Finalidade, mau funcionamento e substituição dos amortecedores dianteiros VAZ 2107

Para que o VAZ “sete” seja controlado não apenas convenientemente, mas também com segurança, o estado da suspensão deve ser monitorado periodicamente. Um elemento importante em seu design são os amortecedores, cuja substituição pode ser realizada por cada proprietário deste carro.

Amortecedor dianteiro VAZ 2107

O design da suspensão de qualquer carro utiliza amortecedores que aumentam o conforto e a segurança do movimento. Como os amortecedores VAZ 2107, como outros elementos de suspensão, estão sujeitos a cargas constantes e falham com o tempo, você precisa saber como o mau funcionamento se manifesta e poder substituir a peça, se necessário.

Nomeação

O funcionamento normal e correto da suspensão dianteira do "sete", e também da traseira, é assegurado pelos principais elementos estruturais - uma mola e um amortecedor. A mola amortece os choques da carroceria enquanto o carro está em movimento. Ao bater em qualquer tipo de obstáculo (buracos, lombadas), a roda sai da estrada e, graças ao elemento elástico, volta a funcionar. Durante o impacto da roda na superfície, o corpo pressiona para baixo com toda a sua massa, e a mola deve tornar esse contato o mais suave possível. O trabalho do amortecedor visa o amortecimento mais rápido possível das vibrações do elemento elástico durante a construção da carroceria. A peça é completamente selada e, quando totalmente operacional, é capaz de absorver cerca de 80% da energia de impacto. Os amortecedores da suspensão dianteira do VAZ 2107 são fixados com um ilhó inferior através do suporte ao braço inferior da suspensão. A haste do amortecedor é fixada através do copo de suporte com uma porca.

Elementos importantes da suspensão dianteira são molas e amortecedores.

Tabela: parâmetros de amortecedores dianteiros padrão VAZ 2107

Item no.	Diâmetro da haste, mm	Diâmetro da caixa, mm	Altura do corpo (excluindo haste), mm	Curso da haste, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

O dispositivo

Na extremidade dianteira do VAZ 2107 de fábrica, existem amortecedores de óleo de dois tubos. Estruturalmente, além do frasco, pistão e haste, possuem outro cilindro com um frasco contendo líquido e um elemento pistão. Durante a operação, o líquido é comprimido pelo pistão, o que faz com que ele flua pela válvula para o cilindro externo. Como resultado, o ar é ainda mais comprimido. Durante o rebote, devido à abertura das válvulas no pistão, o líquido flui novamente para o cilindro interno. Este projeto de amortecedores, embora simples, tem certas desvantagens. Como o líquido de um frasco para outro passa pelas válvulas sob alta pressão de ar, ocorre a aeração, na qual o líquido se mistura com o ar, fazendo com que suas propriedades se deteriorem. Além disso, devido aos dois frascos, o amortecedor esfria pior, o que reduz sua eficácia.

O desenho dos amortecedores das suspensões dianteira e traseira: 1 - alça inferior; 2 - corpo da válvula de compressão; 3 - discos de válvula de compressão; 4 - válvula de compressão do disco acelerador; 5 - mola da válvula de compressão; 6 - clipe da válvula de compressão; 7 - placa de válvula de compressão; 8 - porca da válvula de recuo; 9 - mola da válvula de recuo; 10 - pistão do amortecedor; 11 - prato da válvula de recuo; 12 - discos de válvula de recuo; 13 - anel de pistão; 14 - arruela da porca da válvula de recuo; 15 - disco acelerador da válvula de recuo; 16 - placa da válvula de derivação; 17 - mola da válvula de derivação; 18 - placa restritiva; 19 - reservatório; 20 - estoque; 21 - cilindro; 22 - invólucro; 23 - luva guia da haste; 24 - anel de vedação do tanque; 25 — um clipe de um epiploon de uma vara; 26 - glândula do tronco; 27 - junta do anel protetor da haste; 28 - anel protetor da haste; 29 - porca do reservatório; 30 - o olho superior do amortecedor; 31 - porca para fixação da extremidade superior do amortecedor da suspensão dianteira; 32 - arruela de pressão; 33 - amortecedor de montagem de almofada de arruela; 34 - Almofadas; 35 - luva espaçadora; 36 — carcaça do amortecedor da suspensão dianteira; 37 - buffer de estoque; 38 - dobradiça borracha-metal

Mau funcionamento do amortecedor

Qualquer mau funcionamento do carro sempre se manifesta na forma de ruído estranho, comportamento fora do padrão do veículo ou outros sinais. As falhas do amortecedor também apresentam certos sintomas, após a detecção dos quais não vale a pena atrasar a substituição dos amortecedores.

Vazamento de óleo

O sinal mais comum de falha de um amortecedor é o vazamento de fluido. Vazamentos no corpo indicam perda de estanqueidade do reservatório de óleo. Como resultado, ocorrem não apenas vazamentos, mas também vazamentos de ar. Neste caso, a haste amortecedora tem jogo livre, ou seja, move-se sem esforço e a peça perde desempenho. Se acabaram de aparecer sinais de manchas no amortecedor, vai servir um pouco mais, mas não se deve deixá-lo sem vigilância e é melhor substituí-lo num futuro próximo.

O principal mau funcionamento dos amortecedores é o vazamento do fluido de trabalho

balanço do corpo

Como as molas e os amortecedores trabalham juntos para amortecer as vibrações que ocorrem ao passar por lombadas, o contato com a estrada pode ser perdido se o amortecedor falhar. Nesse caso, o tremor aumenta, o corpo balança e o nível de conforto diminui. O carro rola e, quando atinge os obstáculos, balança por um tempo. A maneira mais fácil de verificar os amortecedores do seu "sete" é pressionar a asa, tentando sacudir o corpo e soltá-lo. Se o carro continuar balançando nas molas por algum tempo, isso é um sinal claro de mau funcionamento do amortecedor.

Para verificar os amortecedores, você precisa balançar o corpo pelo para-lama ou para-choque

rolo de corpo

Um sintoma que indica problemas com os amortecedores da suspensão é a rotação da carroceria nas curvas. Esse comportamento do carro afeta negativamente a segurança, pois a qualidade da frenagem é prejudicada, assim como o controle do veículo. Se o líquido vazar do amortecedor, será muito difícil manter o carro na curva, o que é especialmente perigoso no inverno. Com uma rodagem dos produtos em questão superior a 60 mil km, que também depende da qualidade das próprias peças e das condições de operação da máquina, o manuseio pode se deteriorar sensivelmente. Mas como o processo não ocorre em um momento, mas aos poucos, o motorista praticamente não percebe e as rolagens podem ser percebidas como um fenômeno normal.

Ruído de suspensão

Sons estranhos na suspensão, atípicos de seu funcionamento, indicam a necessidade de verificação e manutenção desse mecanismo. Quando os amortecedores e suas buchas estão desgastados, perde-se a capacidade de suportar efetivamente o peso da máquina. Além disso, ocorrem frequentemente as chamadas avarias dos amortecedores.

As quebras da suspensão são elementos metálicos que se tocam, o que leva a uma batida.

Desgaste irregular ou aumentado dos pneus

Se for notado que a banda de rodagem do pneu apresenta desgaste irregular ou se desgasta muito rapidamente, isso é um sinal claro de problemas na suspensão. Com amortecedores defeituosos, a roda se move verticalmente com uma amplitude muito maior, o que leva a um desgaste desigual dos pneus. Ao dirigir nessas rodas, ruídos estranhos aparecem.

Se os pneus estiverem gastos de forma desigual, uma das causas prováveis ​​é um problema com os amortecedores.

bicadas ao frear

Entre os proprietários de carros, existe algo como "o carro morde". Com amortecedores com falha, durante a frenagem, a frente do carro bica e, ao acelerar, a traseira cede. Isso se explica pelo fato de que as peças que se tornaram inutilizáveis ​​não dão conta de sua função, ou seja, não suportam o peso da máquina.

Quebra de fixação

Uma das avarias pouco frequentes dos amortecedores dianteiros é a quebra do ressalto inferior. As razões para esse fenômeno podem ser diferentes:

• instalação de uma peça de baixa qualidade;
• mudanças no design da suspensão padrão.

Às vezes acontece que o suporte da haste quebra junto com o vidro. Esse fenômeno é acompanhado por uma batida durante o movimento. Identificar uma avaria é bastante simples abrindo o capô e olhando para o local onde se fixa a parte superior do amortecedor.

Quando o vidro do suporte superior do amortecedor quebra, uma batida aparece na suspensão

O problema é eliminado pela soldagem. Alguns proprietários de Zhiguli reforçam essa parte do corpo com elementos metálicos adicionais.

Verificação dos amortecedores no estande

O método mais preciso para diagnosticar amortecedores é testar a suspensão do veículo em um suporte de vibração. Nesses equipamentos, as propriedades de cada amortecedor são verificadas separadamente. Após a conclusão dos diagnósticos, o dispositivo exibirá um diagrama com base nos resultados das medições de vibrações axiais. Ao comparar o diagrama com a vibração permitida de um amortecedor saudável, será possível entender o estado das peças.

Vídeo: diagnóstico de amortecedores de carros no estande

Verificação de amortecedores no estande da MAHA

Substituindo o amortecedor dianteiro no "sete"

Os amortecedores da suspensão dianteira em caso de avaria são geralmente substituídos por novos. Às vezes, os proprietários tentam consertá-los por conta própria, o que requer alguma experiência, a compra de um kit de reparo e óleo especial, mas apenas amortecedores dobráveis ​​​​são adequados para esse procedimento. Antes de prosseguir com a substituição, você precisa decidir quais elementos instalar no seu carro.

Escolha de amortecedores

A questão de escolher amortecedores para os "sete" é bastante difícil para muitos, devido à grande variedade desses produtos. No "clássico" você pode colocar os seguintes tipos de amortecedores:

• óleo;
• gasóleo de dureza constante;
• gasóleo de dureza variável.

Cada tipo é caracterizado por seus prós e contras, produzidos por diferentes fabricantes. É necessário escolher um produto com base nas condições de operação do veículo e no estilo de direção do proprietário.

Óleo

Embora o “sete” seja basicamente equipado com amortecedores a óleo cheios de fluido hidráulico, muitos não gostam de seu trabalho. A principal desvantagem de tais amortecedores é a resposta lenta. Se a máquina estiver se movendo em alta velocidade, o amortecedor não tem tempo para voltar à condição de trabalho, o que leva à oscilação das molas. Portanto, eles são recomendados para serem instalados pelos proprietários que não dirigem carros a uma velocidade superior a 90 km / h.

O meio de trabalho em amortecedores de óleo é óleo

Gasóleo

Os amortecedores a gasóleo usam óleo e gás, o que aumenta a eficiência do produto, melhora o desenvolvimento de irregularidades. O principal meio de trabalho é o óleo, enquanto o gás estabiliza o funcionamento, removendo o excesso de espuma e aumentando a eficiência de resposta às mudanças nas condições da estrada. Equipar o Zhiguli com esses amortecedores tem um efeito positivo no desempenho da direção. O acúmulo em velocidades relativamente baixas é praticamente ausente. Das desvantagens, vale destacar as lacunas durante os golpes certeiros.

Os amortecedores a gasóleo são mais rígidos devido à utilização de gás juntamente com óleo

Gasóleo com dureza variável

No "sete", assim como nos demais "clássicos", tais elementos praticamente não são instalados, devido ao alto preço. Os produtos deste tipo são equipados com uma válvula especial com eletroímã. Por meio da válvula, ela se ajusta ao modo de operação do carro e ajusta a quantidade de gás no cilindro principal do amortecedor com alteração na rigidez do dispositivo.

Vídeo: tipos de amortecedores e sua diferença

Quais amortecedores são melhores e mais confiáveis ​​- gás, óleo ou gás? Quase complicado

fabricantes

Durante os reparos, muitos proprietários instalam elementos padrão. Quem quer melhorar o desempenho da suspensão, compra componentes a gasóleo. No entanto, é preciso escolher entre fabricantes estrangeiros, uma vez que os fabricantes nacionais não produzem tais produtos. As marcas mais populares incluem:

• Caiabá;
  

  Os amortecedores Kayaba são um dos mais comuns quando instalados no clássico Zhiguli
• Sachês;
• Fenox;
• SS20.

Tabela: análogos de amortecedores dianteiros para o VAZ "clássico"

Fabricante	Item no.	Цена, руб.
KYB	443122 (óleo)	700
KYB	343097 (gás)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (óleo)	1500

Como remover

Para desmontar um amortecedor defeituoso, precisamos:

• chaves para 6, 13, 17;
• Jack.

O evento consiste no seguinte:

1. Penduramos a frente do carro com um macaco.
2. Abrimos o capô, no orifício do guarda-lamas desaparafusamos o suporte superior do amortecedor com uma chave de 17, segurando a haste com uma chave de 6.
   

   Para desparafusar o fixador superior, impeça que a haste gire e desaparafuse a porca com uma chave de 17
3. Passamos para baixo do carro e desligamos o suporte de montagem.
   

   De baixo, o amortecedor é preso ao braço inferior através do suporte
4. Retiramos o amortecedor pelo orifício no antebraço.
   

   Depois de desaparafusar o suporte, retiramos o amortecedor pelo orifício do antebraço
5. Com duas chaves para 17, desparafusamos o suporte do suporte e o desmontamos.
   

   Desparafusamos a fixação do suporte com a ajuda de duas chaves por 17

Vídeo: substituindo amortecedores dianteiros no clássico Zhiguli

Substituindo os amortecedores dianteiros VAZ 2106-classic.

Como se preparar para a instalação

O processo de instalação de amortecedores no VAZ 2107 não causa dificuldades. Porém, para um trabalho adequado e de longo prazo, eles precisam ser preparados - bombeados. Como o procedimento difere dependendo do tipo de dispositivo, nos deteremos mais detalhadamente na preparação de cada um deles.

Amortecedores de óleo sangrando

Bombeamos amortecedores a óleo de acordo com o seguinte algoritmo:

1. Instalamos o produto com a haste para baixo e comprimimos gradativamente.
2. Esperamos alguns segundos, segurando a peça com as mãos na mesma posição.
   

   Virando o amortecedor, pressione suavemente a haste e segure-a nesta posição por alguns segundos
3. Viramos o aparelho, segurando a haste, deixamos o amortecedor nessa posição por mais alguns segundos.
4. Estenda totalmente a haste.
   

   Colocamos o amortecedor na posição de trabalho e levantamos a haste
5. Vire o amortecedor novamente e aguarde cerca de 3 segundos.
6. Repetimos todo o procedimento várias vezes (3–6).
7. Após o bombeamento, verificamos o amortecedor, para o qual fazemos movimentos bruscos com a haste. Com tais ações, não deve haver falhas: a peça deve funcionar sem problemas.

Amortecedores a gás sangrando

O procedimento para amortecedores a gás é o seguinte:

1. Vire a peça de cabeça para baixo.
2. Empurre suavemente a haste para baixo e fixe-a por alguns segundos.
3. Vire o produto novamente e segure por no máximo 6 segundos.
4. Estenda totalmente a haste.
5. Viramos a peça, paramos por alguns segundos e repetimos as etapas 1 a 4 várias vezes.
6. Terminamos de bombear na etapa 4.
7. Para verificar o desempenho da peça, realizamos a etapa 7 para bombear o óleo do amortecedor.

Vídeo: preparação para operação de amortecedores a gasóleo

Como sangrar amortecedores a gasóleo

Como colocar

Antes de montar o amortecedor, recomenda-se que a haste esteja totalmente estendida. Se o amortecedor foi removido devido ao desgaste das pastilhas de borracha ou bloco silencioso, nós os trocamos por novos. A instalação é realizada na ordem inversa da remoção.

Se o amortecedor dianteiro do seu "sete" estiver com defeito, não é necessário entrar em contato com o serviço para obter ajuda - os reparos podem ser feitos por conta própria, sem ferramentas especiais e vasta experiência na execução de procedimentos desse tipo. Para substituir o amortecedor, basta se familiarizar com o algoritmo de ações e segui-las durante o trabalho.