Uma bateria livre de manutenção pode ser carregada?
À venda, você pode encontrar três tipos de baterias: com manutenção, sem manutenção e sem manutenção. A primeira variedade praticamente não é mais produzida, mas sua vantagem foi que o proprietário tem acesso a todos os “interiores” da bateria, podendo não apenas verificar a densidade e o nível de eletrólitos, adicionar água destilada, mas também substituir as placas.
Baterias semi-servidas são as mais comuns hoje em dia. Suas principais vantagens:
- os plugues são fáceis de remover;
- você pode verificar o nível de eletrólito e adicionar água;
- é fácil controlar o processo de carregamento - para isso, basta aguardar o momento em que o eletrólito começa a ferver.
Mas a desvantagem desse tipo de bateria de partida é a baixa estanqueidade - os vapores de eletrólitos saem constantemente pelas válvulas nos plugues e você precisa adicionar regularmente água destilada. Também vale a pena notar que é esse tipo de bateria que está amplamente representada à venda, e o nível de preço varia de econômica a classe premium.
Baterias sem manutenção: design e suas vantagens
Nos últimos anos, mais e mais fabricantes estão começando a produzir baterias livres de manutenção. Eles são instalados em 90% dos casos em carros novos, especialmente aqueles fabricados na UE, Japão e EUA. Já falamos sobre os recursos desse tipo de bateria em nosso portal vodi.su. Dentro das latas de baterias livres de manutenção, como regra, não há o eletrólito líquido usual, mas um gel à base de polipropileno (tecnologia AGM) ou óxido de silício (silicone).
Vantagens destas baterias:
- as perdas de eletrólitos por evaporação são minimizadas;
- tolerar mais facilmente vibrações fortes;
- vida útil mais longa;
- não perca o nível de carga mesmo em temperaturas abaixo de zero;
- praticamente livre de manutenção.
Das desvantagens, os seguintes pontos podem ser distinguidos. Em primeiro lugar, com as mesmas dimensões, eles têm menos corrente e capacitância de partida. Em segundo lugar, seu peso excede o peso das baterias de chumbo-ácido convencionais. Terceiro, eles custam mais. Não é necessário perder de vista o fato de que baterias livres de manutenção não toleram uma descarga completa muito bem. Além disso, substâncias nocivas ao meio ambiente estão contidas no interior, portanto, as baterias de gel e AGM devem ser recicladas.
Por que as baterias livres de manutenção se esgotam rapidamente?
Quaisquer que sejam as vantagens de uma bateria de carro, a descarga é um processo natural para ela. Idealmente, a energia gasta para dar partida no motor é compensada durante o movimento do gerador. Ou seja, se você fizer viagens regulares por longas distâncias, enquanto dirige em velocidade constante, a bateria é carregada até o nível necessário sem nenhuma interferência externa.
No entanto, os moradores das grandes cidades utilizam o automóvel principalmente para transitar pelas ruas movimentadas, com todas as consequências decorrentes:
- a velocidade média nas áreas metropolitanas não excede 15-20 km/h;
- engarrafamentos frequentes;
- pára em semáforos e cruzamentos.
É claro que em tais condições a bateria não tem tempo para carregar do gerador. Além disso, muitos carros com transmissões automáticas, manuais e CVT estão equipados com sistemas como o Start-Stop System. Sua essência é que durante as paradas o motor é desligado automaticamente e a alimentação dos consumidores (gravador de rádio, ar condicionado) é fornecida pela bateria. Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem ou solta o pedal do freio, o motor dá partida. Em carros com sistema Start-Stop, são instalados motores de partida projetados para mais partidas, mas a carga na bateria é muito grande, então com o tempo surge a pergunta: é possível carregar baterias sem manutenção.
Carregar uma bateria sem manutenção: descrição do processo
A opção de carregamento ideal é usar estações de carregamento automático que não requerem supervisão. O dispositivo é conectado aos eletrodos da bateria e deixado por um certo tempo. Assim que o nível da bateria atinge o valor desejado, o carregador deixa de fornecer corrente aos terminais.
Essas estações de carregamento autônomas têm vários modos de carregamento: corrente de tensão constante, carregamento lento, Boost - carregamento acelerado em alta tensão, que leva até uma hora.
Se você usar um carregador convencional com amperímetro e voltímetro, as seguintes diretrizes devem ser seguidas ao carregar uma bateria livre de manutenção:
- calcule o nível de descarga da bateria;
- defina 1/10 da corrente da capacidade da bateria - 6 amperes para uma bateria de 60 Ah (valor recomendado, mas se você definir uma corrente mais alta, a bateria pode simplesmente queimar);
- tensão (tensão) é selecionada dependendo do tempo de carregamento - quanto maior, mais cedo a bateria será carregada, mas você não pode definir a tensão acima de 15 volts.
- de tempos em tempos, verificamos a tensão nos terminais da bateria - quando atinge 12,7 volts, a bateria está carregada.
Preste atenção neste momento. Se a recarga for realizada em um modo de alimentação de tensão constante, por exemplo, 14 ou 15 Volts, esse valor pode diminuir à medida que é carregado. Se cair para 0,2 volts, isso indica que a bateria não está mais aceitando carga, então está carregada.
O nível de descarga é determinado por um esquema simples:
- 12,7 V nos terminais - 100% carregado;
- 12,2 - 50 por cento de descarga;
- 11,7 - carga zero.
Se uma bateria livre de manutenção geralmente estiver completamente descarregada, isso pode ser fatal para ela. É necessário ir à estação de serviço e realizar diagnósticos de fuga de corrente. Como medida preventiva, qualquer bateria - tanto com manutenção quanto sem vigilância - deve ser carregada com correntes baixas. Se a bateria for nova, assim como a bateria de um smartphone ou laptop, é recomendável carregá-la - idealmente, dirija por longas distâncias. Mas o carregamento no modo Boost, ou seja, acelerado, é recomendado apenas em casos excepcionais, pois leva ao rápido desgaste da bateria e sulfatação das placas.
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