Sobre o sensor do virabrequim VAZ 2107

A operação do motor de injeção depende diretamente de uma parte como o sensor do virabrequim. Serve para garantir o funcionamento síncrono dos injetores com o sistema de ignição, por isso seu outro nome é sensor de avanço de ignição. No VAZ 2107, o sensor do virabrequim do injetor pode falhar com o tempo.

Sensor do virabrequim no VAZ 2107 - design e princípio de operação

O sensor de posição do virabrequim ou DPKV no VAZ 2107 garante a operação do motor (não estável, mas em geral). Com ele, a ECU sabe em que posição está o virabrequim. A partir daqui, a unidade de controle conhece a localização dos pistões nos cilindros, o que afeta diretamente a injeção de combustível pelos bicos e a ocorrência de uma faísca para acender os conjuntos de combustível.

O dispositivo considerado tem um design simples. Os sensores instalados em todos os sete operam com base no princípio da indutância. A peça consiste em uma base metálica cilíndrica, na superfície da qual um fio (bobina) é enrolado. A parte superior da bobina é coberta com um ímã permanente. A operação do dispositivo está associada a uma engrenagem anelar, que é anexada ao virabrequim. É com a ajuda desta engrenagem anelar que o sensor capta os sinais e os transmite ao computador. O princípio de funcionamento do dispositivo é o seguinte: quando o dente da coroa está no nível do núcleo de aço do DPKV, uma força eletromotriz é induzida no enrolamento. Uma tensão aparece nas extremidades do enrolamento, que é definida pela ECU.

A roda dentada tem 58 dentes. Dois dentes foram removidos da roda, o que é necessário para determinar a posição inicial do virabrequim. Se o DPKV falhar, o que é extremamente raro, é simplesmente impossível ligar o motor e executá-lo. A marca do sensor, instalado no VAZ 2107, tem o seguinte formato: 2112-3847010-03/04.

Sinais de um sensor quebrado

O principal sinal de avaria do DPKV é a incapacidade de ligar o motor. Tal falha ocorre devido a um mau funcionamento completo do dispositivo. Se a superfície do DPKV estiver contaminada ou os contatos estiverem oxidados, as seguintes avarias podem ser detectadas:

1. Deterioração da dinâmica do veículo: aceleração fraca, perda de potência, solavancos ao mudar de marcha.
2. O volume de negócios começa a flutuar, e não apenas em marcha lenta, mas também durante a condução.
3. Aumente o consumo de combustível. Se a ECU receber um sinal distorcido, isso afeta negativamente o funcionamento dos injetores.
4. O aparecimento de batidas no motor.

Se os sintomas acima forem encontrados, o DPKV deve ser verificado. Para fazer isso, você precisa saber onde está localizado o sensor do virabrequim. No VAZ 2107, o DPKV está localizado na tampa frontal do motor, onde é montado em um suporte. Em outros modelos de carros, esse elemento pode estar localizado do outro lado do virabrequim, próximo ao volante. Se você suspeitar de um mau funcionamento do DPKV, verifique-o.

Maneiras de verificar DPKV

Você pode verificar a adequação do sensor do virabrequim em todos os sete de três maneiras diferentes. Para começar, vale a pena notar imediatamente que um mau funcionamento do dispositivo pode ser determinado visualmente. Para isso, inspecione a peça e, na presença de contaminação, bem como microfissuras no alojamento do ímã, pode-se julgar sua falha. A poluição é facilmente removida, mas na presença de microfissuras, a peça deve ser trocada.

O sensor do virabrequim no injetor VAZ 2107 é verificado de três maneiras:

1. Verificação de resistência. O multímetro está configurado para o modo de medição de resistência. As pontas de prova tocam os terminais do dispositivo. Se o dispositivo mostrar um valor de 550 a 750 ohms, o elemento é adequado para uso. Se o valor for superior ou inferior ao normal, a peça deve ser substituída.
2. Verificando a indutância. Conecte os fios do LED ou do multímetro aos terminais do dispositivo. Ao mesmo tempo, defina o dispositivo para o modo de medição de tensão CC. Leve um objeto de metal até a ponta da peça e remova-o rapidamente. Neste caso, deve ocorrer um aumento de tensão (o LED acenderá). Isso indica que o DPKV está funcionando.
3. Verificação do osciloscópio. A maneira mais precisa e confiável de testar com um osciloscópio. Para fazer isso, o DPKV é conectado ao dispositivo e, em seguida, uma peça de metal deve ser trazida para ele. O circuito determina o funcionamento correto do DPKV.

O sensor de posição indutivo do virabrequim usado nos sete gera pulsos senoidais. Eles entram no computador, onde são retificados em pulsos retangulares. Com base nesses pulsos, a unidade de controle decide aplicar um pulso aos injetores e velas de ignição no momento certo. Se durante o teste for constatado que o DPKV está com defeito, ele deve ser substituído.

Como substituir o sensor do virabrequim nos sete

Sabendo onde o DPKV está localizado no VAZ 2107, não será difícil desmontar o dispositivo. Este procedimento não é difícil e não leva muito tempo. Instruções detalhadas sobre como substituir o sensor do virabrequim em um VAZ 2107 são assim:

1. O trabalho é realizado sob o capô do carro, mas também pode ser feito por baixo.
2. Desconecte a braçadeira do cabo do DPKV.
3. Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse o clipe que prende o sensor.
4. Remova o dispositivo e instale um novo em seu lugar. A montagem é feita na ordem inversa da desmontagem.

Depois de substituir o dispositivo, você pode verificar o desempenho do motor. Embora a peça raramente falhe, é recomendável ter sempre um sensor reserva na máquina. Se um elemento falhar, ele sempre pode ser substituído rapidamente para continuar em movimento.

Como resultado, deve-se notar que o DPKV é o sensor mais importante. Tem um design simples e raramente falha. O custo estimado do dispositivo para todos os sete é de cerca de 1000 rublos. Recomenda-se verificar a peça não apenas aos primeiros sinais de mau funcionamento, mas também limpar periodicamente a superfície de trabalho contra contaminação.