Vamos perder o último sedã esportivo de tração traseira disponível na Austrália? As últimas informações sobre o futuro do Kia Stinger 2022 - direto da Kia
O Kia Stinger é o mais recente sedã de tração traseira de alto desempenho abaixo de US $ 65 na Austrália.
Foi "que diabos?" No momento em que o Kia Stinger chegou às concessionárias em 2017 - apenas um mês antes do último Holden Commodore australiano sair da linha de produção -, as vendas globais fracas significam que o último sedã esportivo com tração traseira também chegou ao fim da estrada. ?
Perguntamos ao COO da Kia Australia, Damien Meredith, se o Stinger ficaria.
“Pelo que nos disseram na sede da Kia, ela vai ficar”, disse ele. “Não ouvimos mais nada.
Esta é uma boa notícia para os fãs de carros poderosos. Com o Ford Falcon e Holden Commodore há muito aposentados e o Chrysler 300 SRT recentemente aposentado, o Stinger é o último sedã de tração traseira de alto desempenho abaixo de US$ 65.
Claro, há o Ford Mustang que custa US $ 64,390 (MSRP) para um V339 GT de 8kW, mas é um carro esportivo de duas portas, e o Stinger é um sedã Hi-Po de quatro portas em tamanho real que o torna ainda mais um olhar desaparecendo.
O Stinger GT topo de linha custa US$ 63,960 e vem com um motor V3.3 biturbo de 6 litros com 274kW e 510Nm. Por cerca de US $ 10 a menos, você pode obter o mesmo motor na classe 330S, ou por US $ 50,250, há 200S com um turbo-quatro de 182 kW.
É justo dizer que um fastback rápido de quatro portas não é para todos, e os resultados de vendas também refletem isso.
As vendas do Kia Stinger na Austrália foram relativamente baixas em comparação com a maioria dos outros modelos Kia. Por exemplo, cerca de 18,000 carros pequenos Cerato são vendidos aqui todos os anos, em comparação com 1800 Stingers por ano.
Mas enquanto o Stinger é vendido em menor número na Austrália, seus números são surpreendentemente consistentes. Começando de uma alta de 1957 vendas após um primeiro ano no mercado em 2018, as vendas caíram para 1773 no final de 2019, depois para 1778 em 2020, e os resultados de 2021 foram várias centenas menores, para 1407, graças a problemas de energia de semicondutores.
Nos EUA e na Coréia, a demanda pelo Stinger foi menor do que o esperado.
"Ficou aquém das expectativas na América do Norte", disse Meredith.
“Na Austrália, acho que eles fizeram um trabalho fantástico. Eu gostaria de fazer muito mais em volume, mas acho que porque a concorrência se dissipou, o mercado encolheu, mas ficamos muito felizes. Desde a sua criação e até agora, a média é de cerca de 150 por mês.”
Rumores em 2020 sugeriam que as vendas fracas nos Estados Unidos e na Coréia convenceram os chefes da Kia a matar o Stinger antes que a segunda geração chegasse, mas o chefe de planejamento de produtos da Kia Austrália, Roland Rivero, descartou esses rumores como meros rumores.
“As vendas no exterior não deram certo. Havia rumores sobre Blog automotivo coreano isso sugeria que desapareceria já no segundo trimestre do próximo ano – impreciso”, disse ele.
“Chegou ao Stinger Club no Facebook e todo mundo ficou tipo, ‘Você deve estar brincando. Compre agora porque isso está prestes a morrer!
“Mas sabemos com certeza que não terminará no segundo trimestre do próximo ano. Eu acho importante. Agora temos um carro de halo e acho que continuará sendo um carro de halo no futuro.”
“Era um super carro para nós na Austrália”, concordou o Sr. Meredith.
"Isso elevou a marca a uma posição que nunca teríamos alcançado."
No final de 2020, a Kia atualizou o Stinger com novos faróis e lanternas traseiras de LED, novas rodas de liga leve e um sistema de escapamento esportivo bimodal.
A questão então permanece: veremos uma segunda geração do Stinger?
"Eu não sei", disse o Sr. Meredith.
"Mas eu já disse isso antes, não me importo se mantivermos o modelo atual com um ciclo de vida do produto de 10 anos, porque é um ótimo carro."
“Olhe para o Nissan GT-R – quantos anos ele tem? Acho que os veículos de halo podem ter uma vida útil mais longa”, acrescentou Rivero.
