simplesmente não precisa de informações mais detalhadas, pois não é útil para ajustar o carburador VAZ 2107. O carburador deste carro inclui os seguintes dispositivos que fornecem e também distribuem a mistura combustível:

1. Suporte para partida e aquecimento do motor.
2. Sistema Econostat.
3. Suporte para um nível estável de gasolina.
4. Bomba aceleradora.
5. Suporte de marcha lenta do motor.
6. A câmara de dosagem principal, na qual estão localizados o jato de combustível e ar, tubo de emulsão, pulverizador VTS, poço e difusor.

Antes de limpar o carburador VAZ 2107 e seu ajuste posterior, deve-se entender claramente que não é necessário desmontar os elementos que normalmente desempenham suas funções. Em particular, você deve ter muito cuidado com o sistema de dosagem.

Configurando o carburador VAZ 2107

O ajuste do carburador é realizado na seguinte sequência:

1. Primeiro, lave e limpe a parte externa dos elementos do carburador.
2. Em seguida, você precisa verificar todos os elementos quanto a defeitos visíveis.
3. Também é muito importante remover vários contaminantes do filtro.
4. Em seguida, lave a câmara do flutuador.
5. Certifique-se de limpar os jatos de ar.
6. No final, a câmara flutuante do carburador VAZ 2107 é regulada, bem como o mecanismo de partida e a marcha lenta.

Queremos ressaltar que para este tipo de trabalho não é necessário desmontar o carburador. Além disso, você precisa entender que todos os elementos têm uma função de autolimpeza e poeira e sujeira não entram.

Recomenda-se verificar o filtro a cada 60 mil quilômetros percorridos. Está localizado próximo à entrada da célula de flotação.

Verificação do estado do filtro

É necessário encher a câmara da bóia com combustível por bombeamento. Isso fechará a válvula de retenção, após o que você precisará deslizar a parte superior do filtro, desmontar a válvula e limpá-la com solvente. Para melhores resultados, também é recomendado usar ar comprimido para purgar a válvula.

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Se você decidir ajustar o carburador VAZ 2107 devido ao fato de o motor ter se tornado instável, recomendamos que você verifique primeiro o filtro. Os problemas geralmente resultam de problemas de entrega de combustível, que podem ser causados ​​por um filtro entupido.

Não use um pano para limpar o fundo da câmara da bóia. Isso fará com que as fibras se formem no fundo, o que obstruirá os jatos do carburador. Para a limpeza, é utilizada uma lâmpada de borracha, bem como ar comprimido.

Uma pêra também é usada para verificar o aperto da agulha de trava, pois a pressão resultante de apertar esse objeto com a ajuda das mãos corresponde aproximadamente à pressão da bomba de gasolina. Ao instalar a tampa do carburador, é necessário verificar se as bóias estão montadas. Uma pressão significativa será sentida durante a instalação. Neste ponto, você deve ouvir o carburador VAZ 2107, pois vazamentos de ar são inaceitáveis. Se você notar um vazamento mínimo, você terá que substituir o corpo da válvula, bem como a agulha.

Configurando um carburador VAZ 2107 - câmara de flutuação

Para ajustar a câmara de flutuação, siga estes passos:

1. Verifique a posição do flutuador e certifique-se de que seu suporte de montagem não esteja torto (se o formato mudou, o suporte precisa ser nivelado). Isso é muito importante, pois, caso contrário, a bóia do carburador não poderá afundar adequadamente na câmara.
2. Ajuste da válvula de agulha fechada. Abra a tampa da câmara de flutuação e mova-a para o lado. Então você precisa puxar cuidadosamente a aba no suporte. É necessário garantir que haja uma distância de 6-7 mm entre a junta da tampa e o flutuador. Após a imersão, deve ficar entre 1 e 2 mm. Se a distância for visivelmente maior, você precisará trocar a agulha.
3. Com a válvula da agulha aberta, deve haver aproximadamente 15 milímetros entre a agulha e a bóia.

Também não é necessário remover o carburador do motor para realizar essas etapas.

Configuração do iniciador

Para ajustar o sistema de partida do carburador VAZ 2107, é necessário desmontar o filtro de ar, dar partida no motor e remover o afogador. O amortecedor de ar deve abrir em cerca de um terço e o nível de velocidade deve estar na faixa de 3,2 a 3,6 mil rpm.

Depois disso, o amortecedor a ar foi abaixado e a velocidade foi ajustada para 300 a menos que a nominal.

Configuração de marcha lenta no VAZ 2107

O ajuste da marcha lenta é feito após o aquecimento da máquina. Com a ajuda do parafuso de qualidade, é necessário definir a velocidade máxima e o parafuso de quantidade não precisa ser girado.

Então, usando o parafuso de quantidade, é necessário atingir um ajuste de nível de velocidade de 100 rpm a mais do que o necessário. Depois disso, ligamos o motor e ajustamos a velocidade com o parafuso de qualidade para o valor necessário.