Revisão do Datsun 1600 usado: 1968-1972

Bathurst evoca imagens de Holdens e Fords correndo pelo circuito Mount Panorama, mas a grande corrida de Bathurst foi mais do que uma corrida entre nossas duas maiores marcas. Ao contrário das corridas de hoje, que se tornaram mais uma maratona de marketing do que um showroom, Bathurst começou como um teste de comparação móvel, realizado à vista do público comprador de carros em terra de ninguém na pista de corrida.

As aulas foram baseadas no preço de etiqueta, tornando a comparação simples e relevante para quem tenta decidir qual carro comprar.

Enquanto os Holdens e os Fords que agora competem na corrida anual de 1000 km são pilotos puro-sangue que não têm nada a ver com qualquer coisa que possamos comprar, houve um tempo em que os carros que corriam ao redor do Monte Panorama estavam disponíveis para venda. Estes eram carros de produção padrão ou ligeiramente modificados que realmente representavam o que saiu das linhas de montagem em Elizabeth, Broadmeadows, Milão, Tóquio ou Stuttgart.

Qualquer pessoa interessada em comprar um pequeno carro familiar de quatro cilindros em 1968 não poderia deixar de ficar impressionado com o Datsun 1600 quando venceu sua classe no Hardie-Ferodo 500 naquele ano.

O Datsun 1600 terminou em primeiro, segundo e terceiro na classe $ 1851 a $ 2250, à frente de seus concorrentes Hillman e Morris.

Se isso não foi suficiente para levar os compradores a correr para o revendedor Datsun mais próximo, terminando em primeiro em sua classe em 1969, quando ultrapassou Cortinas, VW 1600s, Renault 10s e Morris 1500s, deve ter ajudado.

No entanto, a história do Datsun 1600 não termina com a corrida de 1969, já que o pequeno queimador voltou a vencer em 1970 e 1971.

RELÓGIO MODELO

Datsun 1600 apareceu em nossos showrooms em 1968. Era um design tradicional de três caixas bastante simples, mas suas linhas simples e nítidas provaram ser atemporais e ainda parecem atraentes hoje.

Olhe para um BMW E30 3-Series ou um Toyota Camry do final dos anos 1980 e você verá uma semelhança que não pode ser negada. Todos os três resistiram ao teste do tempo e ainda são atraentes.

Aqueles que descartaram o Datsun 1600 como um simples carro familiar de quatro lugares estavam fazendo um desserviço a si mesmos, porque a pele continha todos os elementos de um pequeno sedã esportivo rápido.

Sob o capô havia um motor de quatro cilindros de 1.6 litro com cabeçote de liga leve, que produzia uma potência muito decente de 72 kW a 5600 rpm para a época, mas logo ficou claro para os sintonizadores que poderia ser facilmente modificado.

Em um piscar de olhos, tornou-se o favorito dos pilotos esportivos que queriam competir em corridas ou ralis amadores.

A caixa de câmbio estava bem trocada, totalmente sincronizada, com quatro velocidades.

Para ver todo o potencial do Datsun 1600, era preciso olhar sob o fundo, onde se encontrava uma suspensão traseira independente. Enquanto a frente era convencional com amortecedores MacPherson, a traseira independente era bastante notável para um sedã familiar a um preço tão modesto na época.

Além disso, a extremidade traseira independente ostentava ranhuras esféricas em vez das ranhuras deslizantes mais tradicionais, que tendiam a travar sob torque. As ranhuras esféricas mantinham a suspensão traseira do Datsun funcionando suavemente e sem atrito.

Por dentro, o Datsun 1600 era bastante espartano, embora deva ser lembrado que a maioria dos carros de 1967 eram espartanos pelos padrões de hoje. Além das críticas à falta de apoios de braço nas portas, houve poucas reclamações dos testadores de estrada contemporâneos, que geralmente o elogiavam por estar melhor equipado do que esperavam do que estava sendo comercializado como um carro familiar econômico.

Muitos modelos de 1600 já foram usados ​​no automobilismo, especialmente rally, e ainda hoje são muito procurados para ralis históricos, mas há muitos que foram cuidados e agora são veículos atraentes para quem quer transporte confiável barato ou para quem quer quero um clássico barato e divertido.

NA LOJA

A ferrugem é o inimigo de todos os carros antigos, e o Datsun não é exceção. Agora, os jovens de 30 anos esperam encontrar ferrugem na traseira, soleiras e traseira do compartimento do motor se ele foi usado como um carro de estrada, mas fique de olho em qualquer dano que possa ter sido causado por correr para a floresta durante o rali.

O motor é poderoso, mas por causa de seu poder conhecido, muitos modelos 1600 foram abusados, então procure por sinais de uso, como fumaça de óleo, vazamentos de óleo, barulho do motor, etc. motores. /motores Nissan.

Caixas de câmbio e diferenciais são robustos, mas, novamente, muitos foram substituídos por unidades de modelos posteriores.

A configuração padrão de freio a disco / tambor era suficiente para uso normal em estrada, mas muitos modelos 1600 agora apresentam pinças mais pesadas e discos nas quatro rodas para uma frenagem automobilística muito mais eficiente.

O interior do Datsun é bem tolerado pelo sol escaldante australiano. A almofada de emergência está bem preservada, assim como a maioria das outras partes.

PROCURAR

• estilo simples, mas atraente

• motor confiável, cuja potência pode ser aumentada

• suspensão traseira independente

• ferrugem na parte traseira da carroceria, soleiras e compartimento do motor