Bateria do carro não carrega

Se bateria não carrega, que já tem mais de 5 a 7 anos, então a resposta para a pergunta: - “por que?” encontra-se provavelmente na superfície. Afinal, qualquer bateria tem vida útil própria e com o tempo perde algumas de suas principais características de desempenho. Mas e se a bateria não durar mais do que 2 ou 3 anos, ou até menos? Onde então olhar razões Por que a bateria não carrega? Além disso, essa situação ocorre não apenas na recarga de um gerador em um carro, mas também na recarga de um carregador. As respostas precisam ser buscadas, dependendo da situação, fazendo uma série de cheques seguido de procedimentos para corrigir o problema.

Na maioria das vezes, você pode esperar 5 razões principais que se manifestam em oito situações diferentes:

A situação	O que fazer
Terminais oxidados	Limpe e lubrifique com graxa especial
Correia do alternador quebrada/solta	Esticar ou mudar
Ponte de diodo quebrada	Troque um ou todos os diodos
Regulador de tensão com defeito	Substitua as escovas de grafite e o próprio regulador
descarga profunda	Aumente a tensão de carga ou faça uma inversão de polaridade
Densidade incorreta do eletrólito	Confira e traga para o valor desejado
Sulfação de placas	Execute uma inversão de polaridade e, em seguida, vários ciclos de carga/descarga total com uma pequena corrente
Uma das latas está fechada	Ações para restaurar uma bateria com esse defeito são ineficazes

Os principais motivos pelos quais a bateria pode não carregar

Para lidar em detalhes com todas as possíveis avarias devido às quais a bateria do carro não está carregando, em primeiro lugar, defina claramente a situação:

bateria drena e drena rapidamente

ou ele

não cobrando nada (não aceita cobrança)

No caso geral, quando a bateria se recusa a carregar, as seguintes opções são permitidas:

• sulfatação de placas;
• destruição de placas;
• oxidação de terminais;
• diminuição da densidade eletrolítica;
• fecho.

Mas você não deve se preocupar tanto de imediato, nem sempre tudo é tão ruim, especialmente se esse problema surgir durante a condução (sinais de luz vermelha da bateria). É necessário considerar casos especiais em que a bateria do carro não carrega apenas no gerador ou também no carregador.

Observe que, às vezes, a bateria, embora totalmente carregada, descarrega muito rapidamente. Então, o motivo pode estar oculto não apenas em sua falha, mas principalmente devido ao vazamento de corrente! Isso pode acontecer por: dimensões não desligadas, iluminação interna ou outros consumidores e mau contato nos terminais.

Existem vários dispositivos externos no sistema de carregamento da bateria do carro, que também podem afetar muito o desempenho da própria bateria e o processo de carregamento. Para verificar todos os dispositivos externos, você precisará de um multímetro (testador), que permitirá medir a tensão nos terminais da bateria em diferentes modos de operação do motor. E você também terá que verificar o gerador. Mas isso só é verdade quando a bateria não deseja ser carregada do gerador. Se a bateria não receber carga do carregador, também é desejável ter um hidrômetro para verificar a densidade do eletrólito.

Causas internas de uma carga ruim

O problema quando a bateria do carro não está carregando do carregador pode ser placas de sulfato. Nesse caso, as placas embutidas são cobertas com um revestimento branco. Isso produz sulfato de chumbo. Você pode se livrar dessas práticas apenas nos casos em que o processo não afetou uma grande área. Em outros casos, você precisa trocar a bateria.

Além da sulfatação, é possível a destruição mecânica das placas, o que leva ao fato de o eletrólito desses tanques ser preto. Pedaços de ladrilhos amassados ​​podem causar um curto-circuito.

Você precisa saber que as baterias em que ocorreu um curto-circuito nunca devem ser carregadas de uma fonte de alimentação externa.

Você pode ajustar a saída fechando a uma temperatura mais alta e evaporando o eletrólito. Seu volume às vezes é significativamente reduzido.

Você não será capaz de carregar a barra. Laterais ligeiramente alongadas se destacam. Quando você começa a carregar essa bateria de um carregador externo, o eletrólito irá imediatamente para o lado, pois a maioria das placas será danificada por dentro e ocorrerá uma falha de aterramento.

Causas Externas de Carregamento Insuficiente

Problemas de carregamento podem causar oxidação de contato. Eles são formados nos terminais da bateria ou nos contatos de conexão dos carregadores. A remoção mecânica de elementos abertos ajudará a garantir o melhor emparelhamento. Você pode fazer esse trabalho com uma lixa fina ou uma lima pequena.

contatos oxidados

Nível de tensão insuficiente nos contatos do carregador externo levará a uma carga longa ou à sua ausência completa. Suas leituras são verificadas com um multímetro.

Carregador de carro

O carregador embutido na bateria é um gerador. Quando o motor está funcionando, ele se torna o principal dispositivo elétrico que fornece tensão. Seu desempenho depende da velocidade e do nível de carregamento. O problema de mau desempenho mais comum é o afrouxamento da alça que o conecta ao calendário.

Processo de carregamento da bateria

Existem problemas com o trabalho do pincel na tensão. Seu desgaste ou ajuste frouxo levará a um contato insuficiente para a transferência de corrente ou à sua ausência completa. Vale a pena conferir a interface dos contatos para detecção de óxidos ou quebras no circuito.

Fios do alternador oxidados

Se a bateria não estiver carregando, a causa também pode ser a oxidação dos fios do gerador. Nesse caso, a situação pode ser corrigida detectando fios. Como no caso anterior, use uma lixa para isso.

Mas, além dos óxidos, os fios do gerador podem se desgastar ou furar. Na maioria das vezes, eles queimam devido a uma queda de tensão. Isso significa que ajudará o cheiro de assinatura de Gary. Uma simples substituição do fio neste caso não é suficiente. O motivo deve ser eliminado imediatamente, pois ao substituir novos elementos, você também pode exagerar. Vale lembrar do seu bem-estar - a bateria descarrega gradativamente se você não a usar. Estes são processos naturais bastante normais.

Como você sabe que a bateria não está carregando?

Bateria não carrega do alternador. O primeiro sinal de que a bateria não está sendo carregada é uma luz vermelha acesa! E para ter certeza disso, você pode verificar a voltagem da bateria. Os terminais da bateria devem ser de 12,5 ... 12,7 V. Ao ligar o motor, a tensão subirá para 13,5 ... 14,5 V. Com os consumidores ligados e o motor funcionando, as leituras do voltímetro, via de regra, saltam de 13,8 a 14,3V. A ausência de alterações no display do voltímetro ou quando o indicador ultrapassar 14,6V indica mau funcionamento do gerador.

Quando o alternador está funcionando, mas não carrega a bateria, a causa pode estar na própria bateria. Aparentemente foi completamente descarregado, o que é chamado de “zero”, então a tensão é inferior a 11V. A carga zero pode ocorrer devido à sulfatação das placas. Se a sulfatação for insignificante, você pode tentar eliminá-la. E tente carregá-lo com um carregador.

Como entender o que a bateria não está carregando do carregador? Quando a bateria está conectada ao carregador, a evidência de que ela está totalmente carregada é a constante mudança de voltagem nos terminais e saltos de voltagem ou indicadores de corrente no dial do dispositivo. Se a carga não for, não haverá mudança. Quando não há carga na bateria do carregador tipo Orion (possuindo apenas indicadores), muitas vezes é possível observar um zumbido e um raro piscar da lâmpada “corrente”.

A bateria do carro não está sendo carregada pelo alternador. Por quê?

Causas comuns quando a bateria não está carregando do gerador são:

1. Oxidação dos terminais da bateria;
2. Esticamento ou ruptura da correia do alternador;
3. Oxidação de fios no gerador ou terra do veículo;
4. Falha de diodos, regulador de tensão ou escovas;
5. Sulfatação de placas.

Por causa disso, a bateria pode não ser carregada do carregador

As principais razões pelas quais a bateria do carro não quer ser carregada não apenas pelo gerador, mas também pelo carregador também podem ser 5:

1. Descarga profunda da bateria;
2. O fechamento de uma das latas;
3. Hipotermia da bateria;
4. Densidade eletrolítica fortemente alta ou baixa;
5. Impurezas estranhas no eletrólito.

Veja por que a bateria do seu carro não segura a carga!

O que você pode fazer quando a bateria do seu carro não está carregando?

O primeiro passo é descobrir a causa, para só então agir para eliminá-la. Para fazer isso, você precisa medir a tensão nos terminais da bateria, verificar o nível, a densidade do eletrólito e sua cor. Nem é preciso dizer que é necessária uma inspeção visual da superfície da bateria, fiação automática e também é obrigatório determinar o vazamento de corrente.

Vamos considerar em detalhes as possíveis consequências de cada uma das causas do mau desempenho da bateria e também determinar as ações que precisam ser realizadas em uma determinada situação:

Oxidação dos terminais de contato ambos impedem um bom contato e promovem o vazamento de corrente. Como resultado, obtemos uma descarga rápida ou carregamento instável / ausente do gerador. Só há uma saída - verificar não apenas o estado dos terminais da bateria, mas também o gerador e a massa do carro. Terminais fortemente oxidados podem ser eliminados limpando e lubrificando com óxidos.

Falha no gerador (correia, regulador, diodos).

Cinto quebrado você provavelmente notaria, mas o fato é que mesmo um leve afrouxamento da tensão pode contribuir para o deslizamento da polia (assim como do óleo). Portanto, ao ligar consumidores potentes, a luz do painel pode acender e a bateria descarregar e, com o motor frio, muitas vezes ouve-se um guincho sob o capô. Você pode corrigir esse problema alongando ou substituindo.

Diodos no estado normal, eles devem passar a corrente apenas em uma direção, verificar com um multímetro permitirá identificar o defeituoso, embora muitas vezes eles simplesmente troquem toda a ponte de diodos. Diodos funcionando incorretamente podem causar subcarga e sobrecarga da bateria.

Quando os diodos estão normais, mas durante a operação ficam muito quentes, então a bateria está sendo recarregada. Responsável pelo estresse regulador. É melhor mudá-lo imediatamente. Em uma situação em que a bateria não está totalmente carregada, é preciso prestar atenção nas escovas do gerador (afinal, elas se desgastam com o tempo).

Com descarga profunda, bem como com um leve derramamento da massa ativa, quando a bateria não quer ser carregada não apenas no carro do gerador, mas mesmo o carregador não o vê, você pode inverter a polaridade ou dar muito tensão para que ele pegue a carga.

Esse procedimento geralmente é realizado com baterias AVG quando há menos de 10 volts em seus terminais. A inversão de polaridade permite iniciar uma bateria totalmente descarregada. Mas isso só ajudará se os pólos da bateria realmente mudaram, caso contrário, você só pode causar danos.

Inversão de polaridade da bateria (tanto chumbo-ácido quanto cálcio) ocorre no caso de uma descarga completa, quando a tensão de algumas latas de bateria com capacidade menor que as demais, conectadas em série, diminui muito mais rapidamente que outras. E tendo chegado a zero, à medida que a descarga continua, a corrente para os elementos atrasados ​​​​se torna carregada, mas os carrega na direção oposta e, em seguida, o pólo positivo se torna menos e o negativo se torna positivo. Portanto, alterando, por um curto período de tempo, os terminais do carregador, essa bateria pode ser trazida de volta à vida.

Mas lembre-se de que, se a mudança de pólos da bateria não ocorrer, na ausência de proteção contra tal situação no carregador, a bateria poderá ser desativada permanentemente.

A inversão de polaridade deve ser realizada apenas nos casos de formação de uma camada branca na superfície das placas.

Este processo não funcionará se:

• as placas se desintegraram e o eletrólito ficou turvo;
• um dos frascos está fechado;
• não há densidade necessária do eletrólito na bateria.

A dessulfatação é bem feita pelo método de inversão de polaridade, mas apenas não mais do que 80-90% da capacidade pode ser restaurada. O sucesso de tal procedimento está nas placas grossas, as finas são completamente destruídas.

A densidade do eletrólito é medida em g/cm³. É verificado com um densímetro (hidrômetro) a uma temperatura de +25 ° C, deve ser 1,27 g / cm³. É proporcional à concentração da solução e inversamente dependente da temperatura ambiente.

Se você usar uma bateria descarregada em 50% ou menos em temperaturas abaixo de zero, isso levará ao congelamento do eletrólito e à destruição das placas de chumbo!

Observe que a densidade do eletrólito na bateria deve ser a mesma em todos os setores. E se em algumas das células estiver muito reduzido, isso indica a presença de defeitos nela (em particular, um curto-circuito entre as placas) ou uma descarga profunda. Mas quando tal situação é observada em todas as células, então é uma descarga profunda, sulfatação ou simplesmente obsolescência. Uma densidade muito alta também não é boa - significa que a bateria estava fervendo devido à sobrecarga devido à falha do gerador. O que também afeta negativamente a bateria. Para eliminar problemas causados ​​por densidade irregular, é necessário fazer a manutenção da bateria.

Com sulfatação houver deterioração ou falta de contato do eletrólito com as placas. Como a placa bloqueia o acesso ao fluido de trabalho, então a capacidade da bateria é bastante reduzida, e recarregá-lo não dá nenhum resultado. A tensão aumenta muito lentamente ou não muda nada. Tal o processo é irreversível.

Mas a sulfatação no estágio inicial pode ser superada por uma série de ciclos de carga total com uma corrente pequena e descarga total com uma força de corrente mínima (por exemplo, conectando uma lâmpada de 12V 5W). Ou o mais maneira fácil de recuperar, - despeje uma solução de refrigerante, que também é capaz de remover os sulfatos das placas.

O fechamento de uma das latas é consequência de placas colapsadas e do aparecimento de lodo no fundo da bateria. Ao tentar carregar essa bateria, será observada uma forte fervura do eletrólito, como com uma carga completa. A seção defeituosa ferve, mas não recarrega. Não há nada para ajudar aqui.

A vida útil média das baterias modernas é de 4 a 6 anos.

Causas de mau funcionamento das baterias do carro de partida

A vida útil de uma bateria descarregada em 25% é significativamente reduzida quando:

• mau funcionamento do gerador e regulador de tensão;
• mau funcionamento do motor de partida, levando a um aumento na força da corrente ou a um aumento no número de tentativas de dar partida no motor;
• oxidação dos terminais dos fios de alimentação;
• uso constante de consumidores poderosos com longo tempo de inatividade em engarrafamentos;
• acionamento repetido do virabrequim com uma partida, mas viagens curtas.

Um baixo nível de eletrólito durante a vida útil da bateria também é um dos principais motivos para falha rápida da bateria. Portanto, a causa do mau funcionamento pode ser:

• Monitoramento pouco frequente do nível de eletrólito. No verão, a verificação deve ser feita com mais frequência porque a alta temperatura contribui para a rápida evaporação da água;
• Operação intensiva do carro (quando a quilometragem é superior a 60 mil km por ano). Requer a verificação do nível de eletrólito pelo menos a cada 3-4 mil quilômetros.

Representação gráfica da situação quando a bateria não está carregando. infográficos