Test drive Nissan X-Trail: mudança completa
Em sua nova edição, o SUV clássico se tornou uma simbiose moderna de um SUV e um crossover.
Os tempos mudam e com eles a atitude do público. Nas suas duas primeiras gerações, o X-Trail foi uma ponte entre os clássicos SUV da marca e os modelos SUV cada vez mais populares, com as suas linhas angulares e carácter franco e robusto que o distinguem claramente dos seus principais rivais no mercado. No entanto, ao desenvolver a terceira geração do modelo, a empresa japonesa tomou um rumo completamente novo - a partir de agora, o modelo enfrentará a difícil tarefa de herdar tanto o atual X-Trail quanto o Qashqai +2 de sete lugares.
O X-Trail herda dois modelos desta linha de uma vez. Nissan
As semelhanças entre o X-Trail e o Qashqai não se limitam ao design - os dois modelos compartilham uma plataforma tecnológica comum, e o corpo do irmão mais velho é aumentado em 27 centímetros no total. O aumento da distância entre eixos e do comprimento total do X-Trail tem um efeito particularmente favorável no espaço traseiro - nesse aspecto, o carro está entre os campeões de sua categoria. Outro grande atrativo a favor do X-Trail é o design interior extremamente flexível - as possibilidades de transformação de "móveis" são extraordinariamente ricas para um representante desta classe e podem competir facilmente com o desempenho de uma van. Por exemplo, o banco traseiro pode ser movido horizontalmente em 26 cm, dobrado completamente ou em três partes separadas, cujo meio pode servir como um confortável apoio de braço com suportes para copos e garrafas, e até mesmo o banco do passageiro dianteiro pode ser rebatido. quando é necessário transportar objetos especialmente longos. O volume nominal da bagageira é de 550 litros, o que é de esperar e existem várias soluções práticas, como o fundo duplo. A capacidade máxima de carga atinge uns impressionantes 1982 litros.
Uma melhoria significativa em relação ao seu antecessor pode ser vista na qualidade dos materiais utilizados no interior do veículo – embora o ambiente interior do X-Trail tenha sido estritamente funcional até agora, tornou-se muito mais nobre com o novo modelo. O moderno sistema de infoentretenimento já é familiar do Qashqai, assim como o rico conjunto de sistemas de assistência.
Caixa de velocidades dianteira ou dupla
O comportamento na estrada atinge um bom equilíbrio entre direção agradável e comportamento razoavelmente seguro nas curvas, com relativamente pouca inclinação da carroceria. Os clientes podem escolher entre tração dianteira ou dupla, e faz sentido que a última opção seja mais recomendada para quem procura tração ideal em superfícies escorregadias. Os testes off-road pesados não são exatamente do gosto do X-Trail, mas ainda vale a pena notar que o modelo tem dois centímetros a mais de distância ao solo do que o Qashqai. Duas alternativas de transmissão também estão disponíveis para os clientes - uma transmissão manual de seis velocidades ou uma X-Tronic continuamente variável.
Até o próximo ano, a gama de motores será limitada a uma unidade - um motor diesel de 1,6 litro com 130 cv. potência e torque máximo de 320 Nm. O motor lida com um carro relativamente pesado muito melhor do que suas especificações de papel sugerem - a tração é sólida e o desempenho é satisfatório, embora sem ambição esportiva. A única desvantagem séria desta unidade é uma ligeira fraqueza nas rotações mais baixas, que se torna perceptível em subidas íngremes. Por outro lado, o motor de 1,6 litro marca pontos valiosos com sua modesta sede de combustível. Quem quiser mais potência terá que esperar até o ano que vem, quando o X-Trail ganhar um motor turbo a gasolina de 190 cv, sendo possível uma versão a diesel mais potente posteriormente.
CONCLUSÃO
O novo X-Trail é significativamente diferente de seus antecessores: o design angular deu lugar a formas mais esportivas e, em geral, o modelo agora está mais próximo de crossovers modernos do que de modelos SUV clássicos. O X-Trail é um sério concorrente de modelos como o Toyota RAV4 e Honda CR-V com sua enorme variedade de sistemas de assistência e espaço interior extremamente funcional. No entanto, ter uma seleção mais ampla de unidades o ajudará a ter um desempenho ainda melhor.
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: LAP.bg.
