Tensionador da correia em V - as causas mais comuns de falha e o custo do reparo

O gerador é responsável por converter a energia mecânica em energia elétrica. É graças a ele que é possível carregar a bateria. O gerador é conectado ao virabrequim por uma correia com nervuras em V ou correia em V. Um elemento importante para o seu bom funcionamento é o tensor da correia trapezoidal. 

O que é um tensor de correia com nervuras em V?

O tensor da correia com nervuras em V também é chamado de tensor da correia do alternador. Este elemento mantém a tensão correta da correia durante sua operação. Assim, protege outras partes do motor de serem sobrecarregadas. Esta é uma peça que requer substituição periódica. Junto com ele, a própria correia deve ser substituída. 

Tensionador de correia trapezoidal - design e função

O tensor da correia trapezoidal em um carro moderno consiste em:

• rolo de pressão;
• mola de extensão;
• usar;
• amortecedor de vibração da correia.

Aqui está o que um tensor de correia com nervuras em V funcionando corretamente significa para o seu motor:

• um cinto solto escorregará e, como resultado, fará um ruído característico. Um tensor de correia em V gasto em veículos mais antigos geralmente causa um rangido peculiar ao ligar o motor;
• uma correia com tensão incorreta leva a um aumento da temperatura no motor;
• Uma correia estriada em V defeituosa desgasta-se mais rapidamente.

Tensor da correia em V - sinais de mau funcionamento

Como entender que o tensor da correia do alternador está com defeito? É necessário prestar atenção aos elementos do motor que entram em contato direto com o mesmo ou cujo funcionamento é afetado. 

Ferrugem no tensor da correia com nervuras em V

Procure ferrugem no tensor. Nesse caso, também podem se formar rachaduras, que são a causa da quebra. Ferrugem significa que o componente está desgastado e pode ser necessário substituí-lo. Para inspecioná-lo com cuidado, você terá que desparafusar o tensor da correia em V e inspecioná-lo com cuidado. A ferrugem geralmente se forma ao redor dos parafusos de montagem.

Danos na polia

Veja se sua polia tem uma superfície lisa. Não deve ter rachaduras significativas. A correia do alternador afeta diretamente este elemento, portanto, danos a ela podem ser causados ​​pelo funcionamento incorreto do tensor. Neste caso, as peças terão que ser substituídas. 

O rolamento da polia também pode ser danificado. Para verificar isso, remova a correia estriada em V e gire a polia. Se você ouvir algum ruído ou sentir resistência, provavelmente essa parte também foi danificada. 

Sons suspeitos de dentro do tensor

Você pode apenas ouvir o tensor falhar. O tensor da correia com nervuras em V, que emite sons como chocalhar ou estalar, está definitivamente avariado. O motivo do ruído proveniente de um elemento danificado geralmente é a falha dos rolamentos dentro dele. 

Perda das propriedades da mola do tensor multi-ranhura

A mola é a parte mais importante do tensor da correia do alternador. Para verificar se perdeu suas propriedades, é necessário girar o tensor com uma chave inglesa. Se você não sentir nenhuma resistência, a mola está quebrada. Nesse caso, todo o elemento precisará ser substituído. 

Lembre-se de que apenas uma parte danificada não pode ser substituída, principalmente no caso de uma correia. Muitas vezes, seu dano significa que o tensor da correia em V também precisa ser substituído por um novo. Assim como acontece com outras falhas, corrija a causa, não o efeito. 

Tensor da correia trapezoidal e tensor da correia trapezoidal - diferenças

As correias em V ainda estavam em uso nos anos 90, até serem substituídas por correias com nervuras. Estes últimos possuem recessos, graças aos quais se encaixam perfeitamente na polia. 

Hoje, a maioria dos carros está equipada com correias com nervuras em V. O tensor da correia em V é diferente do tensor da correia em V com nervuras? Sim, esta é uma tecnologia diferente. A correia trapezoidal é tensionada puxando o alternador para trás e a correia estriada em V é tensionada pelo rolo tensor. 

Quanto custa substituir um tensor de correia em V?

A substituição do tensor da correia trapezoidal pode ser feita em casa, mas requer conhecimento do projeto do motor. Você também precisará de ferramentas. Se você não tiver experiência com automontagem, entre em contato com um mecânico de automóveis qualificado. Esse serviço não deve custar mais de 15 euros. Substituir esta peça você mesmo pode fazer mais mal do que bem. 

Um tensor de correia em V funcionando corretamente tem uma grande influência na operação de todo o motor. Durante uma inspeção periódica do carro por um mecânico de automóveis, você deve perguntar se esse elemento precisa ser substituído. Isso permitirá que você desfrute de um passeio seguro e sem problemas.