O lavador do para-brisa não funciona no carro: avarias e soluções
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Um para-brisa sujo não é seguro tanto para a visão quanto para a probabilidade de um acidente. Especialmente em condições de visibilidade insuficiente, quando a visão é perturbada por sujeira e insetos voando sob as rodas, criando brilho, às vezes reduzindo o campo de visão a zero. Você precisa ser capaz de limpar o vidro o mais rápido possível, sem danificá-lo.
Por que você precisa de um lavador de pára-brisa
Se você apenas acenar as palhetas do limpador, a imagem na frente do motorista provavelmente não melhorará, pelo contrário, piorará. Sujeira e graxa serão manchadas, objetos fora do carro se transformarão em sombras nubladas e os pequenos simplesmente desaparecerão da vista do motorista.
Além disso, essa operação a seco dos limpadores inevitavelmente danificará a superfície polida do vidro automotivo principal, às vezes muito caro.
Escovas muito mais eficientes e seguras funcionarão em uma superfície molhada. Todos viram como eles lidam perfeitamente com seus deveres durante a chuva.
Sujeira e insetos são lavados com água sem deixar vestígios. Mas nem sempre o vidro fica sujo durante a chuva.
O design do carro prevê o fornecimento de fluido ao para-brisa automaticamente quando o interruptor apropriado é pressionado, juntamente com a ativação do acionamento do limpador. E foram tomadas medidas para garantir um atraso mínimo entre o aparecimento de água e a varredura dos limpadores.
Além disso, em vez de água, são usados líquidos especiais que não congelam a baixas temperaturas e têm maior capacidade de lavagem.
O dispositivo
O design do sistema é simples e claro, com exceção de alguns recursos.
Tanque
O suprimento de líquido é armazenado em um recipiente de plástico, geralmente localizado no compartimento do motor ou na área das asas e do para-choque. O acesso para reabastecimento é fornecido por uma rolha facilmente desmontável.
O volume do tanque em um design bem pensado é de cerca de cinco litros, o que corresponde ao tamanho de uma lata padrão com líquido comercial. Mas na maioria das vezes menos, o que é inconveniente e obriga a carregar o resto no porta-malas.
Bomba
O tanque é fornecido com uma bomba elétrica embutida ou externa. O motor, quando a tensão é aplicada, gira o impulsor em alta velocidade, criando a pressão e o desempenho necessários.
O motor elétrico é acionado por fiação com um fusível e interruptores na coluna de direção.
Bicos (jato e ventilador)
Diretamente para pulverizar o líquido no para-brisa, os bicos de plástico são montados na borda traseira do capô, sob ele ou às vezes nas guias das palhetas do limpador. Neste último caso, a água com detergentes entra na zona de limpeza mais rapidamente e o consumo é reduzido.
Os bicos estão equipados com um ou mais orifícios de pulverização. É possível formar um único jato, vários ou um leque de pulverização. Este último permite cobrir uma grande área de vidro, o que prepara melhor a sujeira para o curso de trabalho das escovas.
O princípio de funcionamento do lavador de pára-brisa
Ao pressionar a alavanca de controle do limpador, dependendo da direção, somente os limpadores podem ligar ou podem ligar, mas junto com o lavador. Isso é garantido pela alimentação síncrona de tensão ao motor trapezoidal do limpador e à bomba do reservatório do lavador.
Você pode ligar apenas a lavadora se os limpadores já estiverem funcionando e você precisar adicionar fluido para substituir o usado e drenado.
É muito importante garantir que a solução seja entregue instantaneamente na primeira passagem dos pincéis. Mas durante o tempo de inatividade, ele consegue drenar de volta para o tanque através da cabeça de pressão da bomba.
Portanto, válvulas de retenção são construídas nas tubulações, o que permite que a água se mova apenas na direção do vidro.
Qual líquido escolher
Como regra, o mesmo líquido é usado no inverno e no verão, é comumente chamado de não congelante, embora no verão não haja necessidade dessa capacidade. Mas a presença de álcoois na composição, bem como detergentes tensoativos, também é útil em climas quentes.
Não funcionará para lavar os depósitos de gordura e vestígios de insetos com água comum, levará muito tempo para esfregá-los com o trabalho de escovas. Isso é prejudicial ao seu recurso e transparência do vidro.
Mesmo que o líquido seja preparado de forma independente, esse recurso deve ser levado em consideração. Os componentes devem incluir:
- água, preferencialmente destilada ou pelo menos purificada;
- álcool isopropílico, cujas propriedades são ótimas para lavar copos, além disso, é menos prejudicial que o etil ou o metil venenoso ainda mais mortal;
- detergente, composições domésticas que não são muito agressivas são bastante adequadas, por exemplo, se indicarem que são leais à pele das mãos ou xampus para carros;
- fragrância, pois o cheiro da máquina de lavar inevitavelmente penetrará na cabine.
As composições de commodities são preparadas de acordo com aproximadamente os mesmos princípios. Com exceção de falsificações perigosas à base de metanol.
Resolvendo problemas de congelamento do fluido do lavador
No inverno, os bicos de congelamento podem ser um problema. Sua temperatura cai abaixo da ambiente devido às características de fluxo de ar e queda de pressão durante a pulverização e altas taxas de fluxo.
Portanto, o ponto de congelamento deve ser considerado com uma grande margem. Sem contar com o aquecimento do tanque e tubulações do motor, isso não funciona com injetores.
Você pode conferir o líquido com a ajuda de uma geladeira freezer, e se for você mesmo, use as tabelas do ponto de congelamento das soluções do álcool selecionado em água disponíveis na rede e livros de referência.
Alguns bicos são aquecidos eletricamente, mas isso é raro, justificado apenas em climas muito severos.
O que fazer se o lavador do para-brisa não funcionar
É muito desagradável quando, ao ligar o sistema, não chega água ao copo. Mas é fácil descobrir. É necessário verificar todos os elementos da arruela em sequência:
- a presença de líquido no tanque e sua condição;
- o funcionamento do motor da bomba por zumbido no momento de ligar;
- se o motor não funcionar, você precisa garantir que o líquido não esteja congelado e, com um multímetro, verifique a presença da tensão de alimentação, a manutenção do fusível, fiação e comutação, não há nada complicado aqui, mas é aconselhável ter o circuito elétrico do carro;
- tubulações e bicos podem ser soprados removendo a mangueira de plástico do encaixe da bomba; pode haver válvulas e tês ao longo do caminho para os bicos;
- existem dois tipos de danos nos tubos - mangueiras que saíram dos bicos e entupimento, isso será detectado ao soprar;
- bicos entupidos podem ser cuidadosamente limpos com fio de cobre fino e flexível, como fio trançado.
Em caso de problemas com a presença de tensão ou motor elétrico e falta de habilidades de auto-reparo, você deverá entrar em contato com um eletricista da estação de serviço. O interruptor, o fusível ou o conjunto da bomba podem ser substituídos.
Perguntas populares de motoristas
Dificuldades podem surgir para proprietários inexperientes na primeira tentativa de auto-reparo. Então essas operações não serão difíceis.
Como substituir injetores
O acesso aos injetores é diferente para todos os carros, mas o princípio geral é encontrar fixadores na carroceria. Geralmente são molas plásticas, clipes ou ranhuras espaçadoras onduladas.
Eles devem ser espremidos suavemente, após o que o bico é removido manualmente. De antemão, o tubo de alimentação é desconectado dele, às vezes plantado por retração térmica. Nesse caso, vale a pena aquecê-lo com um secador de cabelo.
Ao instalar uma peça nova, é importante não perder e instalar corretamente a junta de vedação. O tubo é colocado em um estado aquecido, por confiabilidade vale a pena agarrá-lo com um grampo de plástico ou parafuso.
Se isso não for possível, a junta é revestida externamente com selante de silicone. É importante não permitir que ele entre na tubulação, pois isso danificará irreparavelmente o bico.
Como ajustar os jatos de lavagem
Alguns bicos permitem o ajuste da direção de pulverização. A junta esférica gira em todas as direções quando uma agulha é inserida no orifício de pulverização.
Isso deve ser feito com cuidado, o bico fino é facilmente danificado. O jato deve ser direcionado, levando em consideração que em velocidade ele será pressionado contra o vidro pelo fluxo de ar que se aproxima.
Como e o que limpar o sistema
As tubulações são purgadas com ar comprimido. Mas de alguns tipos de bloqueios, lavar os tubos e bicos de pulverização com vinagre de mesa, diluído ao meio com água, ajudará. A solução é despejada no tanque, os bicos são removidos e abaixados no tanque de drenagem, após o que a bomba é energizada.
É inaceitável obter uma solução ácida na carroceria do carro. Além disso, não use solventes perigosos para peças e tubos de plástico. O tanque deve ser removido e lavado dos sedimentos acumulados.
