Toyota Land Cruiser V8 - um carro com prateleira mais alta que outros
Quando dizemos que este é um carro da prateleira acima dos outros, não queremos dizer apenas uma distância ao solo impressionante. O assunto é mais complicado. A produção do primeiro Toyota Land Cruiser remonta a 1955. Isso significa que a versão mais recente deste SUV mais popular do mundo pode contar com mais de 60 anos de experiência de seus irmãos mais velhos. Os designers da versão J200 certamente levaram isso a sério. O resultado é um veículo único e inédito que não surpreende. Esta é definitivamente uma vantagem neste caso. O novo Land Cruiser não apenas sobe novamente para a prateleira mais alta, mas também fica confortavelmente nela - é difícil imaginar um carro que possa ameaçar essas posições no mercado. Vejamos os detalhes.
...Como se já tivéssemos nos visto em algum lugar
Modelo Toyota Land Cruiser J200 não é tão "fresco". Estamos familiarizados com esta variedade desde 2007. Vale acrescentar que o facelift 8 anos após a estreia não trouxe muitas mudanças revolucionárias. Mas isso não é tudo. Por que a silhueta do novo Land Cruiser nos faz sentir familiarizados com ele há séculos? Porque é difícil encontrar mudanças cardinais nele ao longo dos anos. O tempo não fez muito dano ao corpo. Por que interferir no que é bom, no que as pessoas gostam e, mais importante, no que funciona? No caso do J200, é claro, também houve correções estilísticas. Um dos elementos maiores chama a atenção - uma enorme grade cromada que forma uma linha estética com os faróis. Graças ao uso de lâmpadas bi-xenônio, os faróis são ligeiramente menores do que antes do facelift, o que enfatiza ainda mais a solidez do manequim. Não há elementos neste corpo que não possam ser descritos em uma palavra - poderoso. Por exemplo, os espelhos chamam a atenção - olhando de fora, já podemos imaginar a visibilidade do motorista. 23 centímetros de distância ao solo é suficiente para alinhar a cabine do Land Cruiser com o nível dos passageiros dos ônibus urbanos. Felizmente, as soleiras cromadas, que harmonizam agradavelmente com a linha da carroceria, permitem que você ocupe seu lugar no carro sem descuidar da honra e da graça.
E quando pulamos para dentro...
… Para quem quer organizar um pequeno casamento no novo Land Cruiser, não será difícil. Primeira impressão: espaço. Particularmente impressionante é a distância entre os bancos do motorista e do passageiro da frente. Além disso, esta lacuna é bem preenchida por um compartimento profundo coberto por um apoio de braço TIR. Sob a mão direita, o motorista também encontrará um extenso painel de controle de direção e suspensão e ... ah sim - outro local para inúmeras pequenas coisas ou latas de bebidas. O console central e todo o painel são realmente clássicos. Um conjunto de soluções simples e funcionais que a Toyota nos ensinou ao longo dos anos. O elemento central é a tela sensível ao toque. Esta solução é conhecida por modelos de outros fabricantes, mas esta versão causa uma impressão mais agradável - funciona mais suavemente, o tempo de resposta é menor. Também temos controles físicos. O serviço de ar condicionado ou multimídia pode realmente ser feito sem mover a tela. No cockpit, assim como na carroceria, muitos elementos parecem grandes demais. Um exemplo notável são as maçanetas das portas - raramente vemos uma maçaneta tão específica e sólida em uma porta. No entanto, o volante não se encaixa nessa tendência de tamanho. Ele é pequeno mesmo e, infelizmente, seu acabamento deixa muito a desejar. Parte do estofamento de couro sobressai em alguns lugares sob o aro do volante, os elementos de madeira são escorregadios e, apesar do relevo, interferem em uma pegada confortável e segura. A tampa do airbag do motorista é um estofamento falso com uma superfície de plástico e extremamente desagradável. É incrível, especialmente quando combinado com um alto nível de acabamento nos bancos e nas partes revestidas em couro do console central. Além disso, os elementos de madeira na parte externa do volante têm uma textura diferente, mais fosca, mais agradável ao toque.
Embora não possamos reclamar do espaço traseiro, as falhas internas do novo Land Cruiser incluem os assentos muito curtos e um pouco rasos. No entanto, ainda é um espaço de viagem muito mais confortável do que a terceira fila de bancos opcional no porta-malas. Além de uma redução significativa no volume do porta-malas (já escassos 344 litros), depois de desdobrá-los é difícil falar em conforto de viagem mesmo para crianças. O piso alto significa que mesmo os passageiros mais pequenos manterão os joelhos sob o queixo enquanto estão sentados "na cama extra". Ficar no porta-malas - em um carro desse nível, a necessidade de abrir manualmente a tampa traseira também surpreende. Felizmente, o fechamento é automático.
Ao leme de um cruzador
É assim que um motorista do Land Cruiser V8 pode se sentir. A referida distância ao solo de 23 centímetros, um corpo de quase 2 metros de largura e quase 5 metros de comprimento fazem o seu trabalho. Este carro não é grande, é enorme. Isso, por sua vez, pode levar a possíveis problemas cardíacos durante manobras urbanas, mas a excelente visibilidade é muito auxiliada por uma rápida noção de tamanho. Graças à forma simples do corpo, as grandes janelas são quase perpendiculares ao solo - mesmo estacionar em vagas apertadas não será difícil. O volante relativamente pequeno descrito no espaço urbano torna-se uma vantagem.
O Land Cruiser V8 também é excepcionalmente gracioso em campo. É difícil levar a uma situação em que o motorista hesite se ele certamente pode superar o próximo obstáculo. É importante notar que isso não é mais responsabilidade do motorista. Ele tem vários nomes enigmáticos: Multi Terrain Select, Multu Terrain Monitor e Crawl Control. Este último merece atenção especial. Simplificando: é um sistema que controla automaticamente a velocidade ao superar terrenos difíceis (não apenas em descidas íngremes!). Uma espécie de controle de cruzeiro off-road. O motorista é o único responsável por corrigir a direção da viagem. Os outros dois sistemas permitem que você selecione as configurações do veículo para uma determinada superfície (Rocks, Rocks & Gravel, Moguls, Rocks, Mud & Sand) e monitore seus arredores em tempo real. Impressões: É como uma diversão sem limites, com o prazeroso conhecimento de que, em caso de acidente, alguém está cuidando de nós e do carro. Afinal, muitas decisões (especialmente em campo) são tomadas pelo próprio piloto. Em primeiro lugar, a dosagem de potência que, com um binário de 460 Nm às 3400 rpm, eleva o prazer de condução todo-o-terreno a um novo patamar.
Os primeiros dezesseis quilômetros ao volante de um Land Crusier V8 nos ensinam que o raio de giro deixa muito a desejar, os freios excepcionalmente sensíveis podem dar a nós e aos passageiros uma visita extra ao dentista, a transmissão automática de 6 velocidades não é muito ágil, e o consumo de combustível é de 17 litros na cidade e 14 na estrada é um feito. No entanto, tudo isso se torna insignificante diante do que esconde o enorme capô deste carro. Unidade a gasolina V8 de 4,6 litros com 318 cv. é um verdadeiro gerador de sorrisos. Ainda mais números: mais de 2,5 toneladas com motorista a bordo, aceleração para uma velocidade de 100 km/h em cerca de 9 segundos. Para a sobremesa, um ronronar único, soando timidamente contra o pano de fundo de uma cabine bem insonorizada, mesmo em baixas rotações. Em geral, são os detalhes que tornam alguns carros únicos. O Toyota Land Cruiser V8 já conquistou seu lugar na história e, se você também o colocar na garagem, “apenas” 430 serão suficientes. zloty. Nesse caso, você pelo menos vê (e ouve) o que pagamos.
