Nova marcação de pneus - veja o que está nos rótulos desde novembro

A partir de XNUMX de novembro, todos os pneus novos vendidos na União Europeia serão marcados com novos rótulos. Eles tornam mais fácil para o motorista avaliar os parâmetros dos pneus.

O costume de rotular produtos remonta a 1992, quando foram introduzidos na Europa adesivos especiais para rotulagem de eletrodomésticos. No caso deles, o foco estava na avaliação do nível de consumo de energia. O equipamento é dividido em sete classes, designadas por letras de "A" a "G". Os dispositivos mais econômicos recebem uma designação semelhante a "A", aqueles que consomem mais eletricidade - "G". Adesivos legíveis facilitam a comparação de dispositivos e a escolha do melhor.

Adesivo como em uma geladeira

O novo sistema de rotulagem de pneus, desenvolvido por funcionários da UE em 2008, funcionará de maneira semelhante. Ao longo dos anos, o trabalho foi realizado em um sistema unificado de teste de pneus para carros de passeio, vans e caminhões. Durante o trabalho, os especialistas decidiram, entre outras coisas, que as propriedades econômicas, neste caso o efeito no consumo de combustível, não seriam a única característica do pneu testada e avaliada. A etiqueta do pneu será composta por três partes.

Jantes de alumínio vs aço. Fatos e mitos

– Isso afeta o consumo de combustível através da resistência ao rolamento, comportamento em piso molhado e níveis de ruído. Todos os três dependem, entre outras coisas, do tipo de banda de rodagem, do tamanho do pneu e do composto de que é feito, aponta Andrzej Wilczynski, proprietário de uma fábrica de cura de pneus em Rzeszów.

Veja como serão as novas etiquetas dos pneus. Marcamos seus campos individuais em vermelho.

Resistência ao rolamento e consumo de combustível

Os especialistas da Goodyear explicam a importância dos parâmetros estimados.

O primeiro fator a ser avaliado é a resistência ao rolamento. Este é o termo para a energia perdida pelos pneus à medida que rolam e se deformam. Goodyear compara isso a um experimento com uma bola de borracha jogada no chão de uma certa altura. Também se deforma como resultado do contato com o solo e perde energia, eventualmente parando de saltar.

Guia: os pneus de inverno serão obrigatórios na Polônia?

A resistência ao rolamento é importante em termos de consumo de combustível. Quanto menor, mais fácil o pneu rola. Um carro consome menos gasolina e emite menos dióxido de carbono. Os especialistas da Goodyear afirmam que a resistência ao rolamento é responsável por 20% do consumo de combustível. No caso de veículos com pneus pertencentes aos segmentos "G" ou "A", a diferença no consumo de combustível pode chegar a 7,5%.

Aderência em piso molhado e distância de travagem

Para classificar um pneu para aderência em piso molhado, são realizados dois testes e os resultados são comparados com um pneu de referência. A primeira é medir o desempenho de frenagem de 80 km/h a 20 km/h. Em segundo lugar, a medição da força de atrito entre a estrada e o pneu. Esta parte do teste é realizada a uma velocidade de 65 km/h.

Veja também: pneus para todas as estações - economia aparente, maior risco de colisão

Os pneus do segmento "A" caracterizam-se por uma melhor aderência à estrada, comportamento estável nas curvas e distâncias de travagem mais curtas. A diferença na distância de frenagem entre os pneus A e G pode ser de até 30%. No caso de um carro viajando a uma velocidade de 80 km/h, chega a 18 metros.

Nível de ruído externo

O parâmetro final a ser testado é o nível de ruído. Os engenheiros de pneus prestam muita atenção em dirigir o mais silenciosamente possível. Para isso, cada vez mais novos pisos estão sendo criados.

Para a marcação do novo pneu, o teste é realizado com dois microfones colocados ao longo da estrada. Especialistas os usam para medir o ruído gerado por um carro que passa. Os microfones são colocados a 7,5 m do centro da estrada a uma altura de 1,2 m. Tipo de superfície da estrada.

Pneus de verão 2012 no teste ADAC. Veja quais são os melhores

De acordo com os resultados, os pneus são divididos em três categorias. Os melhores deles, com nível de ruído de pelo menos 3 dB abaixo do padrão aceitável, recebem uma onda preta. Pneus com resultado de até 3 dB abaixo da norma são marcados com duas ondas. Os demais pneus que fizerem mais barulho, mas não ultrapassarem os limites permitidos, receberão três ondas.

Etiqueta não é tudo

A menor resistência ao rolamento reduz o consumo de combustível e reduz o ruído dos pneus. Mas, em muitos casos, isso também significa que o pneu será menos estável e menos aderente, especialmente em condições molhadas. De momento, não existem no mercado pneus que pertençam ao segmento “A”, tanto em termos de desempenho em piso molhado como de consumo de combustível. É possível que em breve apareçam no mercado, porque os maiores fabricantes do mundo já estão a trabalhar para encontrar uma solução que lhes permita encontrar um compromisso entre estes dois parâmetros.

De acordo com os criadores das etiquetas de pneus, um único método de etiquetagem permitirá que os clientes selecionem facilmente os melhores pneus do mercado que melhor atendem às necessidades dos motoristas.

– Infelizmente, a etiqueta não resolverá todos os problemas. Ao comprar pneus, você também deve prestar atenção a outras marcações estampadas diretamente na borracha. Isso inclui a data de fabricação, o índice de velocidade e o uso pretendido - lembra Andrzej Wilczynski.

Em primeiro lugar, é imperativo seguir os requisitos do fabricante do carro, estabelecidos nas instruções, para o tamanho dos pneus (diâmetro, perfil e largura). O valor chave é o diâmetro de toda a roda (diâmetro do aro + perfil/altura do pneu - veja abaixo). Ao procurar uma substituição, lembre-se de que o diâmetro da roda deve ser no máximo 3%. menor ou maior do que o modelo especificado pelo fabricante do veículo.

Explicamos o que significam outras marcações importantes de pneus. Destacamos o parâmetro em discussão em negrito:

1. Finalidade do pneu

Este símbolo indica em que tipo de veículo o pneu pode ser usado. "R" neste caso - um carro de passeio, "LT" e "C" - um caminhão leve. A letra é colocada na sequência de caracteres antes da largura do barramento (por exemplo, P/ 215/55 / ​​R16 84H).

2. Largura do pneu

Esta é a largura medida de ponta a ponta do pneu. Dado em milímetros. Não compre pneus muito largos para o inverno. Na neve, os mais estreitos são muito melhores. (por exemplo, P/215/ 55 / R16 84H).

3. Perfil ou altura

Este símbolo indica a relação entre a altura da seção transversal e a largura do pneu. Por exemplo, o número "55" significa que a altura do pneu é de 55%. sua largura. (por exemplo, P/215/55/P16 84N). Este parâmetro é muito importante, um pneu muito alto ou muito baixo em um tamanho de aro padrão significa distorção no velocímetro e no hodômetro.

4. Radial ou diagonal

Este símbolo informa como os pneus foram feitos. “R” é um pneu radial, ou seja, um pneu no qual as fibras da carcaça localizadas no corpo se estendem radialmente ao longo do pneu. "B" é um pneu diagonal no qual as fibras da carcaça correm na diagonal e as lonas da carcaça subsequentes têm um arranjo de fibras diagonais para maior resistência. Os pneus diferem na estrutura da camada de corda. Na direção radial, os fios que entram nos rebordos estão em ângulos retos com a linha central da banda de rodagem e a carcaça é limitada circunferencialmente por uma correia que não estica. Essa estrutura proporciona melhor tração porque o pneu tem melhor aderência ao solo. Infelizmente, é mais vulnerável a danos. (por exemplo, P / 215/55 /R16 84H).

5. Diâmetro

Este símbolo indica o tamanho do aro em que o pneu pode ser montado. Dado em polegadas. (por exemplo, P/215/55/R16 84h).

6. Índice de carga

O índice de carga descreve a carga máxima permitida em um único pneu na velocidade máxima permitida para o pneu (que é descrita pelo índice de velocidade). Por exemplo, o índice 84 significa que a carga máxima permitida no pneu é de 500 kg. Portanto, pode ser usado (com os outros pneus iguais) em um carro com peso máximo permitido de 2000 kg (para carros com quatro rodas). Não utilize pneus com índice de carga inferior ao obtido a partir do peso bruto máximo do veículo. (por exemplo, P/215/55/R16 84H) 

7. Índice de velocidade

Especifica a velocidade máxima na qual um veículo com este pneu deve ser conduzido. "H" significa velocidade máxima de 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. É melhor escolher pneus com índice de velocidade superior à velocidade máxima do veículo especificada nos dados do fabricante. (por exemplo, P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, assessoria de imprensa da Goodyear:

– A introdução de rótulos certamente será útil para os motoristas, mas sugiro que você vá além na hora de escolher os pneus. Em primeiro lugar, porque os principais fabricantes de pneus testam muito mais parâmetros, como Goodyear até cinquenta. A etiqueta mostra apenas como o pneu se comporta em superfícies molhadas, também verificamos como o pneu se comporta na neve e no gelo, por exemplo. Informações adicionais sobre pneus ajudam a selecioná-los melhor com base nas necessidades do motorista. Pneus diferentes serão necessários para um carro que funciona na cidade, outro que costuma dirigir nas montanhas. O estilo de direção também é importante - calmo ou mais dinâmico. A etiqueta não é uma resposta exaustiva a todas as perguntas dos motoristas. 

Governadoria Bartosz

foto Goodyear

Na elaboração do artigo, foram utilizados materiais do site labelnaopony.pl