Novidades do mercado automotivo militar polonês em 2016

A Tatra e seus parceiros estão promovendo na Polônia, entre outras coisas, um sistema completo de suporte de engenharia AM-50EKS com elementos de uma ponte satélite.

No caso de entregas às Forças Armadas da República da Polónia de camiões das classes média e pesada, i.e. com um peso máximo permitido de mais de seis toneladas, vários fornecedores vêm calculando há muitos anos.

De acordo com o tipo de material rodante, o tamanho e a frequência dos contratos celebrados, eles podem ser divididos em quatro grupos principais. A primeira é formada por parceiros que fornecem anualmente uma grande quantidade de equipamentos. Inclui, que faz parte da Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo e Iveco e Iveco DV (veículos de defesa). O segundo inclui empresas que vendem menos carros e não regularmente. Inclui: MAN e MAN/RMMV, Scania e Tatra. O terceiro inclui pessoas que há muito estão interessadas em fechar contratos conosco, mas até agora podem vender carros individuais. Atualmente, isso diz respeito principalmente às Vendas do Governo do Grupo Volvo (VGGS) com suas subsidiárias Renault Trucks Defense e Volvo Defense. Soma-se a isso a modernização do Starów 266 pela Autobox Sp. z oo e PPHU StarSanDuo, bem como fornecedores de componentes e invólucros. Destas últimas destacam-se as seguintes empresas: Tezana Sp. z oo, fornecendo, entre outras coisas, motores Iveco – CNH Transmissões industriais e automáticas Allison e Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Glowno Sp. J., Cargotec Polónia Sp. z oo e Aebi Schmidt Polska Sp. z oo No ano passado, algumas das empresas acima apresentaram produtos interessantes, às vezes de estreia. Neste artigo, apresentaremos alguns deles.

Schensniak PS e Tatra

O fabricante de corpos especializados e especializados, principalmente para os bombeiros, de Bielsko-Biala, tem cooperado com sucesso com a Tatra Checa há vários anos em vários projetos, inclusive no mercado internacional. Entre outros, como subcontratante, por ordem das Forças Armadas da República Checa, fabricou um veículo técnico e de evacuação com rodas pesadas KWZT-3, ao abrigo de um contrato para cinco desses veículos, celebrado em 2015.

Por sua vez, a Tatra já promoveu de forma independente na Polónia, em particular, o modelo Tatra AM-50 EX, ou seja, chassi T815 - 7T3R41 8 × 8.1R da família híbrida Force com elementos de uma ponte complementar. Este kit foi criado como resultado da cooperação entre a Tatry e a empresa eslovaca ZTS VVÚ KOŠICE, pois O porta-aviões usado é uma variante de 4 eixos com uma cabine longa não blindada do tipo militar, apenas pneus simples 16.00R20 e os chamados. Refinamento tcheco do sistema de acionamento. O mesmo com: T8C-3-928 Euro 90 V-3 cilindros refrigerado a ar com potência máxima de 300 kW/408 cv. a 1800 rpm e torque máximo de 2100 Nm a 1000 rpm; embreagem seca monodisco MFZ 430; Transmissão automática de 14 velocidades 14 TS 210L e caixa de transferência de 2 velocidades 2.30 TRS 0.8/1.9. O acionamento é equipado com eixos oscilantes suspensos independentemente. A suspensão é composta por airbags e amortecedores telescópicos, complementados por barras estabilizadoras na traseira. O peso bruto tecnicamente permitido deste caminhão é de 38 kg.

No entanto, como um sistema de engenharia completo, o Tatra AM-50 EX é um veículo com rodas com uma carroceria na forma de um sistema que decompõe uma seção de uma ponte acompanhante e uma seção dessa ponte. A seção única da ponte pode ser instalada através de obstáculos com largura de 10 a 12,5 m e profundidade de 2 a 5,65 m, com largura de passagem de 4,4 m. Largura 12,5 ÷ 108 m. Outros parâmetros principais do Tatra AM- 50EX são: comprimento 12 mm, largura 500-3350 mm, altura 3530 mm (dimensões de transporte), peso bruto 30-000 kg, velocidade máxima 85 km/h, ângulo de inclinação estático 25°, profundidade de vau 750 mm, balanço do eixo dianteiro (veículo do pedestal) 15°, balanço do eixo traseiro 18°, inclinação máxima para a estrutura do eixo 10°, inclinação transversal máxima permitida - inclinação transversal 5°, comprimento da seção do eixo 13 500 mm, largura aberta 4400 mm, carga máxima por seção 50 000 kg . O número de veículos em um conjunto de pontes é quatro.