Motor VAZ 21011: o principal

As unidades de energia do primeiro carro doméstico VAZ 2101 se distinguiam não apenas por seu design simples e compreensível, mas também por sua incrível durabilidade. E hoje ainda existem motoristas que operam um "centavo" no motor "nativo" - basta fazer sua manutenção no prazo e reabastecer com gasolina de alta qualidade.

Quais motores foram equipados com VAZ 21011

Os primeiros VAZs em nosso país começaram a ser produzidos em 1970. Dois tipos de motores foram desenvolvidos para equipamentos:

• 2101;
• 21011.

O primeiro tipo - 2101 - continuou construtivamente as tradições do Fiat-124 italiano, embora tenha sido significativamente redesenhado para atender às necessidades e objetivos da indústria automobilística nacional. O volume do motor era de 1.2 litros, o que dava para uma potência de 64 cavalos. No início da década de 1970, isso era o bastante.

O segundo tipo - 21011 - era mais poderoso e confiável do que seu doador. O motor 1.3 de oito válvulas 21011 foi instalado pela primeira vez no VAZ em 1974 e desde então é considerado o equipamento mais popular para o "centavo".

O carro estava equipado com um potente motor de 69 cv para a época.

Características técnicas do motor VAZ 21011

A unidade de potência do VAZ 21011 pesava muito - 114 quilos sem lubrificação. O arranjo em linha de quatro cilindros era uma opção clássica para completar o motor. O diâmetro do pistão era de 79 mm (ou seja, o tamanho foi ligeiramente aumentado em comparação com o motor do tipo 2101).

Devo dizer que o fabricante declarou um recurso de motor de 120 mil quilômetros, mas na prática os motoristas estavam convencidos de que era um número muito baixo. Com funcionamento adequado, o motor VAZ 21011 não causou problemas nos primeiros 200 mil quilômetros.

O consumo de combustível do primeiro motor carburado em 21011 foi enorme - quase 9.5 litros no modo de direção misto. No entanto, devido aos escassos preços dos combustíveis, os proprietários não arcaram com grandes despesas com a manutenção de seu “amigo de quatro rodas”.

Em geral, a unidade de potência VAZ 21011 é um motor AvtoVAZ clássico com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio.

Podemos dizer que o motor 21011 se tornou o progenitor de todos os motores de fabricação nacional

Tabela: principais características dos motores VAZ 2101 e VAZ 21011

Posições	Dados
VAZ 2101	VAZ 21011
Tipo de combustível	Gasolina A-76, AI-92	Gasolina AI-93
dispositivo de injeção	Carburador
Material do bloco de cilindro	Ferro fundido
Material da cabeça do cilindro	Liga de alumínio
Peso	114
Localização do cilindro	Na linha
Número de cilindros, unidades	4
Diâmetro do pistão mm	76	79
Amplitude do movimento do pistão, mm	66
Diâmetro do cilindro, mm	76	79
Volume de trabalho, cm3	1198	1294
Potência máxima, l. com.	64	69
Torque, Nm	87,3	94
Taxa de compressão	8,5	8,8
Consumo de combustível misto, l	9,2	9,5
Recurso de motor declarado, mil km.	200000	125000
Recurso prático, mil km.	500000	200000
Eixo de comando
localização	principal
largura de fase de distribuição de gás, 0	232
ângulo de avanço da válvula de escape, 0	42
atraso da válvula de admissão, 0	40
diâmetro da glândula, mm	56 e 40
largura da glândula, mm	7
Virabrequim
Diâmetro do pescoço, mm	50,795
Número de rolamentos, unidades	5
Volante
diâmetro externo, mm	277,5
diâmetro de pouso, mm	256,795
número de dentes da coroa, unidades	129
peso, g	620
Óleo de motor recomendado	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Volume de óleo do motor, l	3,75
Refrigerante recomendado	Anticongelante
Quantidade de refrigerante, l	9,75
Unidade de tempo	Corrente, carreira dupla
A ordem dos cilindros	1–3–4–2

Qual motor pode ser colocado no VAZ 21011 em vez da fábrica

O VAZ 21011 é uma ótima opção para os entusiastas do tuning, pois o carro tem um design tão simples que é perfeitamente possível transformá-lo em qualquer coisa sem grandes modificações. O mesmo se aplica ao compartimento do motor: os amadores podem instalar um motor mais potente sem recorrer à ajuda de especialistas em serviços automotivos.

No entanto, você precisa saber a medida em tudo: a carroceria do VAZ 21011 é projetada para certas cargas e, portanto, um motor pesado pode simplesmente destruir o carro. Portanto, ao escolher um motor alternativo, é melhor prestar atenção às opções estruturalmente semelhantes.

Para o VAZ 21011, os motores nacionais e importados podem se tornar adequados

Motores da VAZ

Claro, esta é a melhor maneira de otimizar seu "centavo", já que os motores "relacionados" são adequados para o VAZ 21011 em quase todos os aspectos. Os motores de 2106, 2107, 2112 e até de 2170 são considerados ideais para instalação. É importante que eles se encaixem nas montagens "pennies" e convirjam de maneira ideal com a caixa de câmbio.

Em geral, o "seis" pode se tornar um doador para qualquer VAZ - desde o primeiro até os últimos modelos modernos

Unidades de energia de carros estrangeiros

Praticamente sem modificações no "centavo", você pode instalar motores a gasolina 1.6 e 2.0 da Fiat.

Se você deseja uma abordagem mais criativa, também é permitida a instalação de unidades de potência da Renault Logan ou Mitsubishi Galant. No entanto, esses motores precisarão ser instalados completos com uma caixa de câmbio.

"Fiat Polonaise" tem um motor semelhante em tamanho e fixadores e, portanto, pode se tornar um doador por um "centavo"

Os fãs de experimentos também instalam motores a diesel em um "centavo". No entanto, hoje tal combinação não pode ser considerada conveniente devido aos saltos acentuados nos preços do óleo diesel em todas as regiões do país.

Mau funcionamento do motor VAZ 21011

Já escrevemos que as primeiras variações dos motores VAZ 2101 e 21011 ainda são consideradas uma das mais duráveis ​​​​e confiáveis. No entanto, como qualquer dispositivo técnico, mesmo o motor mais estável, mais cedo ou mais tarde, começa a "agir".

Os principais sinais desses "caprichos", ou seja, futuras avarias, são os seguintes fatores:

• incapacidade de ligar o motor;
• operação irregular do motor em marcha lenta;
• redução nas características de potência;
• aquecimento rápido;
• ruídos e batidas detectados;
• o aparecimento de escape branco.

Vídeo: como um motor em funcionamento deve funcionar em um "centavo"

Como deve funcionar o motor VAZ 21011 1.3

Cada um desses fatores ainda não significa problemas com o motor, mas sua combinação indica definitivamente que o motor 21011 está prestes a falhar.

A aparência do carro não deve enganar: as avarias e avarias do motor não dependem da limpeza da carroçaria e do polimento cuidadoso da pintura

Impossível iniciar

É importante entender que a falta de resposta do motor ao girar a chave na ignição é um problema global. Assim, por exemplo, se o motor de partida gira e o motor não reage de forma alguma, a falha pode estar oculta em qualquer um desses elementos:

• bobina de ignição;
• nó de distribuição;
• interruptor;
• circuito de ignição (curto-circuito);
• bomba de gasolina;
• instalação do carburador.

Portanto, se for impossível ligar o motor, você não deve correr imediatamente para a oficina e comprar todos esses itens para substituição. O primeiro passo é verificar a presença de tensão na bobina (se a corrente está vindo da bateria). Em seguida, um testador convencional mede a tensão nos nós restantes. Só depois vale a pena começar a procurar problemas na instalação da bomba de gasolina e do carburador.

Vídeo: o que fazer se o motor não der partida

O VAZ 2101 não inicia o início das histórias

ocioso desigual

Se o "centavo" parecer extremamente instável quando o motor estiver em marcha lenta, o problema pode ser causado por mau funcionamento na ignição ou nos sistemas de energia. Por padrão, a instabilidade das funções do motor 21011 geralmente está associada a:

• quebras da válvula solenóide da instalação do carburador;
• entupimento severo dos elementos filtrantes no sistema ar-combustível;
• violações na formação de uma mistura combustível no carburador;
• velas de ignição emperradas;
• oxidação / queima de contatos de rede;
• quebra de fio.

De qualquer forma, vale a pena iniciar a solução de problemas verificando o sistema de ignição.

Vídeo: operação instável do motor de combustão interna

Funcionamento instável do motor de combustão interna vaz 21011

redução de energia

Inicialmente, o motorista pode perceber uma diminuição na tração do motor apenas em subidas ou ultrapassagens. Mais tarde, as dificuldades em ganhar velocidade podem se tornar um problema comum do carro.

A redução da potência da unidade de potência está associada às seguintes avarias:

• avarias da bomba de combustível;
• entupimento severo do elemento filtrante no sistema de combustível;
• mau funcionamento na formação da qualidade da mistura combustível;
• a presença de grandes lacunas entre os contatos do disjuntor;
• produção de pistão.

Vale dizer que a primeira coisa na hora de verificar é avaliar se as marcas de sincronismo coincidem e com que precisão o ponto de ignição está definido. Só depois disso você pode começar a verificar o desempenho de outros nós "suspeitos".

Vídeo: perda de tração, o que fazer

Aquecimento rápido do motor

O motor deve estar sempre quente durante a operação normal - o regime de temperatura aproximado para o VAZ 21011 é de 90 graus Celsius. No entanto, se a seta de temperatura do motor no painel deslizar para o setor vermelho cada vez mais sem motivo aparente, isso é um alarme.

É estritamente proibido continuar dirigindo quando o motor superaquece! Isso levará à queima da junta do bloco de cilindros e imediatamente à falha do grupo de pistão.

O superaquecimento grave do motor pode ser causado por:

• avarias do termostato;
• mau funcionamento da bomba de água;
• a ausência de anticongelante no tanque de expansão;
• entupimento severo do radiador;
• correia de acionamento do ventilador do radiador quebrada.

Assim que a seta do termostato entrar no setor vermelho, você precisará parar e verificar o nível de anticongelante no sistema. Se o líquido estiver no nível, você terá que procurar a verdadeira causa do superaquecimento do motor.

Vídeo: causas de superaquecimento e ações do motorista

Por causa do que o motor no VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 pode aquecer

Ruídos estranhos e batidas

O motor VAZ 21011 não pode ser chamado de silencioso: durante a operação, emite vários sons. No entanto, um motorista atento pode ouvir batidas e sons incomuns em ruídos comuns. Para 21011 isto é:

• batida de válvulas;
• impactos de rolamento;
• dedos de pistão chilreando;
• farfalhar alto da corrente de distribuição.

Todos esses efeitos estranhos de ruído não ocorrem sozinhos: eles geralmente estão associados ao desgaste severo de peças e montagens. Assim, é necessário substituir os mecanismos o mais rápido possível.

Vídeo: batida do motor

Detonação do motor vaz 21011

Reparação do motor VAZ 21011

Qualquer reparo no motor VAZ 21011 é realizado somente após a desmontagem da unidade do carro.

Como remover o motor

O motor do VAZ 21011 pesa 114 quilos, então você precisará da ajuda de pelo menos duas pessoas ou de um guincho. Tradicionalmente, você precisará se preparar para o procedimento:

1. Prepare com antecedência um orifício de visualização ou viaduto para o trabalho.
2. É melhor usar um guindaste (dispositivo de elevação) ou um guincho com um cabo confiável para arrastar um motor pesado.
3. Verifique se o conjunto de chaves está completo.
4. Certifique-se de preparar uma chave de fenda Phillips e plana.
5. Encontre um recipiente limpo para drenar o anticongelante (uma tigela ou balde com capacidade de 5 litros ou mais).
6. Marcador para designação.
7. Dois cobertores ou panos velhos para proteger os para-lamas dianteiros do carro ao retirar o motor pesado.

O procedimento para desmontar o motor do "centavo" é o seguinte:

1. Dirija o carro para um orifício de visualização, fixe as rodas com segurança.
   

   A máquina deve ser instalada com muita segurança no poço
2. Desaperte as porcas que fixam a capota às capotas, retire a capota para o lado. Para não cometer erros ao definir as lacunas posteriormente, é melhor marcar imediatamente os contornos das copas com um marcador.
3. Cubra os para-lamas dianteiros da máquina com várias camadas de panos ou cobertores.
4. Desparafuse o bujão de drenagem do bloco do motor e drene o anticongelante para um recipiente.
   

   O anticongelante deve ser drenado até a última gota
5. Solte as braçadeiras dos tubos do radiador, remova os tubos e remova-os.
6. Desconecte os fios das velas de ignição, distribuidor e sensor de pressão de óleo.
   

   As velas não precisam ser removidas, basta remover a fiação delas
7. Solte as braçadeiras das mangueiras da linha de combustível. Remova todas as linhas que levam à bomba, filtro e carburador.
8. Desconecte os terminais da bateria e remova a bateria do carro.
   

   A bateria deve ser removida para evitar o risco de choque elétrico.
9. Remova o tubo de admissão do coletor de escape desparafusando os dois fixadores dos prisioneiros.
10. Desaperte as três porcas de fixação do motor de arranque, retire o aparelho da tomada.
11. Desparafuse as duas conexões de parafuso superiores da caixa de engrenagens ao motor.
12. Desconecte as mangueiras do radiador.
    

    Remova todos os tubos e linhas
13. Remova todas as unidades das superfícies do mecanismo do carburador.
14. Debaixo do fundo do carro, desmonte o cilindro da embreagem (remova o mecanismo da mola de acoplamento e desaparafuse as duas conexões de fixação).
    

    O cilindro da embreagem não permitirá que o motor seja puxado para fora, portanto deve ser removido primeiro
15. Desaperte os dois parafusos inferiores que fixam a caixa de velocidades ao motor.
16. Desaperte todos os parafusos que fixam o motor aos suportes.
17. Jogue as correias da talha ou guincho no motor. Certifique-se de verificar a confiabilidade da circunferência.
    

    A talha permitirá que você remova o motor com segurança e coloque-o de lado
18. Levante lentamente o motor com um guindaste, tomando cuidado para não soltá-lo, coloque-o sobre uma mesa ou um suporte grande.

Depois disso, será necessário limpar as superfícies do motor contra vazamentos de fluidos de trabalho (limpe com um pano limpo e úmido). Você pode iniciar o trabalho de reparo.

Vídeo: como desmontar corretamente o motor em um "centavo"

como remover o motor VAZ 2101 sem remover a caixa

Substituindo os fones de ouvido

Para trocar as camisas do motor do VAZ 21011, você só precisa de um conjunto de chaves e chaves de fenda, além de uma chave de torque e um cinzel. A ordem de trabalho é a seguinte:

1. Desaperte o bujão de drenagem por baixo e drene o óleo do cárter.
2. Desaperte os fechos da palete e coloque-a de lado.
3. Remova o carburador e o distribuidor do motor desaparafusando todos os parafusos de suas fixações.
4. Desaperte as 8 porcas que fixam a tampa da cabeça do cilindro, retire a tampa e coloque-a de parte.
5. Remova a junta da tampa.
   

   As juntas podem queimar e, portanto, não será fácil removê-las
6. Use um cinzel e uma chave de fenda para dobrar o batente do parafuso da roda dentada da árvore de cames.
7. Desaparafuse o parafuso e remova-o junto com as arruelas.
8. Remova o tensor da corrente de distribuição desaparafusando as 2 porcas.
9. Remova a roda dentada e a corrente e coloque-as de lado.
10. Desaparafuse as porcas que prendem a carcaça do mancal da árvore de cames.
11. Remova o alojamento junto com o eixo.
12. Desparafuse as tampas das bielas.
13. Remova as tampas juntamente com seus revestimentos.
14. Remova as inserções com uma chave de fenda.
    

    O elemento gasto pode ser jogado fora

No lugar dos forros antigos, instale novos, limpando previamente o local de pouso com gasolina de sujeira e fuligem. Em seguida, monte o motor na ordem inversa.

Substituindo os anéis do pistão

Para concluir este trabalho, você precisará do mesmo conjunto de ferramentas descrito acima, além de um torno e uma bancada. Um mandril "VAZ" especial para comprimir pistões não será supérfluo.

Em um motor desmontado (ver instruções acima), as seguintes etapas devem ser realizadas:

1. Empurre todos os pistões com bielas para fora do bloco, um por um.
2. Prenda a biela com um torno, removendo os anéis dela com um alicate.
   

   Em casos raros, o anel pode ser removido facilmente e sem torno
3. Limpe as superfícies dos pistões de sujeira e fuligem com gasolina.
4. Instale novos anéis, orientando corretamente suas travas.
   

   É importante alinhar todas as marcas no anel e no pistão
5. Use um mandril para instalar os pistões com novos anéis de volta nos cilindros.

Trabalhando com a bomba de óleo

O proprietário do carro precisa saber que é possível consertar a bomba de óleo sem desmontar o motor. Porém, se nosso motor já foi removido e desmontado, por que não consertar a bomba de óleo ao mesmo tempo?

A ordem de trabalho é a seguinte:

1. Desparafuse as duas conexões aparafusadas que prendem a bomba ao motor.
2. Remova a bomba junto com sua junta.
   

   O dispositivo tem um design muito simples.
3. Remova o tubo de entrada de óleo desparafusando os três parafusos que o prendem à carcaça da bomba de óleo.
4. Remova a válvula com a mola.
5. Solte a tampa da bomba.
6. Puxe a engrenagem motriz para fora da cavidade.
7. Puxe a segunda marcha.
8. Faça uma inspeção visual das peças. Se a tampa, superfícies ou engrenagens apresentarem desgaste severo ou qualquer dano, esses itens precisarão ser substituídos.
   

   Todos os danos e sinais de desgaste serão imediatamente visíveis
9. Após a substituição, limpe a malha da entrada com gasolina.
10. Monte a bomba na ordem inversa.

O motor VAZ 21011, com o design mais simples, ainda requer uma abordagem profissional para reparo e manutenção. Portanto, se você não tem experiência nesta área, é melhor entrar em contato com os especialistas da estação de serviço.