BMW 318d Touring - económico e desportivo

Os carros esportivos são prerrogativas da marca azul e branca há anos. No entanto, verifica-se que eles podem ser mais econômicos do que os compactos populares.

Durante anos, a marca BMW foi associada a carros esportivos em vez de condução econômica. O modelo 318td, e principalmente o diesel usado nele, mostram que um carro com dois rins em uma grade pode ser muito econômico. O motor mais econômico dos bávaros acabou sendo não apenas econômico, mas também bastante satisfatório para dirigir uma "troika". A dinâmica de um carro BMW é moderada, mas as ultrapassagens são tão rápidas (ou longas, dependendo do ponto de referência) quanto outros motores a diesel de dois litros.

O consumo moderado de combustível é combinado com o alto conforto de condução de um carro esportivo. Os bancos dianteiros são confortáveis ​​e proporcionam um bom apoio lateral em curvas rápidas. Eles funcionam bem mesmo durante muitas horas de viagem do mar para as montanhas. O chassi ficou excelente e mostrou grandes reservas em relação às capacidades do motor. Assim é o sistema de direção com um booster hidráulico muito bem ajustado. A suspensão é mais confortável do que os triplos de 6 cilindros, o que significa que, mesmo em estradas locais com superfícies irregulares e montanhosas, é bastante tolerável dirigir a uma velocidade de 90 km / h.

Deve-se notar uma excelente escotilha (para PLN 5836). Em alguns modelos é possível abrir, inclinar e fechar a janela, ou melhor, as claraboias, eletricamente. Também foi garantido que, ao abrir a janela, a persiana horizontal retrai um pouco automaticamente - garantindo uma boa circulação de ar com o mínimo de exposição ao sol. O teto solar é silencioso - o ruído do ar não incomoda mesmo a 130 km / h, enquanto em muitos outros carros é impossível dirigir aberto mesmo a 90 km / h devido ao ruído. Além disso, os mecanismos do teto solar não tocam nas estradas locais com superfície de baixa qualidade. Entre os acessórios úteis, um esconderijo sob o piso do porta-malas revelou-se muito prático, onde pequenos itens como garrafas ou fluido de lavagem podem ser colocados verticalmente.

A maior vantagem desta versão é o motor diesel de 1750 litros, que transforma a troika no carro mais económico da sua classe, mais económico do que a maioria dos MPV compactos. Na faixa de 2000-300 rpm. o motor oferece um torque de 4000 Nm e a 143 rpm. atinge uma potência máxima de 105 cv. (6 kW). A potência desenvolve-se suavemente e a cultura do motor deve ser elogiada. Da mesma forma, uma transmissão manual de 100 velocidades. A aceleração até 9,6 km/h deve levar 210 segundos, e velocidade máxima de 9,8 km/h. Durante as medições, obtive um resultado de XNUMX s, e a velocidade máxima do catálogo não foi suficiente para alguns km/h.

O fabricante estima um consumo médio de combustível de apenas 4,8 l diesel/100 km, o que se traduz em emissões de CO2 de apenas 125 g/km. Isso é real? Acontece que sim, desde que em trechos mais longos você dirija suavemente, em velocidades definidas, com o ar condicionado desligado ou em um dia nublado de outono. Na prática, no entanto, na maioria das vezes será cerca de 5,5 l diesel / 100 km e em condução dinâmica com ultrapassagens frequentes - 6-7 l / 100 km. Para este último, é definitivamente melhor escolher um motor mais potente, porque o alcance do 318td para as realidades rodoviárias polonesas geralmente acaba sendo pequeno, especialmente quando queremos ultrapassar maliciosamente os motoristas de carros com motores a diesel de dois litros, eu acelerar quando vejo um BMW no retrovisor esquerdo.

Ao dirigir em grandes aglomerações, o carro consumia de 6 a 7 litros de diesel/100 km nos horários de pico. Isso se deve em parte ao sistema start-stop, que desliga o motor durante as paradas. Por outro lado, viajar em horas com menos trânsito ou um passeio tranquilo pelas principais artérias dessas áreas metropolitanas acabou com menos de 5 l/100 km. Assim, o catálogo de combustível diesel de 5,8 l / 100 km é muito realista.

O resultado surpreendente foi uma condução econômica ao longo das estradas costeiras com o ar condicionado desligado e o teto solar aberto. Após um percurso suave de 83 quilômetros, o computador mostrou 3,8 litros por 100 km a uma velocidade média de 71,5 km/h, apesar de várias ultrapassagens e paradas no semáforo. Como isso é inferior ao catálogo de 4,2 litros que a BMW fornece (no site do importador polonês, o consumo de combustível é indicado erroneamente na rodovia e não fora dos assentamentos), pensei que era um erro no visor, mas o posto de gasolina confirmou o resultado com uma distorção de apenas alguns por cento. Para um carro com peso superior a 1,5 toneladas, este é um excelente resultado, melhor do que muitos carros pequenos populares com motores a diesel de 1,6 e 2,0 litros.

No movimento adicional da Pomerânia para as fronteiras da capital da Baixa Silésia, incluindo viagens a muitas cidades e vilas durante o horário de pico, a manutenção de uma velocidade média de 70 km / h levou a um aumento no consumo médio de combustível para ... 4,8 litros. / 100km. Isso se deve em grande parte ao excelente chassi, graças ao qual é muito raro frear antes das curvas (e acelerar depois delas) - economizando combustível e nosso precioso tempo.

O BMW 318td é uma boa escolha para quem gosta de carros esportivos, mas não necessariamente de condução afiada ou muito dinâmica. Neste modelo, eles encontrarão um bom compromisso entre estilo esportivo e economia operacional. Os preços começam em 124 mil. PLN, e o equipamento inclui, entre outras coisas, 6 botijas de gás, ABS, DSC com ASC+T (semelhante a ESP e ASR) e ar condicionado. No entanto, vale a pena preparar algumas opções mais úteis, como um teto solar.