Filtro de cabine Auto. Onde é? Frequência de substituição.

Filtro de cabine: onde está localizado, como substituir - a frequência de substituição do filtro de ar da cabine

Há um cheiro desagradável na cabine e as janelas embaçam? Isso é facilmente eliminado - basta trocar o filtro da cabine e não só o carro, mas também a carroceria agradecerá.

O carro é uma verdadeira despensa de filtros, e não estamos falando do porta-malas de um motorista econômico. O funcionamento normal de uma criação mecânica é difícil ou impossível se o ar, o óleo, o combustível e, finalmente, o elemento de limpeza da transmissão automática ficarem inutilizáveis. Pelo menos eles não são esquecidos e alterados regularmente. Mas existe um filtro, muitas vezes esquecido. Ele está ocupado limpando o ar que entra na cabine e não é o menos importante para a qualidade de vida.

Onde fica o filtro de cabine

Freqüentemente, pode ser encontrado na área do porta-luvas - fica atrás ou embaixo dele, como, por exemplo, no Renault Logan. Em alguns carros, o elemento de limpeza está localizado sob o capô. O paradoxo é que muitos dos motoristas que entrevistamos nem sabem a localização do elemento de limpeza - a pergunta os confunde. O que podemos dizer sobre observar a frequência de sua substituição em uma "carruagem" usada? Se houver problemas para encontrar o habitat do filtro, o manual (manual de operação e manutenção) informará com precisão ou ajudará em fóruns temáticos.

A finalidade do filtro de cabine

A tarefa desse elemento é purificar o ar que entra no carro, que “no caminho” costuma ser uma mistura francamente perigosa para a saúde. A camada superficial das grandes cidades está saturada de gases de escape, emissões de empreendimentos industriais e outras substâncias. Por exemplo, o teor de dióxido de nitrogênio, formaldeído e benzapireno é aumentado no ar da capital. Nas autoestradas, a concentração de qualquer lixo é significativamente excedida e os motoristas que “flutuam” no “oceano químico” ficam especialmente duros. Parado em muitas horas de engarrafamentos de verão em total calma ou, Deus me livre, em túneis que se transformam em câmaras de gás, e não há nada a dizer.

Esperamos que você já tenha entendido que não deve olhar para o filtro de cabine descuidadamente e por entre os dedos - ele permite que você mantenha a saúde em um grau ou outro, retendo partículas de fuligem, areia e poeira, e no caso de mais "avançado" elementos, que serão discutidos abaixo, substâncias nocivas e alérgenos.

Os sintomas de falha do filtro de cabine são óbvios e bem marcados. Em primeiro lugar, os óculos embaçam com mais frequência por dentro. Em segundo lugar, ao se mover, o interior começará a atacar odores desagradáveis. Finalmente, em terceiro lugar, quando a ventilação estiver ligada, a poeira será perceptível.

Os residentes das grandes cidades que se esquecem de trocar o filtro apresentam os sintomas acima com muito mais frequência do que os motoristas que passam o tempo fora das áreas metropolitanas. Eles também têm a chance de conhecer outras manifestações muito mais perturbadoras, começando com uma dor de cabeça e terminando com o risco de doenças graves.

Tipos e tipos de filtros

Os protetores de cabine são divididos em dois grupos principais - antipoeira convencional (papel) e carvão. A primeira usa papel ou fibra sintética como elemento filtrante, que pode ser eletrificado para atrair matéria em suspensão. Antes de as partículas finas serem filtradas, existe uma camada de pré-filtro. Elementos desse tipo são capazes de capturar poeira, fuligem e pólen de plantas, o que causa muitos transtornos aos alérgicos, mas não conseguem lidar com substâncias tóxicas. Geralmente são os mais baratos.

Filtro convencional de poeira (papel) e filtro de carbono

Quanto aos filtros de carbono, seu projeto é mais complexo e visa maior eficiência. Primeiro, as substâncias nocivas entram na camada do pré-filtro, depois na seção de partículas finas e, finalmente, são capturadas por grânulos porosos de carvão ativado, que não são encontrados nos filtros de papel convencionais. Aqui está, por exemplo, o que um dos modelos mais baratos do RAF Filter tem, segundo o fabricante: um revestimento antibacteriano e antifúngico, carvão ativado com bicarbonato de sódio e uma camada que retém os alérgenos mais conhecidos. Um verdadeiro sistema de purificação do ar! Esses elementos multicamadas têm desvantagens e isso não é de forma alguma o preço - os filtros de carbono funcionam totalmente, enquanto a parte de carbono, destinada à limpeza fina, desempenha suas funções absorventes. Especialistas dizem que a deterioração pode acontecer antes do esperado.

Como substituir o filtro de cabine

Mudar o filtro sozinho geralmente é bastante simples, mas existem nuances. Assim, em alguns carros, o procedimento ocorre uma ou duas vezes, enquanto outros modelos exigem mais mão de obra. Tudo depende da facilidade de acesso ao sistema de limpeza. Por exemplo, no Nissan Almera Classic, o processo leva alguns minutos - você precisa remover o porta-luvas (porta-luvas), atrás do qual há uma tampa removível do filtro de cabine. Nenhuma ferramenta especial é necessária para o trabalho.

O que você precisa saber sobre a troca do filtro de ar da cabine

No entanto, em algumas máquinas é mais difícil chegar ao local de implantação e é possível instalar o elemento não suficientemente apertado ou torto. Além disso, existe a possibilidade de quebrar algo durante o processo de instalação - esses casos são conhecidos. A esse respeito, nosso conselho para você: antes de ações emocionantes, não hesite em consultar o manual e tradicionalmente aprender informações úteis dele ou procurar ajuda de camaradas experientes.

Guia Passo a Passo

PASSO 1 - Abra o porta-luvas.

Abra o porta-luvas e retire o conteúdo.

PASSO 2 - Remova a alavanca do limitador de curso.

A parada limite está localizada no lado direito do porta-luvas. Basta deslizá-lo para fora do pino.

PASSO 3 - Esvazie o porta-luvas.

Segure a frente e a parte de trás do porta-luvas, pressionando-as até que os clipes laterais se soltem. Agora que as laterais estão livres, você pode abaixar todo o porta-luvas para poder ver a moldura do duto do filtro de ar da cabine.

PASSO 4 - Remova o filtro de ar da cabine antigo.

Levante as travas nas laterais do painel frontal e deslize-o para o lado para revelar o compartimento do filtro. Agora você pode simplesmente retirar o filtro de cabine antigo, tomando cuidado para não derramar poeira, sujeira e detritos do filtro no carro. Ao remover o filtro antigo, preste atenção para qual direção as setas estão apontando. Eles indicam a direção do fluxo de ar.

PASSO 5 - Limpe a câmara do filtro e verifique as vedações e juntas.

Antes de instalar um novo filtro de ar de cabine EnviroShield, aspire a câmara do filtro e, em seguida, limpe-a com um pano úmido para remover quaisquer detritos dispersos. Verifique a condição das juntas e vedações para garantir que também não precisem ser substituídas.

PASSO 6 - Instale um novo filtro de ar da cabine.

Certifique-se de que o novo filtro de cabine corresponda ao antigo. Verifique se as setas no novo filtro estão apontando na mesma direção do filtro antigo que você removeu e insira o novo filtro.

PASSO 7 - Instale e prenda o porta-luvas.

Depois que o filtro estiver no lugar, basta recolocar o painel frontal, encaixar o porta-luvas no lugar, reinstalar o restritor e colocar tudo de volta no porta-luvas.

O filtro de ar da cabine neste exemplo está localizado atrás do porta-luvas. O seu pode estar sob o painel, geralmente no lado do passageiro. Os filtros sob o painel geralmente podem ser removidos sem ferramentas, simplesmente abrindo uma pequena porta. Os filtros localizados sob o capô podem exigir a remoção de outras peças. Para acessá-los, pode ser necessário remover o compartimento da grade de ventilação do capô, as palhetas do limpador, o reservatório do lavador ou outros itens. Consulte o manual de serviço do proprietário para obter detalhes.

Frequência de substituição

A regularidade da atualização do elemento filtrante é regulada pelo fabricante, mas uma coisa é o intervalo de fábrica e “um pouco” diferente são as condições reais de operação. Aconselhamos a fazer inspeções periódicas e trocar se necessário, pois o estado do filtro depende do ambiente do carro. Nas grandes cidades, o purificador está sob muito estresse, sua inspeção não programada às vezes é necessária e às vezes tem que ser trocado com mais frequência. O mesmo se aplica aos filtros em carros que circulam em estradas de terra e areia.

Se você não opera com as recomendações de fábrica, o conselho sobre a frequência é diferente - desde a substituição a cada 10-15 mil quilômetros até a atualização, com base no estado real, que às vezes pode surpreender. Em casos avançados, é assustador segurar o filtro removido nas mãos: um elemento entupido não apenas para de funcionar, mas com o tempo se transforma em um terreno fértil para bactérias e mofo. Agora imagine se não existisse!