Mau funcionamento e substituição das pastilhas de freio dianteiras VAZ 2107

O sistema de travagem do carro deve estar sempre em bom estado técnico e, em primeiro lugar, diz respeito às pastilhas de travão. No VAZ "sete" raramente é necessário trocá-los, e a principal razão para isso é o desgaste do revestimento de fricção. O aparecimento de problemas nos mecanismos de travagem é indicado pelos sinais correspondentes, que indicam a necessidade de inspecção e reparação ou substituição dos elementos do travão.

Pastilhas de freio VAZ 2107

A base da segurança de qualquer carro é o sistema de freios, no qual as pastilhas de freio são o principal componente. Abordaremos com mais detalhes a finalidade das pastilhas, seus tipos, defeitos e substituição no VAZ "sete".

Para que servem?

Hoje, quase todos os carros usam os mesmos sistemas de frenagem com base na força de atrito. A base deste sistema são mecanismos de fricção especiais localizados em cada roda. Os elementos de atrito neles são pastilhas de freio e discos ou tambores de freio. A parada do carro é realizada sob a influência das pastilhas do tambor ou disco por meio de um acionamento hidráulico.

Quais são os

No "Zhiguli" do sétimo modelo, as pastilhas de freio têm uma diferença estrutural, já que existem freios a disco na dianteira e a tambor na traseira.

Frente

Os freios dianteiros são equipados com pastilhas com os códigos de catálogo 2101-3501090. O detalhe tem dimensões:

• comprimento 83,9 mm;
• altura - 60,5 mm;
• espessura - 15,5 mm.

Os elementos do freio dianteiro são os mesmos para todos os Zhiguli clássicos. O fabricante e fornecedor das almofadas frontais originais para o transportador VAZ é TIIR OJSC.

As pastilhas de freio "TIIR" são fornecidas para a linha de montagem da AvtoVAZ

O design do mecanismo de freio dianteiro é bastante simples e consiste nos seguintes elementos:

• disco de freio;
• Apoio, suporte;
• dois cilindros de trabalho;
• duas almofadas.

O projeto do mecanismo de freio dianteiro VAZ 2107: 1 - pino guia; 2 - bloco; 3 - cilindro (interno); 4 - mola de fixação das almofadas; 5 - um tubo do mecanismo de freio; 6 - suporte; 7 - acessórios; 8 - um tubo de cilindros de trabalho; 9 - cilindro externo; 10 - freio a disco; 11 - invólucro

A condição das almofadas deve ser monitorada periodicamente para garantir que a espessura das lonas seja de pelo menos 2 mm. Se o material de fricção for mais fino, as almofadas precisam ser substituídas.

Traseira

Para freios a tambor, as almofadas são usadas com o número de artigo 2101-3502090 e as seguintes dimensões:

• diâmetro - 250 mm;
• largura - 51 mm.

O produto original é fabricado pela JSC AvtoVAZ. Como no caso da frente, as almofadas traseiras se encaixam em qualquer modelo clássico da Zhiguli.

Os produtos JSC "AvtoVAZ" são usados ​​como elementos de freio originais traseiros.

O mecanismo de freio do eixo traseiro tem um design de tambor simples que funciona para se expandir. Consiste nos seguintes elementos:

• tambor;
• trabalho cilindro de freio;
• almofadas;
• alavanca do freio de estacionamento.

O projeto do mecanismo de freio traseiro VAZ 2107: 1 - cabo do freio de mão; 2 - alavanca espaçadora para freio de estacionamento; 3 - copo de suporte da cremalheira; 4 - bloco; 5 - cilindro; 6 - mola da sapata de fixação (superior); 7 - barra de expansão; 8 - mola de aperto (parte inferior)

Que melhor

Ao escolher os elementos de frenagem, você não deve salvar. Além disso, deve-se ter em mente que o projeto do mecanismo de freio "sete" não possui sistemas modernos que aumentem o nível de segurança. Portanto, os produtos em questão devem ser adquiridos de acordo com os seguintes indicadores:

• coeficiente de atrito ideal de acordo com GOST - 0,35–0,45;
• impacto mínimo no desgaste do disco de freio;
• grande recurso de sobreposições;
• ausência de sons estranhos durante a frenagem.

Se considerarmos os fabricantes de pastilhas de freio, para uma direção ativa, deve-se dar preferência à ATE, Ferodo. Para um estilo de condução mais descontraído, quando não são esperados sobreaquecimentos e cargas elevadas no sistema de travagem, pode adquirir Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Ao comprar um elemento de freio, deve-se prestar atenção à composição da qual o revestimento de fricção é feito. Se a pastilha for feita com grandes lascas de metal, o que é perceptível por inclusões características, o disco de freio se desgastará muito mais rápido, enquanto os recessos característicos permanecerão nele.

A melhor opção seriam as pastilhas feitas de compostos de alta tecnologia que excluem o desgaste rápido do disco de freio.

As pastilhas de freio dianteiro Ferodo são recomendadas para uma direção ativa.

Problemas de pastilha de freio

As partes consideradas do sistema de travagem têm de ser alteradas não só quando estão gastas, mas também em caso de avarias associadas à utilização de consumíveis de baixa qualidade ou condução demasiado ativa. O aparecimento de problemas com as almofadas é indicado por sinais característicos:

• rangido, rangido e outros sons estranhos ao frear;
• derrapagem do carro quando você pressiona o pedal do freio;
• para acionar o pedal, você tem que fazer mais ou menos esforço do que o normal;
• pisar no pedal na hora da frenagem;
• após soltar o pedal, ele não retorna à sua posição original;
• a presença de poeira preta nas bordas.

Sons estranhos

As pastilhas de freio modernas são equipadas com indicadores especiais que indicam o desgaste dessas peças automotivas. O indicador é uma tira de metal fixada abaixo do revestimento de fricção. Quando a maior parte do material está gasta, mas a pastilha ainda consegue desacelerar, um ruído característico ou assobio aparece quando o pedal do freio é aplicado. Se as pastilhas não estiverem equipadas com tais indicadores, a presença de sons estranhos indica desgaste óbvio dos elementos do mecanismo de freio e a necessidade de substituí-los.

O desgaste das pastilhas pode se manifestar de diferentes maneiras e um dos sinais são sons estranhos ao frear

Derrapagem

Se o carro derrapar para um lado ao frear, a causa provável é o desgaste de uma das pastilhas. O carro pode derrapar até virar e até mesmo em uma superfície seca. Além das pastilhas, pode ocorrer derrapagem devido ao aparecimento de arranhões ou deformação dos discos de freio.

Vídeo: por que o carro puxa para o lado ao frear

Por que puxa, puxa para o lado ao frear.

Há algum tempo, me deparei com uma situação em que o carro começou a puxar para o lado ao frear. Não demorou muito para encontrar a causa desse comportamento. Após uma inspeção superficial do carro por baixo, descobriu-se que um dos cilindros do freio traseiro estava vazando. Isso fez com que o fluido de freio entrasse na superfície de trabalho da sapata e do tambor, fazendo com que o mecanismo não pudesse desempenhar sua função. O problema foi resolvido substituindo o cilindro e sangrando os freios. Se você tiver uma situação semelhante, recomendo trocar o cilindro inteiro e não instalar um kit de reparo, pois a qualidade dos produtos de borracha hoje deixa muito a desejar.

Aumentando ou diminuindo o esforço do pedal

Se você tiver que pressionar o pedal de maneira incomum, forte ou levemente, o problema pode ser causado por abrasão ou contaminação das almofadas. Se tudo estiver em ordem com eles, você deve verificar a integridade de todo o sistema de freio quanto a vazamentos de fluido.

Vibração

Se houver vibração quando o pedal do freio for pressionado, uma possível causa é a entrada de sujeira entre o disco de freio e as pastilhas, ou uma rachadura ou lascas nestas últimas. Como resultado, as peças estão sujeitas a desgaste prematuro. No entanto, você deve estar ciente de que um fenômeno semelhante também é possível em caso de mau funcionamento do cubo ou dos cilindros hidráulicos do sistema de freio.

O pedal afunda

Às vezes acontece que o pedal do freio não se move para trás depois de pressionado. Isso indica que os pads estão presos ao disco. Este fenômeno pode ser observado em temperaturas abaixo de zero, quando a umidade atinge as almofadas. Além disso, é possível que o ar entre no sistema de freios, o que requer inspeção e posterior reparo ou sangramento dos freios.

Placa em discos

Os depósitos nos aros são pó preto, o que indica que as almofadas estão gastas. Se a poeira contiver partículas de metal, não apenas as pastilhas serão apagadas, mas também o próprio disco de freio. Caso ocorra tal situação, não vale a pena apertar com a inspeção do mecanismo de freio, bem como com a substituição das peças defeituosas.

O aparecimento de placas pretas nas rodas pode ser causado pela direção ativa ou pelo desgaste natural das almofadas.

Uma vez percebi que as rodas dianteiras estavam cobertas de poeira preta, e não era poeira da estrada. Não se sabe mais quais pastilhas de freio eram instaladas naquela época, mas após substituí-las pelas de fábrica da AvtoVAZ, a situação permaneceu inalterada. Portanto, cheguei à conclusão de que o aparecimento de poeira preta é normal, indicando desgaste natural das almofadas.

Substituindo as almofadas frontais no VAZ 2107

Se as pastilhas de freio de fábrica forem instaladas na parte frontal do seu "sete", você não terá que se preocupar em substituí-las logo. Esses elementos são nutridos por pelo menos 50 mil km. durante a operação normal do veículo, ou seja, sem travagem brusca constante. Se as almofadas estiverem gastas, elas podem ser substituídas independentemente, sem precisar visitar uma estação de serviço. Para realizar o trabalho de reparo, você precisará das seguintes ferramentas:

• Phillips e chaves de fenda planas;
• alicate;
• martelo.

Você precisará de um kit de ferramentas de garagem padrão para substituir as pastilhas de freio.

Desmantelamento

Removemos as almofadas na seguinte ordem:

1. Levantamos a frente do carro com um macaco, desparafusamos o suporte da roda e removemos.
   

   Para remover a roda, desparafuse os quatro parafusos de montagem
2. Com uma chave de fenda ou alicate, remova as duas cupilhas que prendem as hastes dos elementos de freio.
   

   As hastes são presas por contrapinos, nós as tiramos
3. Tendo apontado uma chave de fenda Phillips, empurramos as hastes das almofadas. Se forem difíceis de sair, você pode usar um lubrificante penetrante e bater levemente na chave de fenda com um martelo.
   

   Os dedos são empurrados para fora com uma chave de fenda Phillips
4. Retiramos os grampos das almofadas.
   

   Removendo os grampos das almofadas
5. Os elementos de freio geralmente saem dos assentos sem problemas. Se surgirem dificuldades, erga-os pelos orifícios com uma chave de fenda, apoiando-se no cilindro do freio.
   

   O bloco sai do assento manualmente. Se não for o caso, levante-o com uma chave de fenda
6. Remova as pastilhas da pinça.
   

   Remova as pastilhas da pinça manualmente

Instalação

Instalamos novas almofadas na seguinte ordem:

1. Examinamos as anteras dos cilindros hidráulicos de trabalho. Se o elemento de borracha estiver danificado, substitua-o por um novo.
   

   Antes de montar o mecanismo, inspecione a antera quanto a danos
2. Medimos a espessura do disco de freio com uma pinça. Para maior precisão, fazemos isso em vários lugares. O disco deve ter pelo menos 9 mm de espessura. Se não estiver, a peça precisa ser substituída.
   

   Usando um paquímetro, verifique a espessura do disco de freio
3. Abra o capô e desparafuse a tampa do reservatório do fluido de freio.
   

   Do tanque de expansão do sistema de freio, desaparafuse a tampa
4. Drene parte do fluido de freio com um bulbo de borracha de forma que seu nível fique abaixo da marca de máximo. Fazemos isso para que, quando os pistões são pressionados nos cilindros, o líquido não flua para fora do tanque.
5. Através do espaçador de metal, apoiamos alternadamente o suporte contra os pistões dos cilindros e os pressionamos até o fim. Se isso não for feito, não será possível fornecer peças novas devido à pequena distância entre o disco de freio e o pistão.
   

   Para que as novas almofadas se encaixem sem problemas, pressionamos os pistões dos cilindros com uma espátula de montagem
6. Montamos as almofadas e outras peças na ordem inversa.

Vídeo: substituindo as pastilhas de freio dianteiras no clássico Zhiguli

Substituindo as pastilhas de freio dianteiro em VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 e 2104

Após os reparos, é recomendável pisar no pedal do freio para que as pastilhas e os pistões se encaixem.

Identificar o mau funcionamento das pastilhas do freio dianteiro no VAZ 2107 e substituí-las é uma tarefa simples e não requer ferramentas e habilidades especiais. Qualquer proprietário deste carro pode lidar com isso, para o que bastará ler as instruções passo a passo e segui-las durante o processo de reparação.