Como verificar o vazamento de corrente em um carro com um multímetro? Vídeo

Todo motorista está familiarizado com a situação de uma bateria descarregada. Ontem, apenas foi carregado com a ajuda de um carregador automático e, desde a manhã, a bateria se recusa a ligar o motor de partida. Pode haver várias razões para este problema:

• distração - eles esqueceram de desligar um dos consumidores de eletricidade;
• conexão incorreta dos consumidores - eles não desligam após remover a chave da ignição e desligar o motor;
• estão conectados muitos dispositivos adicionais, incluindo o sistema de alarme, que não são previstos pelas características do veículo e pela capacidade da bateria;
• auto-descarga da bateria devido ao seu desgaste e diminuição da área útil das placas de chumbo.

Se nenhuma das opções acima for adequada para o seu caso, resta apenas uma razão - fuga de corrente.

Por que ocorre o vazamento de corrente?

Em primeiro lugar, deve-se dizer que o vazamento de carga é dividido em duas categorias:

• normais, naturais;
• defeituoso.

A bateria carrega constantemente mesmo em repouso para os consumidores (anti-roubo, computador). Além disso, as perdas ocorrem por razões puramente físicas devido à diferença de potencial. Nada pode ser feito sobre essas perdas. Ou seja, você só precisa aceitar o fato de que o alarme funciona a noite toda, descarregando gradualmente a bateria.

Perdas defeituosas ocorrem devido a vários problemas além dos listados acima:

• má fixação dos terminais nos eletrodos da bateria devido à contaminação e oxidação;
• curto-circuito entre voltas de enrolamento em motores elétricos de vários dispositivos conectados - ventilador, gerador, motor de partida;
• qualquer equipamento elétrico está com defeito;
• novamente, conexão incorreta de dispositivos diretamente à bateria, e não ao painel de instrumentos através do interruptor de ignição.

A descarga natural da bateria praticamente não afeta sua capacidade e condição técnica. Assim, um carro com equipamento elétrico reparável e com os esquemas corretos de conexão do consumidor pode ficar parado por vários dias. Neste caso, a auto-descarga será mínima. Se o vazamento for realmente sério, várias horas serão suficientes para que a bateria seja completamente descarregada.

O problema é agravado ainda mais pelo fato, como escrevemos anteriormente em um artigo no vodi.su, que em condições urbanas o gerador não tem tempo para gerar eletricidade suficiente para carregar a bateria de partida a 100%.

A descarga profunda da bateria é uma causa comum de reclamações

De acordo com os vendedores das concessionárias de veículos, um dos motivos mais comuns para a devolução de uma bateria por reclamação é a descarga rápida da bateria e a presença de um revestimento branco no eletrólito, devido ao qual perde a transparência e fica turvo. Como escrevemos anteriormente, este gabinete não será garantido, pois a bateria não funciona devido à falha do proprietário. Este sintoma - um eletrólito turvo com uma impureza branca - indica que a bateria foi repetidamente submetida a uma descarga profunda. Assim, a fuga de corrente é precisamente uma das causas da descarga da bateria.

A sulfatação, ou seja, o processo de formação de cristais brancos de sulfato de chumbo, é uma consequência completamente natural da descarga. Mas se a bateria estiver operando normalmente e descarregada dentro de limites aceitáveis, os cristais não crescerão e terão tempo para se dissolver. Se a bateria estiver sendo descarregada constantemente, esses cristais se depositam nas placas, entupindo-as, o que reduz a capacidade.

Assim, a presença de correntes de fuga acima da norma levará ao fato de que você terá que trocar constantemente a bateria. E a coisa não é barata. Portanto, recomendamos que você procure imediatamente uma avaria usando métodos simples e antiquados. Ou vá para a estação de serviço, onde o eletricista de automóveis instalará rapidamente e consertará o vazamento.

Teste de vazamento

Uma operação simples permitirá estabelecer o fato da presença de uma perda de corrente em geral, sem estar vinculado a um equipamento elétrico específico.

Aqui estão os passos básicos:

• desligamos o motor;
• pegamos o testador e o transferimos para o modo amperímetro DC;
• jogamos fora o terminal negativo da bateria de partida;
• aplicamos a ponta de prova preta do testador no terminal removido e a ponta de prova vermelha no eletrodo negativo da bateria;
• o visor mostra a corrente de fuga.

Você também pode agir em uma ordem diferente: remova o terminal positivo da bateria e conecte a ponta de prova negativa do amperímetro a ela e a positiva ao terminal da bateria. Como resultado, um circuito aberto é formado e temos a oportunidade de medir a corrente de fuga.

Idealmente, se tudo funcionar bem e sem falhas, o valor da perda natural, dependendo da capacidade da bateria, não deve exceder 0,15-0,75 miliamperes. Se você tiver 75 instalado, isso será 0,75 mA, se 60 for 0,3-0,5 miliamperes. Ou seja, na faixa de 0,1 a 1 por cento da capacidade da bateria. No caso de taxas mais altas, é necessário procurar a causa.

Encontrar a causa não é a tarefa mais difícil. Você precisa agir na seguinte sequência, deixando as pontas de prova do amperímetro conectadas ao terminal da bateria e o terminal removido:

• remova a tampa do bloco de fusíveis;
• por sua vez, retiramos cada um dos fusíveis de seu soquete;
• monitoramos as leituras do testador - se elas não mudarem após a remoção de um ou outro fusível, essa linha não é a causa do vazamento de corrente;
• quando, após a remoção do fusível, os indicadores no visor do multímetro caem acentuadamente para os valores do vazamento de corrente nominal para este carro (0,03-0,7 mA), é esse dispositivo conectado a esse fusível que é responsável por a perda de corrente.

Normalmente, na parte inferior da tampa plástica da caixa de fusíveis, é indicado qual elemento do circuito elétrico do carro é responsável por este ou aquele fusível: aquecimento do vidro traseiro, sistema de climatização, rádio, alarme, isqueiro, relé de contato, e assim por diante. Em qualquer caso, é necessário verificar o esquema elétrico para este modelo de carro, pois vários elementos podem ser conectados a uma linha de uma só vez.

Se o consumidor que está causando o vazamento estiver conectado por meio de um relé, o relé deve ser verificado. Possível motivo - contatos fechados. Desligue temporariamente o dispositivo que causa o vazamento e troque o relé por um novo da mesma marca. Talvez dessa maneira simples você possa corrigir o problema.

Muito mais complicados são os casos em que o vazamento ocorre através do gerador ou da partida. Além disso, não será possível identificar a causa removendo os fusíveis se a corrente fluir através do isolamento do fio danificado. Você terá que sondar completamente toda a fiação ou ir a um eletricista experiente que tenha o equipamento necessário.

Como verificar o vazamento de corrente em um carro com um multímetro (testador).

Como medir a corrente de drenagem da bateria.

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