Inscrição Volvo V90 D5 - Ataque do norte
A carrinha só deve ser espaçosa, sem problemas, acomodando facilmente uma família com crianças e de preferência económica? Se apenas olhar por este ângulo, tudo seria claro e compreensível. Os carros citadinos devem ser confortáveis no trânsito pesado, dirigir fora da estrada mais do que os mais civis, e as peruas devem ser usadas apenas para os fins mencionados no início. Felizmente, os tempos em que os carros desse tipo não eram atraentes na aparência se foram e espécimes de aparência interessante podem ser encontrados no mercado. Um deles é uma beleza sueca - Volvo V90.
Sucessor digno
Basta levar alguns minutos para chegar à conclusão de que este é um dos "vagões" mais bonitos da estrada. Para muitos, pode até nem ter concorrência nesse sentido. Se você deseja ser anônimo durante o guia V90, saiba que não corresponderá às suas expectativas. Este carro simplesmente atrai a atenção. Não é à toa, porque os suecos são famosos por sua beleza, e nossa "amiga" não tenta se disfarçar. Parece que ela está pronta a qualquer momento para largar tudo e ir para um baile chique.
Voltando ao carro… Os designers escolheram um caminho de muito sucesso ao criar uma nova linha estilística para sua marca. Especialmente a parte da frente merece aplausos. A grade grande, o capô extralongo e as luzes LED específicas da Volvo tornam impossível desviar o olhar. A linha lateral inteligente significa que, apesar de seu tamanho, o V90 impressiona com sua leveza. Em retrospecto, ficaremos agradavelmente surpresos porque um elemento criticado em um sedã é apresentado aqui de forma mais agradável. Esses são os faróis que causaram muita polêmica no S90. Tudo é diferente aqui - tudo cria um projeto harmonioso, uma cara completamente nova, não relacionada ao modelo V70 substituto. Quase uma década na produção da terceira geração do V70 é um bom momento para dar as boas-vindas a um digno sucessor nas estradas.
Para o motorista
A nova designação introduz uma nova qualidade, tanto no interior como no exterior. O interior sofreu uma metamorfose completa, o que pode ser considerado um grande passo em frente. Abrindo a porta, deparamo-nos com um dos mais belos interiores do mercado. Até recentemente, o console central dos modelos suecos estava repleto de botões e maçanetas. No entanto, as tendências mudam ao longo dos anos, e os carros modernos são mais parecidos com computadores com telas cada vez maiores, aos quais alguém na linha de produção colocou rodas e um volante. Gostemos ou não, precisamos nos acostumar, porque até agora não vemos uma tendência inversa, mas apenas o desenvolvimento dessas soluções. Como a Volvo lidou com esses desafios?
A característica dominante do interior é uma tela vertical de nove polegadas voltada para o motorista. Outro, desta vez horizontal, está localizado no lugar do relógio. Não há reclamações sobre a qualidade de ambos. O primeiro é exigente, mas leva algum tempo para se acostumar. Os pontos positivos são os controles do ar condicionado que temos ao nosso alcance o tempo todo e, embora seus botões e botões físicos tenham sido removidos, ele não causa problemas de operação mesmo durante a condução. Infelizmente, não havia ideia de controle intuitivo do sistema start-stop ou ativação do controle de cruzeiro. Ambas as funções nos obrigam a ir ao menu correspondente e buscar a opção que nos interessa. Cada vez menos botões físicos levam ao fato de que devem ser procurados nas próximas guias do tablet brilhante.
A vista do ponto de vista de condução atrai a atenção. Acrescente a isso o “gosto” que os suecos nos oferecem, e não teremos dúvidas de que estamos em uma marca premium. Basta dar uma olhada neste exclusivo sistema de partida do motor girando o botão quadrado. Quando a maioria das pessoas está limitada a um botão redondo e sem emoção com a fórmula Start-Stop ou Power, a Volvo oferece algo mais. Não menos interessantes são os acessórios na forma de uma pequena bandeira sueca no banco do passageiro ou a inscrição "Desde 1959" nas fivelas dos cintos de segurança. Parece que os designers da Volvo decidiram se destacar não apenas por fora, mas também por dentro do carro. Estes são definitivamente elementos que se encaixam no todo e dão um pouco de caráter. O caráter luxuoso também é confirmado pelos materiais utilizados para a decoração e sua seleção. É dominado por couro, madeira real e alumínio frio. O interior do modelo principal é realmente impressionante.
Vamos para
Dispomos de carrinha, a gasóleo, tração às quatro rodas, condições ideais para a deslocação. Embalamos rapidamente, malas extras e podemos ir. Com capacidade para 560 litros, o porta-malas, embora levemente arrumado, não é um dos maiores da categoria. Felizmente, os passageiros dos bancos dianteiros e traseiros não reclamarão do espaço. Para eles, a viagem será tão agradável e confortável quanto para o motorista. A vantagem do motorista e passageiro, ou seja, sentados na primeira fila, são extensas massagens. Em tais condições, você não quer sair. Hora de ir para o habitat natural do nosso V90 - em longas viagens.
O "foguete" de 4936 mm da Escandinávia não encontra um lugar para si no meio da cidade, cheio de cidadãos inteligentes e típicos que querem se espremer em todas as fendas. Enquanto eles tiverem a chance de competir conosco na cidade, a melhor solução para eles é se afastarem e entrarem nas sombras. Só depois que o carro passa o sinal do fim do assentamento, a Volvo começa a respirar fundo. Basta pressionar levemente o acelerador e, apesar do tamanho, o carro ganha velocidade rapidamente. Chegaremos à próxima curva mais rápido que os outros, mas mesmo neste momento não temos medo de que o carro nos surpreenda com um comportamento imprevisto. Olhando para as dimensões do carro, pode parecer que ao volante nos sentiremos como o timoneiro de um navio em um mar revolto. Apesar da silhueta dinâmica e do teto baixo, o poder da carroceria pode causar essa impressão. Felizmente, quem pensa assim, e depois dirige os primeiros quilômetros, logo perceberá que estava errado. O carro vai para onde o motorista quer, mantendo a confiança de dirigir. Mesmo em curvas rápidas, você pode se sentir seguro e aproveitar o passeio. Especialmente se mudarmos o modo de condução para Dinâmico. O motor gira mais rápido e a direção é mais firme, dando ao carro uma sensação de condução mais confiante. Além do modo individual, há uma opção de condução econômica. O tacômetro então se transforma em gráficos semelhantes aos usados nos híbridos, e o pedal do acelerador dá resistência quando pressionado. Os fãs de condução definitivamente não gostarão deste modo e permanecerão com as configurações Conforto ou Dinâmico.
Surpresa sob o capô
A redução não ignorou a marca Volvo. Ao escolher os modelos Volvo, ou seja, S90/V90 e XC90, não sairemos do showroom com um motor maior que um motor de quatro cilindros e dois litros. Depois de anos de motores de cinco cilindros com ótimo som, é hora de dizer adeus. O coração do V90 moderno é a unidade monocilíndrica, despojada das antigas unidades D5. No entanto, isso não torna a moto indigna de interesse. É silencioso, poderoso e não é ruim. O motor parece ter espaço extra para mais uma respiração em cada faixa de rotação. Os pulmões podem não ser os maiores, mas são muito eficientes. Sob o capô do V90 está um motor diesel de 2.0 litros apoiado por dois turbocompressores e um pequeno compressor projetado para eliminar os turbos. 235 HP e 480 Nm de torque devem satisfazer quem valoriza o conforto e a segurança acima do desempenho. A fabricante afirma 7,2 segundos a 100 km/h, mas a aceleração acima de “centenas” é mais impressionante. O grande polivalente nos isola do ambiente e da velocidade, por isso temos que estar constantemente atentos para não aumentar acidentalmente nossas conquistas com pontos de penalidade.
Para os fãs de uma condução mais forte no banco, a Volvo preparou o pacote Polestar, que aumenta a potência, o torque e o desempenho da transmissão junto com a caixa de câmbio. Preço para 5 cv adicionais e 20 Nm? 4500 zlotys modestos. Vale a pena? Responda você mesmo.
O motor é combinado com uma transmissão automática de oito velocidades, perfeita para viagens longas. Sem sair da pista, e tentando conduzir a uma velocidade constante, o computador de bordo mostra-se mesmo abaixo dos 6l/100km. Uma visita à pista fará com que você adicione cerca de três litros por cada cem quilômetros. As delícias de uma cidade lotada despejam no resultado de pelo menos 8 litros.
Prêmios
O mais barato Volvo V90 com motor diesel D3 de 150 cv. custos de PLN 186. O custo da unidade D800 mais poderosa começa em PLN 5, enquanto o pacote Inscription aumenta o preço para PLN 245. O preço desta versão inclui, entre outras coisas, partes distintas da carroceria cromadas, rodas de dez raios de 100 polegadas, três modos de condução (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), acabamento interno em madeira natural e uma chave elegante na cor da carroceria. estofamento. A versão híbrida plug-in fecha a tabela de preços com capacidade para até 262 km. Junto com grande poder vem um preço ainda maior de PLN 500. Ser “eco” vale a pena…
Apesar da potência que temos sob os pés e do impulso do motor D5, o carro não incentiva infrações de trânsito. Isso é auxiliado por um sistema de direção que favorece a leveza e o conforto em relação às respostas esportivas. No entanto, o Volvo V90 é ideal para o papel de um sedã majestoso que, graças à linha de teto estendida, melhora o desempenho de direção. A suspensão confortável pega a maioria dos solavancos quase imperceptivelmente, mantendo uma rigidez decente em velocidades mais altas. Um "foguete" do Norte ameaçará a concorrência estabelecida? Ele tem tudo para atrair clientes para seu site, e se isso acontece depende deles.
