Qual deve ser a pressão do óleo no motor? Por que a pressão cai ou aumenta?

A pressão do óleo no motor é um parâmetro do qual depende o desempenho da unidade de potência. No entanto, se for feita a pergunta ao proprietário médio de um carro: “Qual deve ser a pressão do óleo no motor?”, é improvável que ele dê uma resposta articulada.

O fato é que na maioria dos carros modernos no painel de instrumentos não existe um manômetro separado que exiba esse parâmetro. E um mau funcionamento no sistema de lubrificação é sinalizado por uma luz vermelha na forma de um regador. Se acender, a pressão do óleo aumentou acentuadamente ou caiu para valores críticos. Então, você precisa pelo menos parar o veículo e lidar com o problema.

O que determina a pressão do óleo no motor?

A pressão do óleo no motor não é um valor constante, dependendo de muitos parâmetros. Qualquer fabricante de automóveis especifica limites aceitáveis. Por exemplo, se pegarmos dados médios para diferentes modelos de carros, os valores válidos serão parecidos com isto:

• Motores a gasolina de 1.6 e 2.0 litros - 2 atmosferas em marcha lenta, 2.7-4.5 atm. a 2000 rpm;
• 1.8 litros - 1.3 a frio, 3.5-4.5 atm. a 2000 rpm;
• Motores de 3.0 litros - 1.8 em x.x. e 4.0 atm. a 2000 rpm.

Para motores a diesel, a imagem é ligeiramente diferente. A pressão do óleo sobre eles é menor. Por exemplo, se pegarmos os populares motores TDI com um volume de 1.8 a 2.0 litros, em marcha lenta a pressão é de 0.8 atm. Quando você acelera e muda para marchas mais altas a 2000 rpm, a pressão sobe para duas atmosferas.

Lembre-se de que estes são apenas dados aproximados para modos de operação específicos da unidade de energia. É claro que com o aumento da velocidade até a potência máxima, esse parâmetro crescerá ainda mais. O nível necessário é bombeado com a ajuda de um dispositivo tão importante no sistema de lubrificação como uma bomba de óleo. Sua tarefa é forçar o óleo do motor a circular pela camisa do motor e lavar todos os elementos metálicos que interagem: as paredes dos pistões e cilindros, os moentes do virabrequim, o mecanismo das válvulas e o eixo de comando.

Uma queda de pressão, bem como seu aumento acentuado, são situações alarmantes. Se você não prestar atenção ao ícone de queima no painel a tempo, as consequências serão muito sérias, pois durante a falta de óleo, o caro grupo cilindro-pistão e o virabrequim se desgastam mais rapidamente.

Por que a pressão do óleo é anormal?

A pressão excessiva leva ao fato de que o óleo começa a fluir por baixo das vedações e da tampa da válvula, entra nas câmaras de combustão, como evidenciado pelo funcionamento instável do motor e pelo escape com cheiro característico do silenciador. Além disso, o óleo começa a espumar quando os contrapesos do virabrequim giram. Em uma palavra, a situação não é agradável, levando a um enorme desperdício, até uma grande reforma.

Por que isso está acontecendo:

• óleo selecionado incorretamente, mais viscoso;
• óleo falso;
• obstrução de tubulações de óleo, lubrificadores e canais - devido ao entupimento ou aumento da viscosidade;
• filtro entupido;
• mau funcionamento da válvula redutora de pressão ou de derivação;
• pressão excessiva de gás no cárter devido a um separador de óleo defeituoso.

Esses problemas podem ser resolvidos trocando o óleo e o filtro. Bem, se as válvulas, o separador de óleo ou a própria bomba não funcionarem normalmente, eles terão que ser trocados. Não há outra saída.

Observe que a alta pressão é uma situação bastante comum, mesmo para carros novos. Mas se começar a cair, isso já é motivo para pensar, pois qualquer observador sabe bem que a baixa pressão do óleo é sinal de um motor desgastado e de uma próxima revisão. Por que a pressão do óleo cai?

Se descartarmos esse motivo como nível insuficiente devido ao esquecimento do proprietário do carro, outros motivos podem ser os seguintes:

• danos (aderência) da válvula redutora de pressão;
• diluição do óleo devido ao desgaste da junta do cabeçote e penetração do anticongelante no cárter;
• viscosidade insuficiente do óleo do motor;
• aumento do desgaste de peças da bomba de óleo, anéis de pistão, rolamentos da biela do virabrequim.

Se houver desgaste nas peças do motor, a queda de pressão será acompanhada por uma diminuição na compressão. Outros sinais comprovam isso: aumento do consumo de combustível e do próprio óleo, queda na potência do motor, marcha lenta instável e ao mudar para diferentes faixas de velocidade.

O que posso fazer para evitar que a pressão caia?

Antes de tudo, você precisa ter certeza de que o sensor de pressão está funcionando corretamente. Quando a luz com regador no painel de instrumentos acende ou pisca, paramos o carro, abrimos o capô e medimos a pressão usando um manômetro especial. A saída do manômetro é aparafusada no lugar do sensor no motor. O motor deve estar quente. Fixamos a pressão no cárter em marcha lenta e a 2000 rpm. Vamos verificar a tabela.

Para que a pressão seja sempre normal, você deve seguir as seguintes regras:

• preencha o óleo recomendado pelo fabricante de acordo com o nível de viscosidade - já discutimos este tópico no vodi.su;
• observamos a frequência de troca de óleo e filtro de óleo;
• lave regularmente o motor com aditivos ou óleo de lavagem;
• se forem detectados sintomas suspeitos, fazemos o diagnóstico para identificação precoce da causa.

A coisa mais simples que um proprietário de carro pode fazer é medir regularmente o nível de óleo no cárter com uma vareta. Se o lubrificante contiver partículas metálicas e impurezas, deve ser trocado.

Pressão do óleo no motor Lada Kalina.

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