Mitsubishi Lancer Sportback - tubarão sem dentes?
O visual e a suspensão esportivos, bem como o extenso equipamento padrão, são marcas registradas do hatchback japonês. A única coisa que falta é o estilo agressivo do motor a gasolina supercharged "picante".
O estilo agressivo de boca de tubarão e um spoiler traseiro padrão são marcas registradas do hatchback Lancer. É essa variação da carroceria de 5 portas que se tornará dominante e representará até 70% das vendas do Lancer em nosso país - como outros modelos no mercado europeu.
O Sportback, produzido no Japão, recebeu equipamentos de série mais ricos do que a versão sedã. Cada comprador recebe, entre outras coisas: ABS com EBD, estabilidade ativa e controle de tração (equivalente a ASTC, ESP), 9 bolsas de gás, ar condicionado manual, travamento central remoto e todos os vidros elétricos. Além disso, inclui sensores de estacionamento e encostos dos bancos traseiros com um botão, ainda mais úteis porque, apesar das dimensões externas, estão mais próximos da classe média do que os compactos (4585x1760x1515 ou 1530 - a versão com suspensão alta), o porta-malas não impressiona muito - 344 litros após a remoção do piso inclinado ou 288 litros e compartimento para armazenamento de itens planos.
A suspensão é ajustada de forma esportiva - dura, mas sem rigidez excessiva. O carro, construído na mesma placa do Outlander (e do Dodge incluído), aguenta-se bem na estrada e é confortável de conduzir em estradas bem pavimentadas. Mesmo em estradas de terra suburbanas e rurais com superfície dura, não há problemas em “sacudir” os viajantes, embora seja difícil falar de conforto então. Os bancos dianteiros merecem elogios, graças aos quais nossas costas quase descansam. Há muito espaço para os passageiros traseiros, desde que haja apenas dois deles.
O motor a gasolina é o resultado de uma colaboração entre Mitsubishi, Mercedes e Hyundai - com um volume de 1,8 litros e uma potência de 143 cv. - uma unidade adequada para pessoas que não esperam desempenho esportivo. Em baixas rotações, é silencioso e econômico, acelera efetivamente o carro, mas como unidade naturalmente aspirada não tem a menor chance em relação aos motores turboalimentados que aos poucos conquistaram o mercado. A transmissão CVT continuamente variável se justificará ao dirigir em tráfego urbano denso. Para condução off-road, é melhor escolher uma transmissão manual - funciona de forma rápida e suave. O consumo médio de combustível deve ficar na faixa de 7,9-8,3 l Pb95/100 km, dependendo da variante do equipamento.
140 cv diesel (motor Volkswagen 2.0 TDI tradicional com unidade injetora) oferece desempenho significativamente melhor - boa dinâmica nas condições da estrada e facilidade de ultrapassagem na estrada. No entanto, é impossível ficar em silêncio sobre o ruído que acompanha seu trabalho - um ruído de chocalho é ouvido constantemente, o que pode não agradar a alguns usuários. Você mesmo deve verificar. A caixa de câmbio é um design da Mitsubishi e se parece com a embreagem também - sua "tração" é sentida mais levemente do que no protótipo alemão.
Consumo médio de combustível ao dirigir nas velocidades máximas permitidas por lei em seções de vários quilômetros da estrada dos subúrbios de Varsóvia em direção a Lublin e vice-versa (média 70-75 km / h), com quase o uso máximo da dinâmica do motor durante a aceleração e bastante rápido a partir dos faróis, De acordo com o computador, eram 5,5-6 litros de diesel / 100 km, dependendo da intensidade do tráfego e da temperatura do dia. À noite, em uma estrada vazia, com a mesma média, era possível dirigir ainda mais baixo que a fábrica 5-5,3 l / 100 km (isso é mais fácil de fazer em cinco e usar seis apenas para frear ou dirigir descida). Durante a condução dinâmica com ultrapassagens frequentes, o consumo de combustível foi de cerca de 8 l de gasóleo/100 km. No trânsito da cidade, será semelhante (de acordo com o fabricante, 8,2-8,6 litros, dependendo da versão), mas você pode obter um resultado melhor. O fabricante estima o consumo médio de combustível em 6,2-6,5 litros de diesel/100 km.
O Sportback de boca de tubarão não possui dentes afiados na forma de um motor a gasolina turboalimentado com cerca de 200 hp. No entanto, se alguém está satisfeito com a aparência esportiva, e o carro dirige silenciosamente o suficiente ou não se importa com o ruído do diesel, o hatchback Lancer é uma proposta interessante. Funcionará bem como um carro da empresa, bem como para uma família de 2-4 pessoas, mas não durante uma viagem de férias devido a um pequeno porta-malas. O importador estimou o custo de uma versão básica do Inform bem equipada com motor de 1,8 litro em 60,19 mil PLN. PLN, e a opção mais barata com motor diesel é PLN 79. A versão mais rica 2.0 DI-D Instyle Navi custa 106 mil. zloty.
