Por que os carros têm dois tubos de escape?
Conteúdo
O sistema de escape é projetado para remover os gases de escape dos cilindros do motor. Eles são descarregados na atmosfera geralmente a partir da dimensão traseira do carro, excluindo a entrada no compartimento de passageiros por meio de vazamentos. Mas alguns carros têm dois, ou até mais, em vez de um tubo obrigatório.
Contra o pano de fundo da economia global em tudo na produção em massa, isso parece ilógico. No entanto, há uma razão para tal etapa de projeto, e mais de uma.
Por que eles usaram um silenciador bifurcado
Inicialmente, o escape duplo tornou-se uma continuação do design dos motores em forma de V de vários cilindros.
Duas filas de cilindros, duas cabeças de cilindro, dois coletores de escape. Cada um emite seu próprio escapamento, estão espaçados no espaço, faz pouco sentido reduzir tudo em um cano.
Se o motor for tão complexo e maciço, você não poderá economizar muito em um sistema de tubo único. Tudo o que se segue foi baseado neste esquema, mas não se limitou a ele.
Podemos listar esta causa e seu legado:
- Escape duplo de motores de duas filas, pois a necessidade de remover uma grande quantidade de gases sem usar tubos de grande diâmetro. O sistema de escape está localizado na parte inferior do carro, os tubos gerais reduzirão a distância ao solo, causando dificuldades de layout. Dois tubos de menor diâmetro são mais fáceis de colocar, assim como silenciadores independentes para cada canal. Enquanto isso, é impossível reduzir a seção transversal, o que levará a grandes perdas de bombeamento e diminuição da eficiência do motor. Reduza a potência, aumente o consumo.
- Tal organização do escapamento começou a indicar a instalação de um motor sólido. Nem todos podem se dar ao luxo de equipar um carro com essa unidade de potência, e muitos querem parecer mais ricos e esportivos. Os fabricantes começaram a ajudar seus clientes instalando tubos duplos mesmo em motores modestos onde não são necessários. Muitas vezes nem mesmo reais, mas decorativos, manequins limpos, mas parecem impressionantes.
- O mesmo pode ser dito sobre o som do escapamento. A separação da saída do cilindro ao longo de várias linhas permite ajustar com mais precisão a acústica para a coloração do timbre de baixa frequência e a ausência de harmônicos estranhos desagradáveis no espectro sonoro.
- Um alto grau de forçamento, mesmo no caso de motores de pequeno cilindro de pequeno volume sem o uso de superalimentação (atmosférica), requer ajuste de escape. Cilindros vizinhos interferem uns nos outros, trabalhando em uma rodovia comum. Ou seja, em pulsações de gás, a remoção da próxima porção pode tropeçar em uma zona de alta pressão de outro cilindro, o enchimento cairá drasticamente e o retorno diminuirá. A configuração é reduzida ao efeito contrário, quando a porção de gases coincide com o vácuo, assim a limpeza é potencializada. Mas isso só é possível com o uso de coletores multicanal.
Tubos paralelos e silenciadores podem ser instalados pela fábrica ou oficinas como parte do ajuste.
Opções de instalação
Os canais de exaustão podem ser diluídos em diferentes seções da linha de exaustão.
A melhor solução são seções separadas, começando do coletor de escape, mas também é o mais caro em termos de peso, custo e dimensões.
Pode ser feito bifurcação do ressonador, e para eliminar a influência mútua no coletor, use uma saída "aranha" sintonizada.
Uma solução puramente decorativa - a instalação de dois silenciadores finais com seus tubos, funcionando a partir de um tubo comum sob o fundo, embora traga algum benefício ao reduzir as dimensões da saída sob o piso do porta-malas.
Uma solução semelhante, mas um silenciador com dois tubos de saída.
opção econômica, tubos de imitação difusores de plástico, o escape real de tamanho modesto não é visível sob o fundo.
Ao escolher uma opção, você precisa decidir o objetivo do refinamento - pode ser um ajuste esportivo externo ou um refinamento real do motor.
Tipos de silenciadores esportivos
Os silenciadores de ajuste se distinguem por uma variedade de formas e tarefas a serem resolvidas, mas se estamos falando de um escape duplo, geralmente são os chamados produtos em forma de T que direcionam o fluxo total para um ou dois alojamentos, respectivamente, na saída tendo um tubo de ramificação para cada um ou um ramal de tubo em dois canais paralelos.
A esportividade aqui é muito condicional, principalmente diz respeito apenas à aparência. O modelo específico é adaptado ao veículo para evitar menor altura de deslocamento e desempenho reduzido.
Como fazer um sistema de escape bifurcado
Para a autoprodução, é necessário ter um elevador ou um orifício de visualização, uma máquina de solda, uma máquina de corte e algumas habilidades em design espacial.
As medidas são feitas no espaço onde costumava estar o silenciador regular, é selecionado um modelo específico do em forma de T. Em seguida, é elaborado um desenho, segundo o qual o trabalho é concluído com tubos e fixadores.
Deve-se lembrar que toda a estrutura é muito quente, as linhas não devem ser transportadas perto dos elementos da carroceria, principalmente combustível e freios.
O sistema é montado na forma de uma maquete, apreendido por pontos de soldagem, depois ajustado no lugar e finalmente fervido até a estanqueidade completa. Suspensões elásticas podem ser retiradas de qualquer modelo de carro.
Na maioria dos casos, será mais fácil e barato entrar em contato com uma oficina especializada para sistemas de exaustão e ajustes.
Existem não apenas opções típicas, mas também oportunidades difíceis de implementar em um ambiente de garagem, como soldagem de aço inoxidável.
É importante garantir que nada vibre, bata no corpo, crie um som e cheiro desagradável na cabine. É improvável que um mestre novato tenha sucesso imediatamente.
