Obbor Lotus Exige Sport 350 2017

Dirigir nu é imprudente e possivelmente ilegal, mas pilotar um Lotus Exige 350 Sport é o mais próximo que você vai querer chegar. Não é tanto que você sinta que esqueceu suas roupas em casa, mas que a máquina se desfez de seus equipamentos e até mesmo da própria carne, deixando você com algo como um esqueleto; apenas ossos e músculos nus.

O que essa máquina incrivelmente rígida e ferozmente focada faz com seus ossos e carne pode ser melhor descrito como quiropraxia extrema - o estresse de entrar e sair em particular - mas, felizmente, compensa os gemidos, solavancos e contusões assobiando suas glândulas supra-renais. grande quantidade. caminho.

A questão é se o prazer vale a pena e o preço de US$ 138,782.85.

Lotus Exige 2017:S
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	3.5L
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	10.1l / 100km
Aterragem	Assentos 2
Preço de	$82,900

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

A filosofia da Lotus é resumida em uma declaração de missão um tanto absurda: "Simplifique, depois ilumine". Nas palavras do grande Barnaby Joyce, "Você não precisa ser Sigmund Freud" para entender que leveza não é algo que você possa "adicionar", mas você entendeu.

Tudo na Lotus é sobre a relação peso-potência e esta versão do 350 Sport leva o Exige ao limite, pesando 51 kg mais leve que a versão S com apenas 1125 kg e com seu enorme motor de 3.5 litros. com um V6 superalimentado, é capaz de limpar a pista de testes da empresa em Hethel, Reino Unido, 2.5 segundos mais rápido.

O tempo da volta, não o comportamento da estrada, é o que importa neste carro e, portanto, não há amenidades nele.

No entanto, o Exige é uma fera atraente, um pouco como o capacete de Darth Vader amarrado a um skate. Tudo nele é uma declaração de intenções, e enquanto o interior é tão vazio quanto o cérebro de Barnaby, o câmbio, com suas engrenagens expostas e maçaneta prateada reluzente, é uma coisa de estranha beleza.

Exige é uma fera que chama a atenção. (Crédito da imagem: Stephen Corby)

Quão prático é o espaço interior? 3/10

As palavras "prático" e "espacial" estão fora de lugar neste teste de estrada da Lotus, então podemos seguir em frente?

Ah bom. Não há espaço no ombro, e para mudar de marcha é preciso acariciar a perna do passageiro. Você também corre o risco de respirar acidentalmente na boca um do outro, você está sentado tão perto.

Falando em impraticabilidade, as portas são tão pequenas e todo o carro é tão baixo que entrar ou sair é tão divertido quanto tentar se esconder na mala de uma criança.

Porta-copos? Esqueça isso e não há onde colocar seu telefone. Ao lado de cada maçaneta bem escondida, há dois minúsculos orifícios de armazenamento, além de uma espécie de prateleira deslizante e lisa no lugar do porta-luvas, na qual não é seguro deixar nada.

Coloque as coisas no chão e elas deslizarão sob os assentos extremamente baixos e nunca mais serão vistas.

O pessoal da Lotus apontou para uma prateleira atrás dos assentos, mas acho que acharam que era, e tem um baú minúsculo atrás, atrás do motor, que é menor do que alguns baús de verdade.

As palavras "prático" e "espaço" estão fora de lugar neste teste de estrada. (Crédito da imagem: Stephen Corby)

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 6/10

A questão do "valor" é complicada quando você olha para um carro de US$ 138,782.85 que é tão útil na vida cotidiana quanto uma bolsa do tamanho de uma caixa de fósforos. Mas você tem que considerar por que as pessoas compram Lotus, e a resposta não tem absolutamente nada a ver com praticidade.

Um carro como este Exige 350 Sport é adquirido puramente como um brinquedo, um dia de pista especial que você pode teoricamente dirigir até a pista em vias públicas. Frankie, se eu fosse rico o suficiente para ter um, ainda o levaria para lá.

Relativamente falando, você poderia ter um Porsche Cayman muito mais prático e infinitamente mais confortável por US $ 30 mil a menos, mas o Lotus é US $ 30 mil mais barato que o KTM X-Bow igualmente orientado para as pistas e brutal (US $ 169,990).

Isso é o oposto de conveniência.

Em termos de recursos, você obtém quatro rodas, um motor, um volante, vários assentos e é isso. Você pode comprar um estéreo de dois alto-falantes destacáveis ​​de cerca de 1993 que você não pode ouvir por causa do ruído do motor e da estrada por US$ 1199. Ah, e eles adicionam ar condicionado que também é barulhento.

Nossa elegante pintura metálica preta também custava US $ 1999, "tapetes de uma peça" outros US $ 1099 (tapetes caros, principalmente), um pacote de acabamento Alcantara US $ 4499, controle de cruzeiro (realmente?) acho que eles realmente esqueceram de instalá-lo). O preço do nosso carro de imprensa acabou subindo para US$ 299, o que devo dizer que não é um bom valor para ninguém.

Em uma nota positiva, os revendedores locais da Lotus - Simply Sports Cars - oferecem recursos que o comprador vai adorar, como dias de pista regulares da Lotus Only, a oportunidade de participar das 6 Horas de Phillip Island e do evento Targa High Country, para citar uns poucos. experiências picantes.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

No passado, os engenheiros da Lotus ficaram satisfeitos com a potência que obtêm dos minúsculos motores de quatro cilindros da Toyota, mas este Exige 350 Sport é um carro muito sério e, portanto, tem um motor V3.5 de 6 litros sobrealimentado relativamente colossal embutido em sua extremidade traseira, que faz 258 kW e 400 Nm é suficiente para levar este pequeno carro a 0 km/h em apenas 100 segundos, embora pareça e soe muito mais rápido.

Um V6 superalimentado está espremido em sua extremidade traseira. (Crédito da imagem: Stephen Corby)

A caixa de seis marchas parece ter sido roubada de um carro de corrida antigo, e trocar as marchas em alta velocidade é uma alegria.

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Quanto combustível consome? 7/10

A Lotus afirma uma economia de combustível combinada de 10.1 l/100 km. Nós não achamos que isso será fácil de conseguir, porque a tentação de levá-lo ao inferno e ouvi-lo rugir seria muito grande e muito constante.

Como é dirigir? 8/10

É raro encontrar um carro que seja uma combinação tão incrível de diversão furiosa e aborrecimento irritante. A Lotus é barulhenta, barulhenta, extremamente difícil de punir, com assentos que oferecem suporte, mas nenhum suporte.

É o oposto do conforto, e é tão difícil ver que dirigir pela cidade com qualquer trânsito parece perigoso. Há também uma sensação distinta de que você é tão baixo e tão pequeno que todas essas pessoas em seus SUVs não o verão.

Acrescente a isso o fato de que é tão dolorosamente, estupidamente difícil de entrar e sair, e definitivamente não é o tipo de carro que você pega se estiver indo para as lojas. Em algum momento, fiquei tão farto de seus aborrecimentos intransigentes que fiquei muito mal-humorado até mesmo para levar as pessoas em viagens de lazer. Eu simplesmente não podia me incomodar com o incômodo, mas os subúrbios do centro com calçadas altas e policiais de velocidade ainda mais altas não são um ambiente natural para Exige.

A caixa de velocidades é uma emoção ao minuto, assim como o motor.

Ainda mais difícil na cidade, em baixas velocidades ou ao estacionar, é a direção, que não é tão pesada quanto deliberadamente romba. Realizar um pivô de três pontos é equivalente a um supino com peso corporal de 20 minutos. Pelo menos.

No entanto, em uma estrada sinuosa, a direção se torna uma das melhores coisas de um carro porque seu peso líquido sem ajuda parece tão vivo em suas mãos. Há uma sensação de luta real ou agilidade nas curvas que faz você se sentir um pouco como Ayrton Senna.

De fato, todo o carro ganha vida e começa a ganhar algum significado assim que você se encontra em um pavimento liso e perfeito. É rápido, barulhento, emocionante, totalmente e francamente emocionante, com um chassi rígido e um passeio sólido, com freios capazes de puxá-lo com uma pressa indecente. Além disso, graças ao baixo centro de gravidade e à localização central do motor, é perfeitamente equilibrado.

A caixa de câmbio é uma emoção, assim como o motor, especialmente quando você está explorando as faixas de rotação superiores, momento em que a paisagem realmente se torna um borrão intimidador no pára-brisa ridiculamente pequeno.

A caixa de seis marchas parece ter sido roubada de um carro de corrida antigo. (Crédito da imagem: Stephen Corby)

Claro, você não pode ver nada atrás de você, exceto o motor, mas que bela visão é, e você ainda não será fisgado.

Claro, parece forte e nervoso, e não é tão fácil ou refinado de dirigir quanto alguns dos carros esportivos mais baratos; O MX-5 será um companheiro muito mais agradável. Mas este é um Exige extremo, uma máquina construída por e para verdadeiros entusiastas.

E, sobretudo, para aquelas pessoas que o levarão ao autódromo, onde ele se sente e se sente em casa.

Infelizmente, em vias públicas, isso seria mais irritante do que emocionante, mas os fãs verdadeiramente ávidos da Lotus nunca deixariam isso acontecer.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

2 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 5/10

Sem surpresa, dado que menos de 100 carros serão vendidos na Austrália, a Lotus falhou no teste de colisão Exige ADR, então não há classificação por estrelas. Você obtém airbags duplos, passageiro e motorista, bem como ABS, "assistência hidráulica de frenagem", "Lotus Dynamic Performance Management", ESP de três modos selecionável pelo motorista, controle de frenagem em curva e EBD.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Seu Lotus é coberto por uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos e três anos de assistência na estrada. O serviço custa $ 295 mais peças.

Veredicto

Dizer que o Lotus Exige 350 Sport está no auge do mercado automotivo é um eufemismo. É basicamente um carro de pista que de alguma forma você pode dirigir nas estradas, o que significa que está fortemente comprometido como veículo para uso diário, mas não é totalmente justo criticá-lo por essas deficiências. desvantagens porque ir ao trabalho nunca foi seu objetivo.

Embora obviamente brilhe em seu ambiente natural de pista de corrida, o fato é que você também pode se divertir muito entre os dias de pista se mirar em um trecho de asfalto razoavelmente suave e sinuoso.

Desempenho, manuseio, direção e frenagem são fantásticos nas condições certas, e você pode ver como qualquer um pode justificar isso para si mesmo como uma versão muito mais barata (US $ 327,100) do Porsche 911 GT3. A diferença é que o Porsche não faz você se enrolar como um canivete toda vez que você entra nele.

Assim, a Lotus é um carro apenas para entusiastas extremos. E talvez para nudistas também.

Você suportaria as arestas duras de uma Lotus para passeios emocionantes? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.