Finalidade, mau funcionamento e reparo do cilindro mestre da embreagem VAZ 2101

Todos os clássicos "Lada" têm o mesmo design do mecanismo de embreagem. Um dos principais componentes do sistema de acionamento hidráulico é o cilindro mestre da embreagem, por meio do qual o rolamento de desengate é controlado. A substituição do acionamento hidráulico é realizada em caso de quebra ou falha do mecanismo.

Cilindro mestre da embreagem VAZ 2101

O funcionamento estável do cilindro mestre da embreagem (MCC) tem impacto direto no funcionamento da caixa de câmbio e em sua vida útil, bem como na suavidade das mudanças de marcha. Se o acionamento hidráulico quebrar, o controle da caixa torna-se impossível, assim como a operação posterior do carro.

Para que serve

A principal função do GCC é desconectar brevemente a unidade de energia da caixa de câmbio ao mudar de marcha. Ao pisar no pedal, cria-se uma pressão no sistema, que atua na haste do garfo da embreagem. Este último aciona o rolamento de liberação, controlando a embreagem.

Como funciona

Os principais componentes do nó são:

• manguito externo;
• manguito de vedação;
• apropriado;
• estoque;
• mola retornável;
• habitação;
• caso de proteção.

A carcaça do GCC contém uma mola de retorno, manguitos, pistões de trabalho e flutuantes

Como funciona

A embreagem hidráulica consiste em dois cilindros - principal e de trabalho (HC e RC). O princípio de operação do acionamento hidráulico é baseado no seguinte:

1. O líquido no HC entra por uma mangueira do tanque.
2. Ao atuar no pedal da embreagem, a força é transmitida à haste por meio de um empurrador.
3. O pistão no HC se estende, o que leva à sobreposição da válvula e à compressão do fluido.
4. Depois que o líquido é comprimido no cilindro, ele entra no sistema hidráulico através da conexão e é alimentado no RC.
5. O cilindro escravo aciona o garfo, que move a embreagem com o mancal de desengate para frente.
6. O rolamento pressiona a mola de fricção da placa de pressão, liberando o disco acionado, após o que a embreagem é desligada.
7. Depois que o pedal é liberado, o pistão do cilindro retorna à sua posição original sob a influência de uma mola.

O pedal move o empurrador, que, por sua vez, move o pistão e cria pressão no sistema de acionamento hidráulico

Onde está a

O GCC no VAZ 2101 é instalado sob o capô próximo ao servofreio a vácuo e ao cilindro mestre do sistema de freio. Perto do cilindro da embreagem também existem tanques: um para o sistema de freios e outro para a embreagem hidráulica.

O GCC no VAZ 2101 está localizado no compartimento do motor próximo ao servofreio a vácuo e ao cilindro mestre do sistema de freio

Quando uma substituição é necessária

Os elementos do cilindro se desgastam com o tempo, o que leva a interrupções no funcionamento do mecanismo. O reparo ou substituição do GCC é necessário quando os seguintes sintomas aparecem:

• leveza do sistema;
• vazamento de fluido de trabalho;
• desgaste dos componentes do cilindro.

A presença de ar no sistema de acionamento hidráulico atrapalha o funcionamento do sistema, impossibilitando seu funcionamento. O ar pode entrar no acionamento hidráulico através de microfissuras nos elementos de vedação do cilindro ou nas mangueiras de conexão. Se uma verificação do sistema revelar uma falta constante de fluido no tanque de expansão, todo o mecanismo da embreagem deve ser inspecionado, pois o fluido pode sair não apenas do cilindro mestre. Se houver fluido insuficiente no sistema de acionamento hidráulico, a pressão necessária para mover o garfo da embreagem não pode ser formada. Esse problema se manifestará na incapacidade de separar o motor e a caixa de câmbio quando o pedal da embreagem for pressionado. Se o vazamento for causado pelo desgaste das mangueiras de conexão, substituí-las não será um problema. Se o problema estiver relacionado ao próprio GCC, então o produto terá que ser desmontado, desmontado e descobrir a causa, ou simplesmente substituir a peça por uma nova.

Qual é melhor colocar

No VAZ 2101, é necessário instalar um atuador hidráulico de embreagem projetado para o VAZ 2101-07. Cilindros projetados para funcionar em veículos UAZ, GAZ e AZLK não são adequados para instalação em um "centavo". Uma situação semelhante com análogos importados. Será bastante problemático introduzir o GCC de qualquer carro estrangeiro, devido a diferentes fixações da montagem, diferentes roscas e configuração do tubo. Porém, um acionamento hidráulico de um VAZ 2121 ou de um Niva-Chevrolet é adequado para o "clássico".

Seleção do fabricante

Hoje, existem muitas empresas que fabricam cilindros mestres de embreagem. No entanto, ao escolher e comprar o nó em questão, deve-se dar preferência a esses fabricantes:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• COMI;
• TESTE.

Ao escolher um GCC, é melhor dar preferência a fabricantes conhecidos

O custo médio de uma embreagem hidráulica é de 500 a 800 rublos. Porém, existem produtos que custam cerca de 1700 rublos, por exemplo, cilindros da ATE.

Tabela: comparação de atuadores de embreagem hidráulica de diferentes fabricantes por preço e comentários

Fabricante, país	marca registrada	Custo, esfregue.	avaliações
Rússia, Toliatti	AvtoVAZ	625	Os GCCs originais são feitos com alta qualidade, são mais caros que os análogos
Belarus	Fenox	510	GCCs originais são baratos, feitos com alta qualidade, populares entre os motoristas
Rússia, Miass	tijolo basalto	490	Design aprimorado: a ausência de um plugue tecnológico na extremidade do cilindro e a presença de um manguito anti-vácuo aumentam a confiabilidade do produto
Alemanha	E AQUELES	1740	Os originais são da mais alta qualidade. O preço está vinculado à taxa de câmbio do EURO
Alemanha	HORT	1680	Os GCCs originais são confiáveis ​​e duráveis ​​em operação. O preço está vinculado à taxa de câmbio do EURO
Rússia, Miass	Cedro	540	Os GCCs originais não causam nenhuma reclamação específica

Conserto do cilindro mestre da embreagem

Se você não prestar atenção ao mau desempenho da embreagem, é bastante provável o desgaste dos dentes nas engrenagens da caixa de câmbio, o que levará à falha da unidade. O reparo da caixa exigirá muito mais tempo e investimentos materiais. Portanto, se houver sinais de mau funcionamento com reparos, não vale a pena atrasar. Para trabalhar, você precisará das seguintes ferramentas:

• tecla no 10;
• cabeça de soquete 13 com extensão;
• Chave de fenda;
• chave 13 para tubos de freio;
• pera de borracha para bombear líquido;
• kit de reparo para GCC.

Retirada

A desmontagem do cilindro é realizada na seguinte ordem:

1. Desparafusamos a fixação do tanque de expansão do sistema de refrigeração, pois bloqueia o acesso ao acionamento hidráulico.
   

   O tanque de expansão dificulta o acesso ao GCS, portanto, o tanque deve ser desmontado
2. Deixe o recipiente de lado.
   

   Desparafuse o suporte do tanque, remova-o para o lado
3. Com um bulbo de borracha ou seringa, retire o fluido do reservatório da embreagem.
   

   Usando uma lâmpada ou seringa, bombeamos o fluido de freio do reservatório
4. Desparafusamos a fixação da barra que segura o tanque.
   

   O tanque de fluido GCC é preso ao corpo com uma barra, desparafuse sua montagem
5. Com uma chave de 13, desparafusamos o tubo que vai para o cilindro de trabalho, depois o levamos para o lado.
   

   Desparafusamos o tubo que vai para o cilindro escravo da embreagem com uma chave de 13
6. Solte a braçadeira e remova a mangueira GCS.
   

   Soltamos a braçadeira e removemos a mangueira para fornecer o fluido de trabalho da conexão
7. Com uma cabeça de 13 com extensão ou chave, desparafusamos o suporte do acionamento hidráulico, removendo cuidadosamente as arruelas dos pinos.
   

   Desparafusamos a fixação do GCC na blindagem do motor
8. Desmontamos o cilindro.
   

   Depois de desaparafusar os fechos, desmontamos o cilindro do carro

Desmontagem

A partir das ferramentas que você precisa para se preparar:

• tecla no 22;
• Phillips ou chave de fenda de ponta chata.

O procedimento é realizado na seguinte sequência:

1. Limpamos a parte externa do cilindro da contaminação com uma escova de metal para que nenhum detrito entre durante a desmontagem.
2. Prendemos o acionamento hidráulico em um torno, desparafusamos o bujão com uma chave 22 e removemos a mola.
   

   Prendendo o acionamento hidráulico da embreagem em um torno, desparafuse o bujão
3. Apertamos a antera e removemos o anel de retenção.
   

   No verso do cilindro, remova a antera e remova o anel de retenção
4. Usando uma chave de fenda, empurre o pistão em direção ao batente.
   

   O pistão GCC é espremido com uma chave de fenda
5. Enganchamos a arruela de pressão e removemos o encaixe do soquete.
   

   Erguendo a arruela de pressão, remova a conexão do soquete
6. Dobramos cuidadosamente todos os elementos internos um ao lado do outro para não perder nada.
   

   Após desmontar o cilindro da embreagem, arrume cuidadosamente todas as peças próximas umas das outras

Não use objetos de metal ou lixa para limpar a sujeira interna do corpo do cilindro. Somente fluido de freio e um pano áspero podem ser usados. Para a lavagem final do conjunto, utilizamos também fluido de freio e nada mais.

Ao realizar reparos em cilindros de embreagem ou freio, após a desmontagem do aparelho, inspeciono a cavidade interna. Nas paredes internas dos cilindros não deve haver riscos, arranhões ou outros danos. A instalação de novas peças do kit de reparo não dará nenhum resultado e o GCC não funcionará corretamente se a superfície interna estiver arranhada. O mesmo se aplica à superfície do pistão. Caso contrário, o cilindro terá que ser substituído por uma peça nova. Se não houver falhas, o resultado do reparo será positivo.

Os pistões, assim como a superfície interna do cilindro, não devem apresentar arranhões e riscos

Substituição do manguito

Em qualquer reparação do cilindro mestre da embraiagem que implique a sua desmontagem, recomenda-se a substituição dos elementos de borracha.

O kit de reparo GCC inclui algemas e anteras

Para fazer isso, execute as seguintes etapas:

1. Tiramos as algemas do pistão, erguendo-as com uma chave de fenda.
   

   Para remover os punhos do pistão, basta forçá-los com uma chave de fenda plana
2. Lavamos o pistão com fluido de freio, limpando a peça dos resíduos de borracha.
3. Instalamos novas vedações no local, ajudando cuidadosamente com uma chave de fenda.

Ao instalar os punhos, o lado fosco dos elementos de borracha deve estar voltado para a haste do cilindro.

montagem

O processo de montagem é realizado na ordem inversa:

1. Lave o interior do cilindro com fluido de freio limpo.
2. Lubrifique os manguitos e o pistão com o mesmo líquido.
3. Insira os pistões no cilindro.
4. Instalamos o anel de retenção no lugar e, do outro lado do GCC, inserimos a mola.
   

   Inserimos o anel de retenção no corpo do GCC usando um alicate de ponta redonda
5. Colocamos uma arruela de cobre no plugue e aparafusamos o plugue no cilindro.
6. A instalação do GCC na blindagem do motor é realizada na ordem inversa da remoção.

Vídeo: reparo do GCC no "clássico"

Substituindo o kit de reparo do cilindro mestre da embreagem VAZ 2106

Embreagem sangrando

Para eliminar a possibilidade de falha do mecanismo da embreagem, após a conclusão do reparo, o sistema de acionamento hidráulico deve ser bombeado. Para realizar o procedimento, o carro deve ser instalado em um viaduto ou orifício de inspeção e também preparado:

• fluido de freio;
• chaves para desparafusar tubos de freio;
• tubo de borracha de diâmetro adequado;
• recipiente transparente.

Que líquido encher

Para o clássico "Zhiguli" no sistema de embreagem hidráulica, a fábrica recomenda o uso de fluido de freio RosDot 4. Um recipiente com volume de 0,5 litro será suficiente para reparos. A necessidade de encher o líquido pode surgir não apenas durante os reparos, mas também na substituição do próprio líquido, pois com o tempo ele perde suas propriedades.

Recomenda-se encher o sistema de embreagem do clássico Zhiguli com fluido de freio RosDot 4

Como sangrar a embreagem

O trabalho é melhor feito com um assistente. O nível do líquido no tanque deve estar abaixo do gargalo. Realizamos as seguintes etapas:

1. Puxamos uma das pontas das mangueiras no encaixe do cilindro escravo da embreagem e abaixamos a outra no recipiente.
2. O assistente pressiona o pedal da embreagem várias vezes até que fique apertado e o mantém na posição pressionada.
   

   O assistente, que está na cabine, pressiona várias vezes o pedal da embreagem e o mantém pressionado
3. Desparafusamos o encaixe e baixamos o líquido com ar para dentro do recipiente, após o que giramos o encaixe.
   

   Para sangrar o sistema de acionamento hidráulico, é necessário desparafusar a conexão e liberar o fluido com bolhas de ar
4. Repita o procedimento várias vezes até que o ar seja completamente expelido do sistema.

Vídeo: bombear a embreagem no clássico Zhiguli

Sangrar a embreagem, várias maneiras.

No processo de bombeamento, o fluido do reservatório da embreagem sairá, portanto seu nível deve ser monitorado e completado conforme necessário.

No processo de sangria da embreagem, é necessário monitorar o nível do fluido no tanque e completá-lo em tempo hábil

Para sangrar o sistema de embreagem ou freio, utilizo um tubo transparente, que permite avaliar visualmente se há ar no fluido ou não. Existem situações em que você precisa bombear a embreagem, mas não há assistente. Depois desparafuso o encaixe do cilindro escravo da embreagem, desparafuso a tampa do tanque e coloco um pano limpo no gargalo, por exemplo, um lenço, faço pressão com a boca, ou seja, simplesmente sopro no tanque. Eu sopro várias vezes para sangrar o sistema e expelir completamente o ar dele. Posso recomendar outro método de bombeamento bastante simples, no qual o líquido passa pelo sistema por gravidade, para o qual basta desparafusar a conexão do cilindro de trabalho e controlar o nível do líquido no tanque. Quando o ar sai completamente, envolvemos a conexão.

A quebra do cilindro mestre da embreagem VAZ 2101 é um fenômeno raro. Se surgirem problemas, eles estão associados a danos na antera ou ao uso de fluido de baixa qualidade. Se o mecanismo falhar, você pode restaurar a capacidade de trabalho por conta própria. Para realizar reparos, é necessário preparar as ferramentas necessárias e ler as instruções passo a passo, o que eliminará possíveis erros.