Teste de Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Quando se trata de "cavalos", preço e consumo, sempre me preparo para perguntas de sinal vermelho, e esse tio me surpreendeu. Murmurei algo, então os verdes me levaram em direção aos bávaros. Isso me fez questionar até que ponto os carros modernos estão satisfazendo os desejos dos compradores ao fazer as pessoas se perguntarem sobre essas coisas.

Embora meu tio obviamente já tenha delineado seu 508 SW, ainda temos que respondê-lo honestamente. Senhor, o plástico no painel é o suficiente macio e de alta qualidade combinados... Na Peugeot, estamos acostumados a juntas tectônicas entre plásticos, mas aos quinhentos e oito anos, a mão de obra em um nível muito mais alto.

Mas e se alguém colocar muita ênfase no design, ajuste e estética e esquecer que você, senhor, provavelmente tem uma carteira, telefone, chaves e muito mais. Se você não quer tudo bagunçado na gaveta da porta, essas coisas estão ao lado do banco do motorista. você não tem onde colocá-lo.

Se você não é exatamente um vampiro, você vai adorar isso. interior luminoso e espaçoso. Grande parte do crédito para esse sentimento é o enorme teto de vidro que é típico das peruas Peugeot. Infelizmente, não podemos falar de um mais rico com litros no porta-malas, mas sua flexibilidade pode ser elogiada. Rebater o banco traseiro é uma força a ser considerada, pois a alavanca que abaixa o encosto também fica no porta-malas. O corpo de prova tinha um embutido deslocamento elétrico a porta traseira, que é basicamente uma grande coisa. Pena que a porta está se movendo na velocidade de uma geleira, que você amaldiçoará, caro senhor, se esperar com suas malas na chuva até que a porta dos fundos seja levantada.

Em suma, o 508 SW é um carro afinado para conforto e leveza na gestão. Ele cumpre muito bem essa missão. Compreensivelmente, a suspensão afinada com suavidade também ajuda, e o passeio decente é creditado à excelente combinação motor/transmissão. Como uma tecnologia autônoma, nenhuma delas se destaca de forma alguma e, no geral, elas fornecem um bom pacote que lida bem com um carro bem carregado e pode manter as velocidades dentro de nossos limites. Embora a caixa de velocidades ofereça possibilidade de comutação manualaquelas orelhas ao lado do volante em tal carro são completamente redundantes.

Então, caro senhor do semáforo: estava pronto para perguntar sobre o preço. Eu diria que alguns dos acessórios me parecem supérfluos por causa do carro eles justamente aumentam o preço. Por si só, o pacote Allure satisfaz muitos desejos de conforto. Eu estava pronto para perguntar sobre as despesas. Sim, a transmissão automática aumenta um pouco o consumo, mas o motor a diesel movimenta o carro com facilidade e, portanto, não há travamento do motor que aumentaria o consumo. Mas se você me perguntasse se estou feliz, eu concordaria. No entanto, ainda acho que a Peugeot deixa algum espaço de manobra, visto que o 508 é o topo de gama.

texto: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	27500 €
Custo do modelo de teste:	35000 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	120kW (163 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,8 com
A velocidade máxima:	223 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 340 Nm a 2.000–3.000 rpm
Transferencia de energia:	tração dianteira - caixa automática de 6 velocidades - pneus 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Capacidade:	velocidade máxima 223 km/h - 0-100 km/h aceleração em 9,5 s - consumo de combustível (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, emissões de CO2 150 g / km
Massa:	veículo vazio 1.540 kg - peso total permitido 2.180 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.813 mm - largura 1.920 mm - altura 1.476 mm - distância entre eixos 2.817 mm - tanque de combustível 72 l
Caixa:	518-1.817 l

Nossas medidas

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / status do odômetro: 5.715 km
Aceleração 0-100km:	10,8s
402m da cidade:	17,5 anos ( 128 km / h)
A velocidade máxima:	223km / h (6)
consumo de teste:	7,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	40m

оценка

• A versão van parece para muitos ser mais agradável do que a versão sedan. O carro tem algumas desvantagens e geralmente é focado no conforto e bem-estar.

Nós elogiamos e reprovamos

interior luminoso e espaçoso

conjunto do atuador

tronco ajustável

muito pouco espaço de armazenamento

velocidade de abertura / fechamento da porta traseira