Sensor da válvula de aceleração VAZ 2112

Os "sintomas" de um sensor de posição do acelerador com defeito incluem o seguinte:

1. Inatividade aumentada.
2. O motor para em ponto morto.
3. Flutuadores frios.
4. Pesca durante a aceleração.
5. Deterioração na dinâmica.
6. Em alguns casos, a luz "Check Engine" pode acender.

O sensor de posição do acelerador é diagnosticado da seguinte forma:

1. Ligue a ignição e verifique a tensão entre o controle deslizante e o negativo com um voltímetro. O voltímetro não deve mostrar mais de 0,7V.
2. Em seguida, gire o setor plástico, abrindo totalmente o amortecedor e, em seguida, meça novamente a tensão. O dispositivo deve mostrar pelo menos 4 V.
3. Agora desligue completamente a ignição e retire o conector. Verifique a resistência entre o limpador e qualquer uma das saídas.
4. Lentamente, girando o setor, siga as leituras do voltímetro. Certifique-se de que o eixo se mova suavemente e lentamente, se você notar saltos - o sensor de posição do acelerador está com defeito e precisa ser substituído.

Substituição do sensor de posição do acelerador:

1. Desconecte o cabo do terminal "-" da bateria.
2. Desconecte o chicote elétrico do sensor de posição do acelerador pressionando a trava plástica.
3. Remova os dois parafusos de montagem e remova o sensor de posição do acelerador do tubo do acelerador.
4. Instale o novo sensor na ordem inversa, lembrando do anel de espuma.

O sensor de posição do acelerador não requer ajuste, pois o controlador percebe a marcha lenta (ou seja, aceleração total) como uma marca zero.

Os "sintomas" de um sensor de marcha lenta com defeito incluem o seguinte:

1. Mudança espontânea não regulada na velocidade do motor (diminuição ou aumento acentuado).
2. Dar partida em um motor "frio" não aumenta a velocidade.
3. Durante o uso de dispositivos adicionais do carro (fogão, faróis), a velocidade de marcha lenta é reduzida simultaneamente.
4. O motor para em marcha lenta e quando a marcha é desligada.

Deve-se lembrar que as leituras do sensor de marcha lenta do injetor VAZ 2110 não são “lidas” pelo sistema de alimentação automático de bordo, nem são integradas ao sistema de alarme “Check Engine”.

O diagnóstico do controlador de marcha lenta é realizado da seguinte forma:

Existem várias maneiras de analisar o sensor de marcha lenta, mas as principais, as mais simples e eficazes, estão descritas abaixo:

1. Primeiro você precisa "cavar" no dispositivo, desconectá-lo do bloco de conexão do fio
2. Verifique a presença de tensão com o voltímetro mais comum: "menos" vai para o motor e "mais" para os terminais do mesmo bloco de fios A e D.
3. A ignição é ligada e os dados obtidos são analisados: a tensão deve estar dentro de doze volts, se for menor, provavelmente há problemas com o carregamento da bateria, se não houver tensão, tanto o quadro eletrônico quanto todo o circuito precisarão a ser checado.
4. Em seguida, continuamos a inspeção com a ignição ligada e analisamos alternadamente as conclusões A: B, C: D: a resistência ótima será de cerca de cinquenta e três ohms; durante a operação normal do IAC, a resistência será infinitamente grande.

Além disso, quando o sensor é removido e a ignição está ligada, se um bloco ativo estiver conectado a ele, a agulha do cone do sensor deve sair, se isso não acontecer, então está com defeito.

1. Remova o terminal negativo da bateria.
2. Desconecte o IAC do chicote da pastilha de freio.
3. Com um multímetro medimos a resistência dos enrolamentos externos e internos do IAC, enquanto os parâmetros de resistência dos contatos A e B, e C e D devem ser de 40-80 Ohms.
4. Em valores zero da escala do dispositivo, é necessário substituir o IAC por um reparável e, se os parâmetros necessários forem obtidos, verificamos os valores de resistência nos pares B e C, A e d
5. O dispositivo deve determinar a "interrupção do circuito elétrico".
6. Com tais indicadores, o IAC está operacional e, na sua ausência, o regulador deve ser substituído.

Se o problema estiver precisamente na operação do regulador, você não deve se apressar e ir imediatamente a um serviço de carro, pois o sensor de marcha lenta pode ser limpo com as próprias mãos e substituído.

Limpeza e substituição do controlador de marcha lenta.

Antes de tudo, compre um limpador para o carburador e, de fato, vá direto ao ponto:

1. O chicote de fiação está desconectado do sensor.
2. Depois disso, ambos os fixadores são desaparafusados ​​e o sensor é removido.
3. Se necessário, o IAC é completamente limpo de possíveis detritos, contaminantes no cone da agulha e na mola.
4. Também não se esqueça de limpar o orifício de montagem no conjunto do acelerador onde vai a agulha do cone do sensor.
5. Após a limpeza, colocamos tudo de volta em seu lugar original.

Se nada mudou na operação do carro, os mesmos problemas e inconvenientes estão presentes, o regulador deve ser substituído.

Vale ressaltar que ao comprar, deve-se atentar para a marcação final 04. Os sensores são produzidos com a marcação 01 02 03 04, então observe a marcação do sensor acima e compre o mesmo. Se você colocar, por exemplo, um sensor marcado com 04 em vez de 01, o sensor não funcionará. Tal substituição é permitida: 01 a 03, 02 a 04 e vice-versa.

A substituição do sensor de marcha lenta também é realizada sem problemas:

1. O sistema de bordo do veículo está desenergizado.
2. Um bloco com cabos é desconectado do regulador XX.
3. Os parafusos são afrouxados e, finalmente, o sensor é removido.
4. Conecte o novo dispositivo na ordem inversa.

Se você se deparar com uma situação em que o motor funciona de forma irregular em marcha lenta ou o carro trava periodicamente por motivos desconhecidos, um mau funcionamento do sensor de posição do acelerador pode ser o culpado por esse comportamento da unidade de potência. Você não deve ir imediatamente à estação de serviço, pois esse problema pode ser resolvido por conta própria.

Novo sensor de posição do acelerador

Neste artigo, consideraremos os principais sinais que indicam a falha desse sensor, aprenderemos a verificar o TPS e também conheceremos seu design. Esta instrução é adequada para proprietários de carros VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina e até Renault Logan.

Construção DPDZ

O sensor de posição do acelerador é um dispositivo projetado para distribuir com precisão a quantidade de mistura de combustível que entra na câmara de combustão do motor. Seu uso em motores modernos pode melhorar a eficiência do carro, bem como aumentar a eficiência da unidade de potência. Ele está localizado no sistema de abastecimento de combustível no eixo do acelerador.

É assim que o design do DPS se parece

No atual estágio de desenvolvimento da tecnologia automotiva, os seguintes tipos de TPS são apresentados no mercado:

Sensor de posição do acelerador sem contato com designação de pino

Estes últimos possuem estruturalmente contatos resistivos na forma de trilhas, ao longo das quais a tensão é determinada, e os sem contato realizam essa medição com base no efeito magnético. As diferenças de sensores são caracterizadas por seu preço e vida útil. Os sem contato são mais caros, mas sua vida útil é muito maior.

princípio de funcionamento

Como mencionado acima, o sensor está localizado próximo ao acelerador. Quando você pressiona o pedal, ele mede a tensão de saída. Caso o acelerador esteja na posição “fechado”, a tensão no sensor é de até 0,7 volts. Quando o motorista pressiona o pedal do acelerador, o eixo do amortecedor gira e, portanto, altera a inclinação do controle deslizante em um determinado ângulo. A resposta do sensor se manifesta em uma mudança na resistência nas trilhas de contato e, como resultado, um aumento na tensão de saída. Com o acelerador totalmente aberto, a tensão é de até 4 volts. Dados para veículos VAZ.

Esses valores são lidos pela ECU do veículo. Com base nos dados recebidos, faz alterações na quantidade da mistura de combustível fornecida. Vale ressaltar que todo esse procedimento ocorre quase que instantaneamente, o que permite selecionar efetivamente o modo de operação do motor, bem como o consumo de combustível.

Sintomas de mau funcionamento do sensor

Com um TPS funcionando, seu carro dirige sem solavancos incomuns, solavancos e responde rapidamente ao pressionar o pedal do acelerador. Se alguma dessas condições não for atendida, pode haver um mau funcionamento do sensor. Isso pode ser determinado pelas seguintes características:

• A partida do motor é difícil tanto a quente quanto a frio;
• O consumo de combustível aumenta significativamente;
• Ao dirigir, surgem solavancos no motor;
• Em marcha lenta, as revoluções são superestimadas com mais frequência do que o normal;
• A aceleração do veículo é lenta;
• Às vezes, sons estranhos de clique são ouvidos na área do coletor de admissão;
• A unidade de energia pode parar em marcha lenta;
• O indicador Check no painel de instrumentos pisca ou permanece aceso.

Na maioria dos casos, o sensor torna-se inutilizável por exceder sua vida útil devido ao esgotamento. O grupo de contato é revestido e, portanto, sujeito a desgaste. O TPS operando em um princípio sem contato não tem essa desvantagem e, consequentemente, serve por muito mais tempo.

Para finalmente certificar-se de que esta peça precisa ser substituída, você precisa verificar o sensor.

Verificação DPDZ

A verificação do sensor de posição do acelerador dos carros VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc. é realizada da seguinte forma:

1. Desligue a ignição do carro;
2. Use um voltímetro para verificar a tensão do sensor, que é cerca de 0,7 volts quando o damper está fechado;
3. Meça a tensão de saída com o amortecedor totalmente aberto. Deve ser cerca de 4 volts;
4. Verifique a uniformidade da mudança de tensão girando o controle deslizante do sensor. Neste caso, não devem ser observados saltos nos valores.

Se houver desvios nos dados recebidos, a peça deve ser substituída por uma nova. Nos casos em que os valores são os mesmos, então o sensor está OK e outros sensores devem estar com defeito.

Os principais sintomas de mau funcionamento do TPS VAZ-2110: como verificá-los

Os proprietários de carros VAZ-2110 geralmente precisam consertar seu veículo. E o resultado do trabalho de reparo pode ser tanto grandes avarias quanto pequenas avarias. Qual é o mau funcionamento do sensor de posição do acelerador? Qual é a responsabilidade dessa parte do carro? Como determinar que esta parte específica para de funcionar corretamente? Leia sobre isso em nosso artigo.

O que é TPS em um carro VAZ-2110

Em uma palavra, o sensor de posição do acelerador entre os motoristas é comumente chamado de TPS. Esta peça é usada em vários tipos de motores:

1. Tipo de injeção de gasolina.
2. Tipo de injeção única.
3. Motores a diesel.

O TPS também é conhecido como potenciômetro do acelerador. Isso ocorre porque o sensor foi projetado para funcionar como um resistor variável. O próprio sensor é instalado no compartimento do motor - o tubo do acelerador serve como ponto de fixação. O mecanismo de operação do sensor é o seguinte: dependendo da posição e do grau de abertura da válvula borboleta, a resistência também muda. Ou seja, o nível do valor da resistência especificada depende da pressão no pedal do acelerador. Se o pedal não for pressionado, o acelerador fechará e a resistência será mínima. O oposto é verdadeiro quando a válvula está aberta. Consequentemente, a tensão no TPS também mudará, o que é diretamente proporcional à resistência.

O controle de tais alterações é realizado pelo sistema de controle eletrônico, é ela quem recebe todos os sinais do TPS e abastece o combustível utilizando o sistema de combustível.

Assim, no indicador da tensão máxima do contato de sinal do sensor de posição do acelerador, o sistema de combustível do carro VAZ-2110 fornecerá a maior parte do combustível.

Portanto, quanto mais precisos os indicadores com TPS, melhor o sistema eletrônico VAZ-2110 ajusta o motor para o modo correto de operação.

Conexão da válvula borboleta com outros sistemas automotivos VAZ-2110

A válvula de aceleração VAZ-2110 é parte integrante do sistema de admissão do motor e está diretamente conectada a um grande número de outros sistemas do veículo. Estes incluem os seguintes sistemas:

• estabilidade cambial;
• anti-bloqueio;
• anti derrapante;
• anti derrapante;
• Controle de cruzeiro

Além disso, existem sistemas que são controlados pela eletrônica da caixa de engrenagens. Afinal, é essa válvula borboleta que regula o fluxo de ar no sistema do veículo e é responsável pela composição qualitativa da mistura ar-combustível.

Construção DPDZ

O sensor de posição do acelerador pode ser de dois tipos:

• filme;
• magnético ou sem contato.

Em seu design, assemelha-se a uma válvula de ar: na posição aberta, a pressão corresponde à pressão atmosférica, na posição fechada, cai para o estado de vácuo. A composição do RTD inclui resistores de corrente contínua e alternada (a resistência de cada um é de 8 ohms). O controlador monitora o processo de abertura e fechamento do damper, com posterior ajuste da alimentação de combustível.

Se houver pelo menos um sintoma de mau funcionamento na operação deste sensor, o combustível em excesso ou insuficiente pode ser fornecido ao motor. Tais avarias no funcionamento do motor são refletidas no motor do carro VAZ-2110 e na sua caixa de velocidades.

Sintomas típicos de um TPS com defeito

Devido à operação correta do sensor de posição do acelerador, o sistema de combustível do motor do carro VAZ-2110 funciona com um efeito de suavização. Ou seja, o carro se move suavemente e o pedal do acelerador responde bem ao pressionar. Portanto, um mau funcionamento do TPS pode ser percebido quase imediatamente pelos seguintes sinais:

1. Má partida do motor.
2. Aumento significativo do consumo de combustível.
3. Os movimentos do carro são rápidos.
4. O motor está em marcha lenta em condições de trabalho.
5. Sinal no painel Verifique e
6. O carro não acelera bem devido a atrasos na aceleração.
7. Você pode ouvir cliques no coletor de admissão.

Obviamente, esses sinais de mau funcionamento do sensor podem não ser imediatamente visíveis. Mas mesmo que você perceba apenas um desses sinais, vale a pena informatizar o carro em uma central de atendimento.

Mau funcionamento do DPS e seu diagnóstico

Como você sabe, as peças eternas do carro ainda não foram inventadas. E pode-se prever a quebra do TPS, para isso é necessário investigar os possíveis motivos da falha desta peça. Aqui estão os principais:

1. Abrasão da camada de base pulverizada usada para mover o controle deslizante (resulta em leituras incorretas de TPS).
2. Falha do núcleo do tipo móvel (levando a maus contatos entre o deslizador e a camada resistiva).

Como posso solucionar esse sensor sozinho? Para fazer isso, você pode executar diagnósticos independentemente de seus diagnósticos em execução:

1. Ouça a operação do motor VAZ-2110 em marcha lenta:
2. o colapso é óbvio se você notar que suas revoluções estão em um estado "flutuante";
3. Solte rapidamente o pedal do acelerador:
4. mau funcionamento se o motor parar após esta ação.
5. Velocidade de discagem:
6. há um mau funcionamento do TPS se o carro começar a se contorcer, o que indica um fornecimento incorreto de combustível ao sistema.

Especialistas dizem que na maioria das vezes o sensor falha com contaminação severa ou uma quebra completa na pista resistiva. Para verificar o contrário, é necessário verificar as condições de funcionamento do TPS.

Verificando o funcionamento do sensor de posição do acelerador

Para verificar o TPS de forma independente, não é necessário chamar um eletricista automotivo para uma consulta. Para fazer isso, você precisa de um multímetro ou voltímetro. Além disso, especialistas oferecem instruções passo a passo para verificar o sensor.

O primeiro passo é girar a chave na ignição, fazer as leituras de tensão entre o contato do controle deslizante do sensor e o "menos". No estado normal, o indicador será de até 0,7V.

O segundo passo é girar o setor plástico e abrir o amortecedor, e então fazer as medições novamente. No estado normal do sensor, o dispositivo dará um resultado de 4V.

O terceiro passo é ligar a ignição completamente (como resultado, o conector vai esticar), medir a resistência entre o controle deslizante e qualquer saída. Ao girar o setor, é necessário monitorar o dispositivo de dosagem:

• com um movimento suave da seta de um multímetro ou voltímetro, o sensor está funcionando;
• com saltos bruscos na seta do dispositivo, o DPPZ está com defeito.

Uma vez determinada a falha do sensor, ela pode ser ajustada ou substituída. Como fazer isso direito, eles lhe dirão no centro de serviço de reparo de automóveis VAZ-2110.

Substituindo o sensor de posição do acelerador no VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Bem-vindo de volta!

Sensor de posição do acelerador - transmite ao controlador (ECU) indicações da posição em que o acelerador está atualmente, quando você pressiona o acelerador, o amortecedor abre em um ângulo maior (assim, você precisa aumentar o suprimento de combustível) e, portanto, o controlador lê isso (o sensor de leitura envia você) e aumenta o suprimento de combustível para os cilindros, para que o motor funcione normalmente e sem interrupções, ao contrário da falha do sensor (haverá sérios problemas com o motor, um deles irá, o segundo não será realmente, o carro se contorcerá durante a aceleração).

Note!

Para substituir o sensor de posição do acelerador (abreviado como TPS), faça um estoque: você precisará de uma chave de fenda, além de um dispositivo especial com o qual você pode verificar a resistência (Ohm) e a tensão (Volt), esse dispositivo pode ser um multímetro ou ohmímetro com um voltímetro separado, além disso, você também precisará de fios com extremidades descascadas (ou para que haja crocs nas extremidades) e todos, de fato, os dispositivos e fios mais recentes são necessários apenas para verificar a integridade do TPS , se você não precisa, então você nem precisa comprar nada parecido, mas você pode ter imediatamente um sensor e outra chave de fenda para remoção!

Onde está localizado o sensor de posição do acelerador?

É muito fácil de encontrar, basta abrir o capô e encontrar o conjunto do acelerador, quando encontrar, procure por dois sensores na lateral dele, um ficará um pouco mais baixo e o outro um pouco mais alto, e este é o único que é mais alto (indicado pela seta vermelha na foto abaixo) e será TPS, mas não é tudo, há um anel de espuma de borracha sob o sensor (veja a foto pequena), ele deve ser substituído por um novo, mas por isso, quando vier à oficina, não se esqueça de comprá-lo se estiver empacotado com TPS, que você não foi.

Quando o sensor de posição do acelerador deve ser substituído?

Primeiro, vamos falar sobre os sintomas, são os seguintes: o consumo de combustível do carro aumenta, a marcha lenta (XX) começa a funcionar, não entendo como (geralmente sobe ou apenas flutua e o carro não funciona nele o tempo todo), e solavancos também podem aparecer durante a aceleração, o carro pode parar periodicamente durante a condução e, é claro, você pode ligar "CHECK ENGINE" (mas isso pode não acontecer).

Descobrimos os sintomas, mas diremos imediatamente que eles são inerentes não apenas a esse sensor, mas também podem ser atribuídos ao DPKV (são idênticos lá), portanto, se estiverem no seu carro, é estúpido comprar um novo. DPS imediatamente, pois o motor não funcionou constantemente e, além disso, pode funcionar da mesma maneira; nesse caso, o sensor é verificado quanto à manutenção (a maneira mais fácil, sem se preocupar, é verificar o sensor substituindo-o por um idêntico , e do mesmo bico você pode obter uma dúzia de um amigo, por exemplo, bem, ou ele concordará com o vendedor para instalar um sensor, veja se o motor muda e se muda, compre), se não houver tal possibilidade (Encontre um sensor idêntico), então você precisará de um dispositivo especial, em palavras.

Como substituir o sensor de posição do acelerador em um VAZ 2110-VAZ 2112?

Aposentadoria:

Primeiro, basta pressionar a trava que segura o bloco de fios e, em seguida, desligar o bloco, inserir a chave na ignição e girá-la até que todos os dispositivos liguem, em seguida, ligue o dispositivo, ou seja, voltímetro e da sonda do dispositivo negativo (é geralmente fica preto) puxe-o para o terra (a carroceria do carro ou o motor pode atuar como terra), e conecte a ponta de prova positiva ao terminal A do bloco de cabos (todos os fios do bloco do bloco estão marcados, olhe com atenção) e o dispositivo deve dar leituras de cerca de 5 volts, mas não menos, se estiver tudo bem, então está tudo em ordem com a fiação e provavelmente o sensor é o culpado, se a tensão for menor, o controlador está com defeito ou há um problema com a fiação, após a operação, não se esqueça de desligar a ignição e quando a fiação for verificada, você pode proceder à substituição do sensor por um novo, para o qual você desaparafusa dois parafusos que o prendem ao acelerador e remove o sensor, também haverá um anel de espuma embaixo dele que precisará ser substituído.

Note!

Se você for trocar o sensor, não se esqueça de remover o terminal negativo da bateria, como fazer isso, leia o artigo: “Substituindo a bateria nos carros VAZ”, ponto 1!

Установка:

O sensor é instalado na ordem inversa da remoção, ao instalar os fios, eles devem ser direcionados para a proteção do motor, para garantir que o sensor será instalado corretamente, encoste-o no corpo do acelerador e certifique-se de que os orifícios dos parafusos no sensor combine os orifícios rosqueados na carcaça e, em seguida, abra totalmente o acelerador com o setor (ou o pedal do acelerador, deixe o assistente pressioná-lo suavemente e lentamente até o final), se tudo estiver em ordem, o acelerador será totalmente aberto e você pode apertar os parafusos de montagem no sensor até que ele pare.

Sensor de posição do acelerador VAZ 2112

O próprio sensor é um potenciômetro (+5V é fornecido para uma extremidade e a outra para o terra. A terceira saída (do controle deslizante) vai para a saída de sinal para o controlador). Quando você pressiona o pedal do acelerador, a válvula do acelerador gira e a tensão na saída do TPS muda (quando a válvula está fechada, é 4V). Portanto, o controlador monitora a tensão de saída do TPS e ajusta a alimentação de combustível dependendo do ângulo de abertura do acelerador.

Como verificar

Para verificar o sensor de posição do acelerador, precisamos das seguintes ferramentas: um multímetro (ohmímetro, voltímetro), pedaços de fio.

Abrindo o capô, encontramos o sensor que precisamos (estamos procurando o conjunto do acelerador ao lado do IAC).

Desconecte o chicote do sensor

Pegue seu multímetro e ajuste-o para o modo voltímetro. Conectamos o terminal negativo do voltímetro à "massa" (ao motor). Conectamos o terminal positivo do voltímetro do bloco de fiação do sensor ao terminal "A" (a numeração dos terminais é indicada neste bloco de fiação)

Ligamos a ignição e verificamos a tensão: o voltímetro deve mostrar uma tensão na região de 5 volts. Se não houver tensão ou for muito inferior a 5 volts, o problema é uma abertura ou mau funcionamento no sistema de controle eletrônico do motor (no cérebro). Ignição, se a tensão estiver normal, portanto, o TPS está com defeito.

Conclusão: Se o sensor estiver com defeito, existem duas opções para resolver o problema:

1) Repare o sensor (Como reparar o TPS?). Na maioria dos casos, é mais fácil substituir o sensor por um novo, porque. A causa da falha geralmente é o desgaste natural da peça.

2) Substitua o sensor por um novo

O sensor de velocidade do link não está funcionando.

Sintomas de mau funcionamento

Uma diminuição na camada de pulverização de base no início do curso do controle deslizante é uma das causas mais comuns dessa falha do sensor. Este fenômeno impede um aumento no rendimento.

Além disso, o TPS pode falhar devido a um mau funcionamento do núcleo móvel. Se uma das pontas estiver danificada, isso causará vários arranhões no substrato, como resultado, outras pontas falharão. O contato entre o cursor e a camada resistiva é perdido.

O manual do carro tem instruções que vão te ajudar a localizar o sensor, você pode assistir a um vídeo sobre esse assunto.

Substituir o sensor de posição do acelerador VAZ 2112 é um procedimento bastante simples que qualquer iniciante pode entender, então: desligue a ignição e desconecte o fio do terminal negativo da bateria.

Em seguida, pressionando a trava plástica, desconectamos todo o bloco com fios do sensor. Para remover o TPS do tubo, basta desapertar dois parafusos com uma chave de fenda Phillips. Na foto eles são mostrados por setas.

Como junta entre o tubo do acelerador e o próprio sensor, é utilizado um anel de espuma de borracha, que acompanha o dispositivo e deve ser substituído. Ao reinstalar um novo TPS, os parafusos de ajuste são apertados o máximo possível até que o anel esteja completamente comprimido.

Quando o sensor estiver no lugar, conecte o bloco de cabos. O dispositivo não requer nenhum ajuste, portanto, a substituição do sensor de posição do acelerador está concluída.

Todo o trabalho não levou mais de dez minutos.