É possível derramar sintéticos após semi-sintéticos sem lavar?

O óleo sintético tem toda uma gama de vantagens inegáveis ​​sobre o óleo mineral e semissintético: maior fluidez mesmo em temperaturas abaixo de zero, contém menos impurezas depositadas nas paredes do cilindro como fuligem, forma menos produtos de decomposição e possui alta estabilidade térmica. Além disso, os sintéticos são projetados para um recurso mais longo. Assim, foram desenvolvidas composições que não requerem substituição e não perdem suas propriedades com uma corrida de até 40 mil quilômetros.

Com base em todos esses fatos, os motoristas decidem mudar de semi-sintéticos para sintéticos. Esta questão torna-se especialmente relevante com o início do inverno, quando, devido ao aumento da viscosidade dos produtos de óleo lubrificante em bases minerais ou semi-sintéticas, a partida do motor torna-se uma tarefa muito difícil. Isso levanta uma questão lógica: é possível preencher sintéticos após semi-sintéticos sem lavar o motor, quanto isso afetará a unidade de potência e suas características técnicas? Vamos tentar lidar com esse problema em nosso portal vodi.su.

Mudar de semi-sintético para sintético sem lavagem

Existe uma tabela de compatibilidade para óleos de motor, bem como normas para a sua produção, segundo a qual os fabricantes não são obrigados a incluir no produto aditivos agressivos que levem à coagulação dos fluidos técnicos. Ou seja, em teoria, se pegarmos lubrificantes de diferentes fabricantes e misturá-los em um béquer, eles devem se dissolver completamente, sem separação. A propósito, se houver dúvidas sobre a compatibilidade, você pode realizar esse experimento em casa: a formação de uma mistura homogênea indica a compatibilidade completa dos óleos.

Há também recomendações sobre quando a lavagem do motor é obrigatória:

• ao mudar para um óleo de qualidade inferior - isto é, se você preencher semi-sintéticos ou água mineral após sintéticos;
• após qualquer manipulação com a unidade de energia relacionada à sua desmontagem, abertura, revisão, como resultado da entrada de substâncias estranhas;
• se suspeitar que foi abastecido com óleo, combustível ou anticongelante de baixa qualidade.

É claro que a descarga não fará mal nos casos em que você pega um carro usado de suas mãos e não tem certeza de quão responsável o proprietário anterior abordou a manutenção do veículo. E a opção ideal seria fazer um diagnóstico e estudar o estado do bloco de cilindros usando uma ferramenta como um boroscópio, que é inserido dentro dos orifícios para torcer as velas.

Assim, o se você trocar o óleo do seu carro pessoal, enquanto estiver usando produtos de um fabricante, como Mannol ou Castrol, a lavagem não será necessária. Neste caso, recomenda-se drenar completamente o óleo anterior, soprar o motor com um compressor, encher o novo fluido até a marca. O filtro também precisa ser substituído.

Atenção: os sintéticos têm boas propriedades de lavagem, por isso podem ser usados ​​como descarga após a próxima substituição, incluindo filtros, após uma corrida de vários milhares de quilômetros.

O portal vodi.su chama a atenção para o fato de que os óleos sintéticos, devido à sua maior fluidez, não são adequados para todos os modelos de carros. Por exemplo, eles não são despejados em UAZs, GAZelles, VAZs, GAZs domésticos de anos antigos de produção. Um forte vazamento também pode ocorrer se a condição dos retentores de óleo do virabrequim, junta do cárter ou tampa da válvula deixar muito a desejar. E com uma alta quilometragem de mais de 200 a 300 mil quilômetros, os sintéticos não são recomendados, pois levam a uma diminuição da compressão na unidade de potência.

Lavar o motor ao trocar semi-sintéticos por sintéticos

A lavagem ao mudar para um novo tipo de óleo pode ser de vários tipos. A maneira ideal é lavar o motor, despejar um lubrificante melhor nele e dirigir uma certa distância nele. Um óleo mais fluido penetra bem nos nichos mais remotos e lava os produtos de decomposição. Depois de drená-lo, certifique-se de trocar o filtro.

O uso de lavagens fortes e compostos de lavagem pode prejudicar o motor, especialmente se a sujeira dele, como dizem os motoristas, “pode ser removida”. O fato é que, sob a ação da química agressiva, não apenas os elementos de vedação de borracha sofrem, mas também uma camada de escória pode se soltar das paredes do cilindro e bloquear o funcionamento do motor. Portanto, é desejável que as operações de lavagem com compostos potentes sejam realizadas sob a supervisão de especialistas.

Resumindo tudo o que foi dito acima, concluímos que a lavagem ao mudar para sintéticos após semi-sintéticos nem sempre é justificada. O principal é drenar a graxa restante o mais completamente possível. Mesmo que a proporção de óleo antigo seja de até 10%, é improvável que esse volume afete muito o desempenho da nova composição. Bem, para dissipar completamente todas as dúvidas, não espere o período de troca de óleo regulado pelo fabricante, mas troque-o antes. De acordo com a maioria dos motoristas, tais ações beneficiarão apenas a unidade de potência do seu veículo.

É possível misturar sintéticos e semi-sintéticos?

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