Tensionador de corrente VAZ 2107: finalidade, tipos, sinais de desgaste, substituição

No VAZ 2107, o mecanismo de sincronização é acionado por uma corrente, o que garante uma operação sem problemas do motor. Para garantir que a corrente esteja constantemente em tensão, um tensor é usado. Esse mecanismo é de vários tipos, cada um com seus prós e contras. À medida que o carro é usado, a peça pode falhar, por isso é preciso saber como substituí-la corretamente.

Tensionador da corrente de distribuição VAZ 2107

O carro VAZ 2107 estava equipado com motores com correia dentada e acionamento por corrente. Embora a corrente seja mais confiável que a correia, no entanto, o dispositivo da unidade de acionamento é imperfeito e requer tensão periódica, para a qual é utilizado um mecanismo especial - o tensor.

Atribuição de dispositivo

O tensor da corrente na unidade de potência desempenha uma função importante ao controlar a tensão da corrente na unidade de distribuição. Conclui-se que a coincidência do tempo da válvula e a operação estável do motor dependem diretamente da confiabilidade deste produto. Quando a corrente é afrouxada, o amortecedor quebra. Além disso, pode saltar sobre os dentes, fazendo com que as válvulas batam nos pistões, o que levará à falha do motor.

O tensor da corrente fornece tensão ao acionamento da corrente, o que é necessário para a operação estável do motor

Leia mais sobre o dispositivo de acionamento por correia no VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Tipos de tensores

O tensor da corrente de distribuição vem em diversas variedades: automático, hidráulico e mecânico.

Mecânico

Em um tensor do tipo mecânico, a quantidade necessária de tensão é fornecida por uma mola de êmbolo. Sob sua influência, a haste sai do corpo e empurra o sapato. A força é transmitida até que a corrente comece a resistir, ou seja, esteja suficientemente esticada. Nesse caso, a flacidez é excluída. O tensor é fixado apertando a porca de capa localizada do lado de fora. Quando é necessário ajustar a tensão, a porca retentora do êmbolo é desparafusada, fazendo com que a mola comprima a haste, eliminando a folga da corrente.

Dispositivo tensor da corrente: 1 - porca tampa; 2 - corpo do tensor; 3 - haste; 4 - anel de mola; 5 - mola do êmbolo; 6 - arruela; 7 - êmbolo; 8 - mola; 9 - biscoito; 10 - anel de mola

Esses tensores são caracterizados por uma desvantagem significativa: o dispositivo fica entupido com pequenas partículas, o que leva ao bloqueio do êmbolo. Para eliminar este mau funcionamento, bata no tensor durante o ajuste. No entanto, você não deve fazer esforços especiais para não danificar o corpo do produto.

Em um tensor de corrente mecânico, a quantidade necessária de tensão é fornecida por uma mola de êmbolo.

Aprenda a substituir a corrente de distribuição: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automático

Este tipo de tensor possui estruturalmente uma catraca. O produto consiste em um corpo, uma lingueta com mola e uma barra dentada. Os dentes são feitos com uma inclinação em uma direção com um passo de 1 mm. O princípio de funcionamento do produto automático é o seguinte:

1. A mola do dispositivo atua sobre a barra dentada com uma certa força, dependendo do quanto a corrente se dobra.
2. A força é transmitida à sapata tensionadora por meio da barra.
3. A folga é evitada graças à lingueta da catraca que fornece fixação.
4. A rolha, caindo entre os dentes, impede que a barra se mova para trás.

Esquema do tensor automático: 1 - mola; 2 - estoque; 3 - cachorro; 4 - barra de engrenagem

Com esse princípio de funcionamento, há um efeito constante da mola na barra responsável pela tensão da corrente e, graças ao mecanismo de catraca, o acionamento da corrente fica constantemente tenso.

O tensor automático não requer controle de tensão da corrente pelo proprietário do carro

Hidráulico

Hoje, os tensionadores hidráulicos de corrente são usados ​​como alternativa em sistemas de distribuição. Para o funcionamento da peça, é utilizada a lubrificação do motor sob pressão. Isso permite manter a tensão necessária, o que não requer o tensionamento manual do mecanismo da corrente.

Para instalar um tensor hidráulico, é necessário trazer um tubo do sistema de lubrificação do motor

Em tal mecanismo, existe um orifício para fornecer óleo. Dentro do produto existe um dispositivo de transição com uma esfera, que está sob alta pressão e é regulada por uma válvula redutora de pressão. Graças ao dispositivo de êmbolo roscado, o tensor hidráulico é capaz de controlar o estado da corrente mesmo com o motor desligado.

mau funcionamento do tensor

Os principais problemas com o tensor da corrente incluem:

• quebra do mecanismo de pinça, pelo que a haste não é fixa e a corrente não é normalmente tensionada;
• desgaste do elemento mola;
• quebra da mola amortecedora;
• grande desgaste da haste próximo à fixação do grampo da pinça;
• danos nas roscas dos pinos de fixação.

Na maioria dos casos, se houver problemas com o tensor, a peça é substituída por uma nova.

Removendo o tensor

A necessidade de remover e substituir o mecanismo surge quando ele não dá conta de sua função. Uma tensão insuficiente da corrente é indicada por um som metálico característico vindo da frente do motor ou uma batida sob a tampa da válvula. É possível que a sapata do tensor também precise ser substituída. Para começar, considere uma opção de reparo mais simples, na qual não é necessária a substituição do sapato.

Para trabalhar, você precisará das seguintes ferramentas:

• chave de boca para 10 e 13;
• tensor com junta.

A desmontagem é simples e é realizada da seguinte forma:

1. Desparafusamos 2 porcas de fixação do tensor com uma chave de 10: a peça está localizada no lado direito do motor próximo à bomba.
   

   Para remover o tensor da corrente, desaparafuse 2 porcas em 10
2. Retiramos o dispositivo da cabeça do bloco. Se não houver nova junta, é necessário desmontá-la com cuidado para não rasgá-la.
   

   Depois de desaparafusar os fixadores, remova o tensor da cabeça do bloco

Os problemas do tensor geralmente estão na pinça. Para verificar, basta desparafusar a tampa com uma chave de 13. Se for verificado que as pétalas do mecanismo foram quebradas dentro da porca, a própria porca ou todo o tensor poderá ser substituído.

Substituindo o sapato

O principal motivo para trocar o sapato é o dano ou a impossibilidade de tensão da corrente. Para substituir uma peça, você precisará de:

• um conjunto de chaves de fenda;
• conjunto de chaves;
• chave para girar o virabrequim ou cabeçote 36.

A desmontagem é realizada da seguinte forma:

1. Remova a proteção do cárter do motor.
2. Soltamos o parafuso superior do gerador e removemos a correia.
   

   Para remover a correia do alternador, você precisará liberar a montagem superior
3. Desmontamos o invólucro junto com o ventilador.
   

   Para chegar à tampa frontal do motor, é necessário desmontar o ventilador
4. Desparafusamos a porca que prende a polia do virabrequim e removemos a polia.
   

   Desaperte a porca que fixa a polia da cambota com uma chave especial ou ajustável
5. Enfraqueça e retire a fixação do palete.
   

   Desparafusamos a fixação do cárter na frente do motor
6. Desparafusamos os fechos da tampa frontal do motor.
   

   Para desmontar a tampa frontal, desparafuse os fixadores
7. Tiramos a tampa com uma chave de fenda e removemos junto com a junta.
   

   Erguendo a tampa com uma chave de fenda, remova-a cuidadosamente junto com a junta
8. Desparafusamos o parafuso de montagem do tensor (2) e removemos a sapata (1) do motor.
   

   Desparafusamos o suporte e removemos a sapata do tensor

A nova peça é montada na ordem inversa.

Leia como desaparafusar um parafuso com bordas gastas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Vídeo: substituindo a sapata do tensor da corrente usando o VAZ 2101 como exemplo

Substituição: tensor, sapata, amortecedor e corrente de distribuição VAZ-2101

instalação do tensor

Para instalar um novo tensor, é necessário colocar a peça na ponta e pressionar a haste para dentro do corpo. Nesta posição, aperte a porca de capa, após o que pode colocar o mecanismo na máquina, não esquecendo a junta. Após a conclusão do procedimento, a porca do tensor é solta e o acionamento da corrente é tensionado, seguido do aperto da porca.

Modificação do tensor mecânico

Apesar da variedade de tensores, cada um deles tem suas desvantagens: os tensionadores hidráulicos requerem a instalação de um tubo de alimentação de óleo, são presos e caros, os autotensionadores são caracterizados por baixa confiabilidade e também são caros. O problema dos produtos mecânicos se resume ao fato de que o óleo que fica na haste e na pinça não permite que o cracker segure a haste na posição desejada, fazendo com que o ajuste seja perdido e a corrente enfraquecida. Além disso, o próprio êmbolo pode emperrar. Como você sabe, quanto mais simples o design, mais confiável. Portanto, existe uma maneira de modificar o tensor do tipo mecânico.

A essência das alterações é substituir a pinça por um parafuso de pressão, que é fixado em uma porca de capa. Para fazer isso, você deve executar as seguintes etapas:

1. Desparafusamos a porca da tampa e retiramos o cracker, que é fixado com uma rolha especial.
   

   Desparafusamos a porca da tampa e retiramos o cracker, que é fixado com uma rolha
2. Fazemos um furo com diâmetro de 6,5 mm na porca por dentro.
   

   Um furo com um diâmetro de 6,5 mm deve ser feito na porca de capa
3. No orifício resultante, cortamos a rosca M8x1.25.
4. Enrolamos o parafuso borboleta M8x40 com a porca M8 aparafusada na porca de capa.
   

   Enrolamos o parafuso borboleta na porca de capa com roscas
5. Montamos o tensor.
   

   Após as etapas realizadas, o tensor é montado
6. Ligamos o motor e, pelo som do acionamento da corrente, ajustamos a tensão e depois apertamos a porca.

Se a corrente chacoalhar durante o ajuste, o cordeiro precisa ser torcido. Se você adicionar gás e ouvir um zumbido - a corrente está muito apertada, o que significa que o parafuso deve ser ligeiramente afrouxado.

Como tensionar a corrente

Antes de prosseguir com o ajuste da tensão da corrente no VAZ 2107, vale ressaltar que os mecanismos de sincronização nos motores de injeção e carburador são exatamente os mesmos. O tensionamento da corrente consiste nas seguintes etapas:

1. Em um carro com o motor desligado, abra o capô e solte a porca do tensor com uma chave 13.
2. Gire o virabrequim com uma chave inglesa 2 voltas.
3. Aperte o tensor.
4. Eles ligam o motor e ouvem seu trabalho.
5. Se não houver som metálico característico, o procedimento foi bem-sucedido. Caso contrário, todas as ações são repetidas.

Como a corrente está sujeita a cargas pesadas durante a operação, seu ajuste deve ser feito a cada 15 mil km.

Vídeo: como puxar a corrente no VAZ 2101-2107

Como tensionar a corrente de transmissão da árvore de cames VAZ-2101-2107.

A detecção oportuna de problemas no tensor e a substituição do mecanismo evitarão danos graves ao motor. Após revisar a sequência de ações, cada proprietário de carro poderá realizar reparos, que exigirão um conjunto mínimo de ferramentas.