O novo Audi A5 Sportback - "superioridade através da tecnologia" faz sentido!

Os cinco primeiros, que surgiram no mercado em 2007, provavelmente são conhecidos de todos. O cupê puro gostou de muitos fãs dos quatro anéis. Há sete anos, o Sportback aderiu à carroceria de duas portas, apenas mais prática devido às suas cinco “cercas”. Agora o mercado tem uma nova versão dessa interessante combinação de carroceria - um cupê familiar.

Do lado de fora, o novo Audi A5 Sportback parece muito digno. Os designers aumentaram a distância entre eixos e encurtaram ambas as saliências. Combinado com um capô afiado e robusto e uma carroceria que a marca descreve como "tornado", o resultado é um grande cupê com uma postura esportiva. Apesar de suas pequenas dimensões (o comprimento do novo A-five é de 4733 mm), o carro parece ser opticamente leve.

Não é difícil ver a tendência atual na indústria automotiva de que as linhas da carroceria de modelo para modelo estão se tornando mais claras. É o mesmo com o novo Audi A5. Gravações nítidas podem ser encontradas em quase todas as partes do carro, dando à carroceria uma aparência tridimensional - mesmo superfícies grandes não são tão planas quanto uma mesa. É dada especial atenção ao longo relevo, que percorre todo o perfil do carro em uma linha ondulada - desde o farol até o final da traseira. A longa porta traseira se transforma suavemente em um pequeno spoiler. Graças a isso, o carro parece leve e “arejado”, e não “de madeira”.

Vnetzhe

Se estivéssemos lidando com novos modelos da Audi, não ficaríamos surpresos em estar ao volante do novo A5 Sportback. Esta é a simplicidade e elegância típicas do Grupo Ingolstadt. O painel horizontal cria uma sensação de amplitude. Aprofundando os números, vale destacar que o interior dos cinco novos aumentou 17 milímetros, e a área onde estão as mãos do motorista e passageiros aumentou 11 milímetros. Parece que 1 centímetro não deve importar muito, mas importa. Opcionalmente, o banco do motorista pode ser equipado com rolos massageadores, o que aumentará ainda mais o conforto da viagem. O conforto dos passageiros que viajam na segunda fila de assentos também foi atendido - agora eles têm 24 mm a mais de espaço para os joelhos.

O Audi A5 Sportback possui um dos maiores compartimentos de bagagem de sua classe. Volume disponível até 480 litros. Na prática, é difícil alcançar fundo no porta-malas sem apoiar os joelhos no para-choque, que no clima atual não ficará limpo por muito tempo. No entanto, a linha de tronco fortemente inclinada não permitirá que você carregue itens volumosos. Portanto, ao transportar itens pequenos, é melhor ficar, e não, por exemplo, grandes caixas de papelão. A tampa do porta-malas do A5 Sportback abre eletricamente ao pressionar um botão como padrão. No entanto, a pedido do cliente, o automóvel pode ser equipado com um sistema de controlo por gestos.

A tela de 8,3 polegadas no console central é levemente focada no motorista. Através dele, podemos integrar um smartphone (iOS ou Android) com um sistema Audi MMI adaptado. Além disso, graças ao Audi Phone Box, podemos não apenas carregar o smartphone indutivamente, mas também conectá-lo à antena do carro, aumentando o alcance das chamadas recebidas e efetuadas.

Para uma experiência acústica, o novo Audi A5 Sportback possui um sistema de som Bang & Olufsen com 19 alto-falantes e uma potência total de 755 watts.

Relógio virtual

Há algum tempo, a Audi (assim como a Volkswagen e, mais recentemente, a Peugeot) evitam o tradicional painel de instrumentos analógico redondo. Agora, seu lugar é ocupado por um cockpit virtual, uma tela de 12,3 polegadas. Nele podemos exibir tudo: mostradores digitais de velocímetro e tacômetro (em dois tamanhos), dados do veículo, multimídia e navegação com a opção de imagem de satélite do Google Earth. Opcionalmente, o Audi A5 Sportback também pode ser equipado com um head-up display. Desta vez a marca abandonou a placa de policarbonato que deslizava do painel (que, para falar a verdade, pouco tinha a ver com graça e elegância), em favor de exibir a imagem no para-brisa diante dos olhos do motorista.

Carro com alta inteligência!

É difícil imaginar um carro moderno que não tente "pensar" pelo motorista. Algumas pessoas gostam quando o carro fala enquanto dirige, alguém range os dentes, mas uma coisa é certa - ajuda a aumentar a segurança do motorista, dos passageiros e até dos pedestres e outros usuários da estrada. E o mais importante, funciona.

Que sistemas encontraremos a bordo do novo Audi A5 Sportback? Claro, controle de cruzeiro adaptativo com controle de distância automático, sem o qual é difícil imaginar qualquer carro premium moderno. Além disso, o novo A-five reconhece a sinalização rodoviária por meio de câmeras (assim sempre sabemos o limite atual, não aquele fornecido pelo sistema de mapeamento, que pode ter informações desatualizadas obtidas, por exemplo, de obras rodoviárias). Ao dirigir no controle de cruzeiro ativo, o próprio carro determina as restrições e ajusta a velocidade do carro ao regulamento. Infelizmente, essa autonomia é alcançada às custas de frenagens e acelerações repentinas, além de mudanças nas restrições.

No A5 Sportback, é claro, encontramos um assistente de engarrafamento (até 65 km/h) que ajuda o motorista a se deslocar diminuindo a velocidade, acelerando e assumindo temporariamente o controle do veículo. Se for necessário evitar um obstáculo, o Assistente de Prevenção de Manobras calcula o caminho correto em uma fração de segundo usando dados da câmera, configurações de controle de cruzeiro e sensores de radar. Inicialmente, o sistema de aviso empurrará o volante em uma direção segura. Se o motorista entender a "mensagem oculta", o carro o apoiará na próxima manobra.

Além disso, o motorista pode usar o Audi Active Lane Assist, o Audi Side Assist e o Rear Cross Traffic Monitor para facilitar a saída de vagas de estacionamento apertadas.

Carro-2-Carro

Uma das características mais interessantes do novo Audi A5 Sportback é o fato de que esses carros se comunicam à sua maneira. O controle de cruzeiro ativo mencionado anteriormente com leitura de sinais de trânsito está transmitindo os dados recebidos para o servidor. Após a filtragem das informações, outros carros da marca sob o signo dos quatro anéis, equipados com esse sistema, serão informados antecipadamente sobre o limite de velocidade nessa área.

E mais: em caso de perda de tração em superfícies escorregadias, o sistema transmitirá essas informações ao servidor para que outros carros possam "avisar" seus motoristas. O clima pode ser desafiador e às vezes achamos escorregadio quando é tarde demais. Se o carro nos avisar com antecedência que a tração em uma área específica pode ser um pouco desejável, muitos motoristas provavelmente tirarão o pé do acelerador.

Em suma, os novos A-Fives se comunicam, trocando dados sobre tráfego, condições da estrada (que de alguma forma podemos traduzir em condições climáticas esperadas) e até visibilidade limitada durante o nevoeiro.

Opções de motor

O Audi A5 Sportback está disponível com seis motores: três a gasolina e três de ignição automática.

O primeiro grupo é representado pelas conhecidas unidades TFSI com volume de 1.4 litros e potência de 150 cv, bem como 2.0 em duas opções de potência - 190 e 252 cv.

Motores Diesel 190 TDI com 2.0 cv e 3.0 TDI de seis cilindros com 218 ou 286 cv. O motor diesel V6 de seis cilindros mais potente desenvolve um enorme torque de 620 Nm, disponível já a 1500 rpm. O Audi S5 Sportback certamente se tornará um prazer para os fãs de condução esportiva, sob o capô do qual está um motor de três litros com capacidade de 354 cavalos de potência.

Durante as primeiras corridas, rodamos várias dezenas de quilômetros no motor diesel “mais fraco” com tração quattro (tal termo soa estranho para um carro com capacidade de quase duzentos cavalos). De onde vem essa escolha? As estatísticas da Audi mostram que os clientes escolheram essa unidade com mais frequência até agora. O carro pode não pecar com excesso de potência, mas ao contrário de sua aparência é muito dinâmico. Até cem acelera em 7.4 segundos. E se o modo esportivo for selecionado através do sistema Drive Select da Audi (disponível como padrão), o calmo A5 Sportback mostra do que é capaz com seus 400 Nm de torque máximo.

A verdade é que, embora todos digam que gostam de carros potentes, na hora de comprá-los, optam por algo mais razoável e econômico. E um motor diesel de 190 cv. nada ganancioso. Segundo o fabricante, ele precisa de apenas 5.3 litros de óleo diesel para percorrer 100 quilômetros pela cidade.

Transmissão de energia

Ao decidir comprar o novo Audi A5 Sportback, existem três opções de powertrain para escolher. Este pode ser um câmbio manual de seis marchas, automático, câmbio de dupla embreagem, S tronic de sete marchas (que não está apenas no diesel mais potente e na versão S5) e tiptronic de oito marchas (instalado apenas nas duas unidades acabamos de mencionar).

As variantes de transmissão manual do A5 Sportback estão disponíveis com o novo sistema de tração integral quattro com tecnologia Ultra. Em comparação com os sistemas estacionários, esta opção é otimizada em termos de desempenho. Tudo graças à embreagem multidisco, que desengata o eixo traseiro em condições menos difíceis. O Islander então "desacopla" o eixo de transmissão, resultando em economia real de combustível. Mas não se preocupe - as rodas traseiras entrarão em ação em apenas 0,2 segundos, se necessário.

Independentemente da versão do motor, a clássica tração integral permanente quattro ainda está disponível. Durante a condução normal, o diferencial central autoblocante envia 60% do binário para o eixo traseiro e os restantes 40% para o eixo dianteiro. No entanto, em condições mais difíceis é possível transferir até 70% do torque para a dianteira ou até 85% para a traseira.

A5 Sportback com o mais potente diesel de 286 cv. e o Audi S5 também pode ser equipado opcionalmente com um diferencial esportivo no eixo traseiro. Graças a isso, podemos passar por curvas ainda mais rápido e nítido, e a própria tecnologia eliminará todos os sinais de subviragem.

O slogan da marca "Superioridade através da tecnologia" ganha significado depois de explorar as capacidades tecnológicas do novo A5 Sportback. Olhando para todas as novidades a bordo, pode surgir a pergunta: ainda é um cinco discreto ou uma obra-prima tecnológica?

Finalmente, estamos falando de um “carro cotidiano” que não é exatamente algo que tenha um desempenho de direção fenomenal, graças a tecnologias avançadas, seja feito de forma luxuosa e, além disso, se comunique com outros representantes de seu gênero.

Por fim, há a questão do preço. A lista de preços abre com 1.4 TFSI com o valor de PLN 159. O 900 hp quattro diesel 2.0 TDI que testamos. custos a partir de PLN 190. O S-Friday 201 TFSI mais “carregado em testosterona” já é uma despesa significativa de 600 PLN. Sim eu sei. Um monte de. Mas a Audi nunca foi uma marca barata. No entanto, algumas pessoas sábias notaram que os clientes querem cada vez mais usar um carro, e não necessariamente possuir um. Por esta razão, foi criada a proposta de financiamento Audi Perfect Lease. Então, o mais barato A-Friday custará PLN 3.0 por mês ou PLN 308 por mês para a opção S600. Já soa um pouco melhor, não é?