Mau funcionamento e substituição do cubo e semieixo no VAZ 2106

Para uma operação segura do carro, suas rodas devem girar sem problemas. Se aparecerem, então com o controle do veículo existem nuances que podem levar a um acidente. Portanto, o estado dos cubos, semi-eixos e seus rolamentos deve ser monitorado periodicamente e, se ocorrerem problemas, devem ser eliminados em tempo hábil.

Cubo dianteiro VAZ 2106

Um dos elementos importantes do chassi do VAZ 2106 é o hub. Através desta parte, a roda pode ser girada. Para isso, um aro é aparafusado no cubo e a própria rotação é realizada graças a um par de rolamentos de roda. As principais funções atribuídas ao hub são:

• conexão do disco da roda com a junta de direção;
• garantindo uma parada de alta qualidade do carro, já que um disco de freio é fixado no cubo.

Para saber como o mau funcionamento do hub se manifesta, bem como como consertar, você precisa se familiarizar com o dispositivo desse elemento. Apesar de a peça ser projetada para executar funções complexas, ela é estruturalmente bastante simples. As partes principais do cubo são a carcaça e os rolamentos. O corpo da peça é fundido, feito de uma liga durável e processado em equipamentos de torneamento. O hub falha muito raramente. O principal mau funcionamento do produto é o desenvolvimento de pistas externas nos locais de instalação.

O cubo fornece fixação e rotação da roda dianteira

Punho arredondado

Um elemento igualmente importante do chassi do "seis" é a articulação da direção. Uma força é transmitida a ele do trapézio de direção através da alavanca, como resultado da rotação das rodas do eixo dianteiro. Além disso, os rolamentos de esferas (superior e inferior) são fixados ao conjunto por meio dos ressaltos correspondentes. Na parte de trás da articulação da direção há um eixo no qual é colocado um cubo com rolamentos. O elemento do cubo é fixado no eixo com uma porca. O munhão esquerdo usa uma porca direita, o munhão direito usa uma porca canhota.. Isso foi feito para excluir o aperto dos rolamentos em movimento e evitar seu superaquecimento e emperramento.

Uma função adicional da junta de direção é limitar a rotação das rodas, enquanto a peça se apoia nas alavancas com saliências especiais.

Por meio de um punho rotativo, a fixação de uma nave e suporte esférico é fornecida

Falhas

O recurso da junta de direção é praticamente ilimitado, se não levar em conta a qualidade das estradas e negligenciar o ajuste dos rolamentos das rodas. Às vezes, o produto pode chegar a 200 mil km. A peça é feita de ferro fundido e é capaz de suportar cargas pesadas. No entanto, se falhar, os proprietários do Zhiguli costumam trocá-lo junto com os rolamentos e o cubo. É necessário prestar atenção à junta de direção se os seguintes sintomas aparecerem:

• o carro começou a desviar para os lados, e o problema não é eliminado ajustando o alinhamento;
• percebeu-se que a eversão das rodas ficou com um ângulo menor. A causa pode ser problemas tanto na junta de direção quanto na junta esférica;
• naufrágio da roda. Isso acontece devido à quebra da parte roscada da junta de direção ou do pino da rótula, que acontece com relativa frequência no Zhiguli;
• reação não regulamentada. Se os rolamentos das rodas foram ajustados fora do tempo ou incorretamente, nos locais de sua instalação, o eixo da articulação da direção se desgastará gradualmente, o que levará ao aparecimento de jogo, que não pode ser eliminado pelo ajuste.

Às vezes acontece que, durante o reparo do carro, uma pequena rachadura é encontrada na articulação da direção. Alguns motoristas são aconselhados a resolver o problema por soldagem. No entanto, deve-se levar em consideração que a segurança depende diretamente do estado da articulação da direção. Portanto, tais elementos não devem ser reparados, mas substituídos por novos ou em bom estado.

Se a articulação da direção estiver danificada, a peça deve ser substituída

Como aumentar o alinhamento das rodas

Muitos proprietários do VAZ 2106 e outros "clássicos" estão interessados ​​\u6b\u8bna questão de aumentar a eversão das rodas, já que o modelo em questão possui um raio de giro bastante grande, o que nem sempre é conveniente. Aqueles que estão seriamente empenhados em ajustar seu carro simplesmente instalam um conjunto de elementos de suspensão (alavancas, bipé) com parâmetros alterados. No entanto, esses kits para um proprietário comum do VAZ "seis" podem não ser acessíveis, porque para tal prazer você terá que pagar cerca de XNUMX-XNUMX mil rublos. Portanto, outras opções mais acessíveis estão sendo consideradas, e estão. Você pode aumentar a eversão das rodas da seguinte maneira:

1. Instalamos o carro no fosso e desmontamos o bipé montado na parte interna do cubo.
2. Como os bipés têm comprimentos diferentes, cortamos a parte mais longa ao meio, removemos a parte e depois a soldamos de volta.
   

   Para aumentar a eversão das rodas, é necessário encurtar o braço de direção
3. Montamos detalhes no local.
   

   Quando o bipé é encurtado, instale-os no carro
4. Reduzimos os limitadores nas alavancas inferiores.
   

   As rolhas precisam ser cortadas nos braços de controle inferiores.

O procedimento descrito permite aumentar a eversão das rodas em cerca de um terço, quando comparada com a posição padrão.

Depois de instalar novos bipés, a eversão das rodas aumenta em cerca de um terço

Rolamento da roda dianteira

O principal objetivo dos rolamentos de roda é garantir a rotação uniforme das rodas. Cada cubo usa dois rolamentos de rolos de uma carreira.

Tabela: parâmetros do rolamento da roda VAZ 2106

Rolamento de cubo	Parâmetros
	diâmetro interno, mm	diâmetro externo, mm	largura, mm
exterior	19.06	45.25	15.49
interno	26	57.15	17.46

Os rolamentos do cubo percorrem cerca de 40-50 mil km. Durante a instalação de novas peças, elas são lubrificadas durante toda a vida útil.

Falhas

Um rolamento de roda quebrado pode causar um acidente. Portanto, sua condição deve ser monitorada periodicamente e sons estranhos e comportamento fora do padrão da máquina devem ser respondidos em tempo hábil. Se for detectado jogo, os elementos precisam ser ajustados ou substituídos. Os principais sintomas que indicam problemas nos rolamentos das rodas são:

1. Crunch. Devido à destruição do separador, os rolos dentro do dispositivo rolam de forma desigual, o que leva ao aparecimento de trituração metálica. A peça deve ser substituída.
2. Vibração. Com um grande desgaste do rolamento, as vibrações são transmitidas tanto ao corpo quanto ao volante. Devido ao desgaste severo, o produto pode emperrar.
3. Puxando o carro para o lado. O mau funcionamento é um pouco semelhante ao ajuste incorreto do alinhamento, devido ao encravamento do rolamento.

Como verificar o rolamento

Se houver suspeita de que o rolamento da roda de um dos lados do seu carro está com defeito, você deve executar as seguintes etapas para verificar seu desempenho:

1. Levante a roda dianteira.
2. Colocamos ênfase sob a alavanca inferior, por exemplo, um toco, após o que abaixamos o macaco.
3. Pegamos o volante com as duas mãos nas partes superior e inferior e tentamos incliná-lo para nós e para longe de nós. Se a peça estiver em boas condições, não deve haver batidas e folgas.
   

   Para verificar o rolamento é necessário pendurar e agitar a roda dianteira
4. Giramos a roda. Um rolamento quebrado se revelará com um chocalho característico, zumbido ou outros sons estranhos.

Vídeo: verificando o rolamento da roda no "seis"

Como verificar o rolamento do cubo VAZ-2101-2107.

Como ajustar

Se forem encontradas folgas aumentadas nos rolamentos, elas precisam ser ajustadas. Das ferramentas, você precisará:

• jack;
• formão;
• chave de torque;
• cabeça 27;
• martelo.

A sequência de ações para ajuste é a seguinte:

1. Levante a frente do carro e remova a roda.
2. Usando um martelo e um cinzel, derrubamos a tampa decorativa do cubo.
   

   Derrubamos a tampa protetora com uma chave de fenda ou cinzel e removemos
3. Colocamos a roda no lugar, fixando-a com alguns parafusos.
4. Apertamos a porca do cubo com um momento de 2 kgf.m.
   

   Apertamos a porca do cubo com um momento de 2 kgf.m
5. Gire a roda para a esquerda e para a direita várias vezes para auto-alinhar os rolamentos.
6. Afrouxamos a porca do cubo, sacudindo a roda, repetindo a etapa 3 de verificação dos rolamentos. Você precisa conseguir uma reação quase imperceptível.
7. Paramos a porca com um cinzel, enfiando os pescoços nas ranhuras do eixo do munhão.
   

   Para travar a porca, usamos um cinzel e um martelo, prendendo os pescoços nas ranhuras do eixo

Recomenda-se substituir a porca do cubo por uma nova durante o ajuste do rolamento, pois os fixadores podem cair no mesmo lugar e será impossível travar o giro.

Substituindo o rolamento

Durante a operação dos rolamentos, a gaiola, os rolos e as próprias gaiolas se desgastam, portanto, a peça deve ser substituída apenas. Para fazer isso, você precisará da mesma lista de ferramentas para ajustar a folga nos rolamentos, além de preparar:

• chave para 12 e 27;
• barba;
• cabeça 17;
• manivela;
• chave de fenda plana;
• graxa Litol-24.

Realizamos o trabalho da seguinte forma:

1. Levante a frente do carro e remova a roda.
2. Desmontamos as pastilhas de freio e a pinça. Fixamos este último no nicho da roda para evitar tensão nas mangueiras de freio.
   

   Retiramos as pastilhas de freio e a pinça, pendurando-a de forma a eliminar a tensão dos tubos de freio
3. Desparafusamos a porca do cubo, removemos a arruela e a parte interna do rolamento.
   

   Desaparafuse a porca, remova a arruela e o rolamento do cubo
4. Retiramos o cubo e o disco de freio do eixo munhão.
   

   Depois de desaparafusar a porca, resta remover o cubo do carro
5. Abro dois alfinetes.
   

   O cubo está preso ao disco de freio com dois pinos, desaparafuse-os
6. Separe o cubo e o disco de freio com um anel espaçador.
   

   Depois de desaparafusar o suporte, desconectamos o cubo, o disco de freio e o anel espaçador
7. Retiramos a graxa velha de dentro do cubo com um pano.
8. Para desmontar a pista externa do rolamento, fixamos o cubo em um torno e arrancamos o anel com uma barba.
   

   As gaiolas dos rolamentos são desmontadas usando uma broca
9. Tiramos o clipe.
   

   Removendo o anel do cubo
10. Extraímos o retentor de óleo com uma chave de fenda plana e o removemos do cubo e, em seguida, retiramos a luva remota localizada sob ele.
    

    Retire com uma chave de fenda e retire o selo
11. O rolamento instalado no lado interno do cubo é desmontado da mesma maneira.
12. Para montar as pistas externas dos rolamentos novos, usamos uma morsa e as mesmas gaiolas dos rolamentos antigos como guia.
    

    Em um teixo, pressionamos os clipes de novos rolamentos
13. Na ausência de um torno, uma junta de metal, como um cinzel ou martelo, pode ser usada para pressionar os anéis.
    

    Os anéis de rolamento podem ser pressionados com um martelo
14. Enchemos a graxa Litol-24 com cerca de 40 gramas dentro do cubo e no separador interno do rolamento.
    

    Aplicamos graxa dentro do cubo e no próprio rolamento
15. Montamos o rolamento interno e o espaçador no cubo, após o que aplicamos graxa no retentor de óleo e o pressionamos.
    

    Pressionamos a sobreposta com um martelo através de um espaçador adequado
16. Instalamos o cubo no pino, evitando danos ao retentor.
17. Aplicamos graxa e montamos a parte interna do mancal externo, colocamos a arruela no lugar e apertamos a porca do cubo.
18. Ajustamos a folga nos rolamentos e colocamos uma tampa protetora, enchendo-a de graxa.

Vídeo: substituição do rolamento da roda

Substituindo o rolamento da roda VAZ

Como escolher

Os proprietários do clássico "Zhiguli" mais cedo ou mais tarde, mas terão que lidar com a substituição dos rolamentos do cubo e a questão da escolha do fabricante. Hoje existem muitas empresas que produzem produtos desse tipo. Mas é melhor dar preferência a essas marcas:

• SKF;
• SNR;
• ASSUNTO;
• NTN;
• Aprendizado;
• EM UM;
• NSK.

Os produtos desses fabricantes são caracterizados pela alta qualidade e atendem aos requisitos mais rigorosos.

Um dos fabricantes estrangeiros de rolamentos de roda é a NTN

Se considerarmos os fabricantes nacionais de rolamentos, eles também existem. Para AvtoVAZ, os rolamentos são fornecidos por:

• A CJSC LADA Image é fornecedora de rolamentos de roda Lada originais no mercado secundário;
• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• padrão Volzhsky (planta Volzhsky);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (planta Samara).

JSC "LADA Image" é um fornecedor de rolamentos de roda originais Lada

Apoio, suporte

Considerando o chassi do VAZ "seis", a pinça de freio não pode ficar sem atenção. Este conjunto é montado na articulação da direção, prende as pastilhas de freio e os cilindros de freio de trabalho através dos orifícios, ranhuras e ranhuras apropriados. Há um orifício especial na pinça para o disco de freio. Estruturalmente, o produto é feito na forma de uma peça monolítica de aço. Quando o pistão do cilindro de freio de trabalho atua na pastilha de freio, a força é transferida para o disco de freio, o que leva à desaceleração e à parada do carro. Em caso de deformação da pinça, que é possível com um forte impacto, as pastilhas de freio se desgastam de maneira desigual, o que reduz significativamente sua vida útil.

A pinça “seis” é uma peça sem a qual a frenagem total é impossível

O calibrador pode receber danos da seguinte natureza:

• o aparecimento de rachaduras. Como a peça está constantemente exposta a cargas, com o tempo aparecem rachaduras devido à fadiga do metal. Isso indica a necessidade de troca do paquímetro, visto que é impróprio para restauração;
• a formação de óxidos em elementos móveis. Os cilindros de trabalho ficam gradualmente cobertos com sujeira e uma película de óxido, e os pistões começam a se prender com o tempo, o que reduz a eficiência da frenagem. Neste caso, é necessário reparar ou substituir os cilindros.

Semi-eixo da roda traseira VAZ 2106

No VAZ 2106, as rodas traseiras são fixadas por semi-eixos. A peça é fixada na meia do eixo traseiro e é sua parte integrante, pois é o semi-eixo que transmite a rotação da caixa de câmbio para as rodas traseiras.

O semi-eixo segura e gira a roda traseira.

O semi-eixo é uma peça confiável que praticamente não falha. O principal elemento que às vezes precisa ser substituído é o rolamento.

O principal elemento que deve ser trocado no semi-eixo é o rolamento.

Com sua ajuda, é garantida a rotação uniforme do nó considerado durante o movimento. As falhas de rolamento são semelhantes aos elementos do cubo. Quando uma peça falha, o problema é resolvido pela substituição.

Se o rolamento estiver danificado, aparece uma rachadura ou zumbido característico

Substituindo o rolamento

Para remover o semi-eixo e substituir o rolamento de esferas, é necessário preparar um determinado conjunto de ferramentas:

• manivela;
• cabeça 17;
• martelo;
• chave de fenda plana;
• formão;
• o búlgaro;
• mancal semi-eixo novo com anel de retenção;
• maçarico ou queimador de gás.

Removendo o meio eixo

A desmontagem é realizada na seguinte ordem:

1. Levantamos a traseira do carro do lado desejado e retiramos a roda, assim como o tambor do freio.
2. Para evitar vazamento de graxa da viga do eixo traseiro, levante a ponta da meia com um macaco.
3. Com um colar de 17 cabeças, desparafuse o suporte do semi-eixo.
   

   Para remover o semi-eixo, é necessário desaparafusar 4 porcas com cabeça de 17
4. Removemos as arruelas de gravação.
   

   Desparafuse os fixadores, remova as arruelas de gravação
5. Montamos o extrator de impacto no flange do semi-eixo e retiramos o semi-eixo da meia. Para esses fins, você pode usar meios improvisados, por exemplo, um bloco de madeira e um martelo.
   

   Com a ajuda de um extrator de impacto, extraímos o semi-eixo da meia do eixo traseiro
6. Desmontamos o semi-eixo junto com a placa de montagem, rolamento e bucha.
   

   O semi-eixo é desmontado junto com o rolamento, placa de montagem e bucha
7. Retire o selo.
   

   Chave de fenda erguer e remover o selo
8. Com a ajuda de um alicate, retiramos a glândula.
   

   Usando um alicate, remova a vedação do semi-eixo da meia

As pastilhas de freio não interferem na retirada do semi-eixo, portanto não precisam ser tocadas.

desmontagem do rolamento

O processo de remoção do rolamento consiste nas seguintes etapas:

1. Fixamos o meio eixo em um torno.
2. Cortamos o anel com um moedor.
   

   Cortamos a manga com um moedor
3. Partimos o anel com um martelo e um cinzel, batendo no entalhe.
   

   Quebramos a manga com martelo e cinzel
4. Derrubamos o rolamento do semieixo. Se isso falhar, com a ajuda de um moedor cortamos e partimos o clipe externo e depois desmontamos o interno.
   

   Derrubamos o rolamento do eixo, apontando um bloco de madeira para ele e batendo com um martelo
5. Examinamos a condição do semi-eixo. Caso sejam encontrados defeitos (deformações, sinais de desgaste no local de instalação do rolamento ou estrias), o semi-eixo deve ser substituído.
   

   Após a remoção do rolamento, é imprescindível verificar o semi-eixo quanto a danos e deformações.

Instalação de rolamentos

Instale a nova peça da seguinte forma:

1. Retiramos a bota do novo rolamento.
   

   Retire com uma chave de fenda e remova a capa do mancal
2. Enchemos o rolamento com graxa Litol-24 ou similar.
   

   Enchemos o mancal com graxa Litol-24 ou similar
3. Colocamos o espanador no lugar.
4. Aplique graxa no assento do rolamento.
   

   Também lubrificamos o assento do rolamento
5. Montamos o rolamento com o fole para fora, ou seja, no flange do semi-eixo, empurrando-o com um pedaço de tubo adequado.
6. Aquecemos a manga com maçarico até que apareça uma camada branca na peça.
   

   Para facilitar a colocação do anel no semi-eixo, ele é aquecido com um queimador de gás ou maçarico
7. Pegamos o anel com alicate ou alicate e colocamos no eixo.
8. Instalamos a luva próxima ao mancal, martelando-a com um martelo.
9. Estamos esperando o anel esfriar.
   

   Quando a manga for colocada, deixe-a esfriar.
10. Colocamos um novo retentor de óleo e montamos o semi-eixo em seu lugar. Montamos na ordem inversa.
    

    Um novo manguito é instalado usando um adaptador adequado.

Vídeo: substituindo um rolamento semiaxial em um "clássico"

Como substituir o rolamento do semieixo VAZ.

Cubos com rolamentos e semi-eixos do VAZ 2106, embora sejam elementos confiáveis, ainda podem falhar devido à constante exposição a altas cargas. O problema está principalmente relacionado ao desgaste dos rolamentos, que o dono do Zhiguli pode substituir por conta própria. Para funcionar, você precisará de um pouco de experiência em conserto de automóveis e um conjunto mínimo de ferramentas, e para fazer tudo certo e evitar erros, você deve primeiro ler as instruções passo a passo.