Sobre o velocímetro no VAZ 2106: da escolha ao reparo
Em todos os carros, a velocidade do movimento é medida por dispositivos especiais chamados velocímetros. Dois tipos desses dispositivos foram instalados no VAZ 2106 em anos diferentes; portanto, os proprietários podem ter dúvidas sobre a verificação e reparo do velocímetro.
Velocímetro VAZ 2106
O velocímetro em qualquer carro é um dispositivo que serve para determinar a velocidade atual. Além disso, para comodidade do motorista, o aparelho registra ao mesmo tempo toda a quilometragem do carro desde o momento em que saiu da linha de montagem e indica a quilometragem do último dia.
As principais características do velocímetro no "seis":
- leituras de 0 a 180 km/h;
- velocidade medida - de 20 a 160 km/h;
- relação de transmissão - 1:1000.
Este dispositivo é feito em uma caixa: é mais conveniente montar o velocímetro no painel de instrumentos do VAZ 2106 e, se necessário, removê-lo.
É curioso que o primeiro protótipo do velocímetro moderno tenha sido criado nos anos 1500 pelo próprio Leonardo da Vinci. Este dispositivo foi usado para medir a velocidade das carruagens puxadas por cavalos. E nos carros, os velocímetros começaram a ser instalados apenas em 1901.
O que são velocímetros
Mais de cem anos se passaram desde 1901. Durante esse tempo, não apenas os recursos de design dos carros mudaram, mas também os próprios velocímetros. Hoje é comum dividir todos os dispositivos automotivos para fixar a quilometragem e medir a velocidade de direção em dois tipos principais:
- ação mecânica;
- eletrônico.
Os dispositivos mecânicos no VAZ 2106 só podem ser do tipo tambor. Ou seja, o indicador é aplicado a um tambor especial, que gira de acordo com a velocidade de rotação do rodado. Ou seja, há uma conexão mecânica do dispositivo com o eixo secundário da caixa de engrenagens.
Não existe essa conexão no velocímetro eletrônico. Os dados sobre a velocidade atual do movimento vêm do sensor de velocidade, que é considerado uma leitura mais precisa das informações atuais.
Por que o velocímetro está mentindo?
Na verdade, mesmo o autovelocímetro mais moderno pode distorcer os indicadores de velocidade reais. Basicamente, os problemas estão associados à calibração do dispositivo ou à diferença no funcionamento de diferentes eixos durante as manobras.
O motorista precisa saber que o principal motivo do "engano" dos velocímetros no VAZ 2106 é o tamanho dos discos e da borracha. Quanto maior o diâmetro total da roda na máquina, maior a distância que o “seis” percorre em 1 volta do eixo de acionamento. Consequentemente, mais quilometragem o dispositivo mostrará.
Vídeo: o velocímetro está mentindo - desmontamos, tratamos
Segundo as estatísticas, os velocímetros do VAZ 2106 “mentiram” de 5 a 10 km / h. É por causa desse recurso que os fabricantes geralmente subestimam ligeiramente a calibração do dispositivo, de modo que o dispositivo mostra leituras um pouco mais baixas do que realmente é.
Velocímetro mecânico para VAZ 2106
Os dispositivos mecânicos são considerados os mais simples possíveis, pois a essência de seu trabalho está na conexão entre os elementos do carro. Portanto, um dispositivo mecânico no VAZ 2106 funciona com base no princípio de conectar a agulha do velocímetro ao eixo de saída da caixa de câmbio. A própria caixa de câmbio recebe a força motriz da rotação do rodado. Assim, a seta recebe energia da roda do carro e reflete o valor correspondente na escala do instrumento.
Na cavidade da transmissão manual do "seis" existe um rolo de saída no qual uma engrenagem é engatada. A engrenagem gira neste rolo durante o movimento e toca o cabo do dispositivo. O cabo é um cabo forte envolto em proteção. Uma extremidade do cabo é montada no orifício dessa engrenagem e a outra é conectada ao medidor de velocidade.
Falhas
O velocímetro mecânico é bom porque é fácil identificar avarias no seu funcionamento e diagnosticar uma avaria. Convencionalmente, todas as avarias possíveis podem ser divididas em dois tipos:
- o velocímetro não mostra a velocidade real do carro;
- a parte da unidade do dispositivo faz muito barulho.
As razões para esses erros incluem:
- Um mau funcionamento geral do próprio velocímetro - neste caso, você não pode prescindir da substituição do dispositivo.
- Afrouxar as porcas flexíveis da extremidade do eixo. No processo de dirigir em estradas irregulares, as porcas podem ser desparafusadas - basta apertá-las até o fim para que o velocímetro comece a mostrar os dados corretos.
- Quebra do rolo flexível no posto de controle. Esta parte precisará ser substituída.
- Danos na corda. É impossível restaurar sua integridade, terá que ser alterado.
Se você observar as estatísticas de avarias do velocímetro mecânico VAZ 2106, podemos concluir que mais falhas estão associadas ao cabo e só podem ser eliminadas com sua substituição.
Trabalho de reparação
Para retomar o desempenho de um velocímetro mecânico, você precisará de:
- chave de fenda com lâmina plana e fina;
- alicate;
- chaves inglesas;
- fio de aço com características de diâmetro de até 0.5 mm e comprimento de até 2 metros.
- novo cabo de acionamento.
Como a parte de acionamento da caixa de câmbio VAZ 2106 é montada na parte inferior do carro, você terá que usar um fosso ou viaduto para reparos.
A ordem de trabalho é a seguinte:
- Fixe o carro com segurança em uma posição que seja conveniente rastejar sob ele.
- Certifique-se de desconectar o cabo do terminal negativo da bateria.
- Remova o painel de instrumentos da cabine levantando a borda do plástico com uma chave de fenda e pressionando as travas.
- Desparafuse a porca que prende o cabo ao dispositivo do velocímetro.
- Amarre um novo fio na porca.
- Solte a porca que prende o cabo na carcaça da caixa de engrenagens.
- Retire o cabo da caixa.
- Puxe o cabo em sua direção, puxe-o para fora do carro de forma que o fio-guia preso à porca substitua o cabo.
- Antes de instalar um novo cabo, é necessário lubrificá-lo com "SHRUS" ou "Litol".
- Puxe o novo cabo ao longo do fio e remova o fio.
- Execute todas as etapas adicionais para fixar o cabo na ordem inversa.
Assim, a substituição do cabo pode levar até meia hora. Em todos os outros casos, é aconselhável substituir imediatamente o próprio dispositivo do velocímetro - apenas um dispositivo mecânico pode ser instalado para o correto funcionamento.
Vídeo: reparação DIY
Velocímetro eletrônico
A tendência de eletrificação dos veículos também afetou a indústria automobilística nacional. Nos carros VAZ 2107 mais modernos, os velocímetros eletrônicos já vinham instalados de fábrica.
Este dispositivo está equipado com um imã que é fixado no eixo de saída da transmissão manual. Além disso, o velocímetro também possui uma unidade eletrônica, de modo que o ímã, girando em torno de sua circunferência, passa próximo à unidade e transmite a ela um sinal sobre a velocidade de rotação das rodas. Ou seja, o ímã atua como um sensor. Por sua vez, o bloco calcula a velocidade real do carro de acordo com o algoritmo e transmite os dados para um dispositivo digital no carro.
Acredita-se que os velocímetros eletrônicos sejam mais precisos que os mecânicos, pois devido ao funcionamento do ímã eles podem ler leituras de velocidade a partir de 0 km / h.
Falhas
As falhas no funcionamento de dispositivos eletrônicos geralmente são causadas por:
- danos ao indicador eletrônico;
- mau funcionamento do sensor (ímã);
- mau contato ou contato interrompido entre o ímã e a unidade eletrônica.
Por sua vez, essas falhas levam ao fato de que o velocímetro começa a “mentir” fortemente, a indicação pisca e exibe informações incorretas sobre a velocidade.
Diagnóstico e reparo
Será um pouco mais difícil restaurar a funcionalidade de um dispositivo eletrônico do que de um mecânico, pois é necessário um equipamento especial na forma de um testador e um osciloscópio (ou scanner). Você também precisará se preparar com antecedência:
- uma chave de fenda de lâmina cruzada;
- chave de fenda com lâmina fina e plana;
- conjunto de chaves.
Na maioria das vezes, surgem problemas com a operação do velocímetro eletrônico devido à entrada de umidade ou sujeira nos terminais. Portanto, o diagnóstico deve começar com uma inspeção das conexões de contato.
Além disso, se os contatos estiverem limpos, você pode prosseguir para diagnósticos e reparos mais detalhados:
- Inspecione a fiação quanto a perda de isolamento ou dobras. Se necessário, você precisará substituir o fio por um semelhante.
- Testador para verificar o funcionamento de todos os elementos que operam no sistema de medição de velocidade. Um sensor de movimento em funcionamento deve fornecer uma tensão de pelo menos 9 V e uma frequência de 4 a 6 Hz. Caso contrário, é necessário substituir o sensor por um novo (inserir o dispositivo na tomada).
- O osciloscópio verifica a força do sinal entre o sensor e a unidade.
Vídeo: como verificar rapidamente o velocímetro
Como tal, a reparação de um velocímetro eletrónico só pode consistir na sua substituição completa, pois se todos os componentes e cablagens estiverem em ordem, a substituição é necessária. Trocar o aparelho é fácil: basta desencaixar o painel e desparafusar os fechos do velocímetro antigo.
Como remover o painel de instrumentos é descrito em qualquer Murzilka. Resumindo, duas travas do fundo, no seu ano de fabricação, provavelmente você terá que prendê-lo com uma faca na fenda, uma saliência por cima, desparafusar o cabo do velocímetro - e agora o arrumado está pendurado nos fios. Mais adiante em Murzilka.
Assim, o “seis” vem equipado de fábrica com velocímetros mecânicos ou eletrônicos, cada um dos quais raramente falha. Como regra, todas as avarias desses dispositivos estão associadas a uma vida útil sólida e ao desgaste natural dos elementos.
