Vagão esportivo Cadillac CTS 2010
A carrinha de estreia deverá ser uma alternativa aos veículos maiores, graças ao amplo espaço e à escolha de motores de seis cilindros. Ele estará à venda na primavera de 2009.
Seguindo o sedã esportivo CTS e o conceito CTS Coupe, o Sport Wagon completa o renascimento da Cadillac com base em um novo design. Como muitos dos modelos históricos da marca de luxo americana, tem uma silhueta distinta e dinâmica. O perfil traseiro tem uma forma moderna, acrescentando estilo ao caráter anteriormente único da station wagon. Após uma estréia em Pebble Beach, Monterey, o CTS Sport Wagon estará aparecendo em showrooms globais neste outono e nas concessionárias Cadillac na primavera de 2009.
O vagão CTS compartilha a mesma distância entre eixos de 2 mm (880 pol) que o sedã esportivo CTS e é 113,4 mm mais curto (7 pol). No entanto, oferece 0,3 litros de espaço para bagagem atrás dos bancos traseiros. Características distintivas do novo modelo: padrão distinto em forma de V nas portas dianteiras e traseiras, grandes lanternas traseiras verticais feitas com tecnologia de fibra ótica, porta traseira elétrica (com chave ou botão dentro do carro), luz de freio traseira central finamente integrada ao spoiler de teto , bagageiro integrado com barras transversais para uma visão ininterrupta, sistema de gerenciamento do porta-malas com piso do porta-malas ajustável, novas rodas de 720 polegadas e teto solar panorâmico maior.
O distinto motivo em forma de V do Cadillac, mais forte na área da porta traseira, é uma combinação de ângulos e planos que representam a tensão que o modelo deve acompanhar. Os painéis traseiros se projetam ligeiramente dos planos internos da forma em V, criando uma distinta forma em W na parte traseira do carro. As grandes e proeminentes luzes traseiras verticais, combinadas com a característica tecnologia de tubo de luz, criam um final que se adapta de forma única ao estilo da traseira do carro.
Uma das combinações mais interessantes de forma e função é o sistema de rack de teto. Em vez de pilares estilizados, suportes e barras transversais que se projetam da linha do teto, o porta-malas CTS Sport Wagon se conecta à linha do teto para uma aparência desobstruída. A seção central do painel do teto inclina-se para baixo em um ângulo para o interior da borda do teto, permitindo a colocação discreta das vigas transversais e criando um efeito de barbatana nas bordas extremas dos painéis traseiros.
O interior do Sport Wagon é semelhante ao do Sport Sedan, incluindo um painel de instrumentos aerodinâmico, iluminação LED e detalhes em ponto jarreteira costurados à mão. Também podemos encontrar aqui, entre outras coisas, um disco rígido de 40 GB, uma tela de navegação pop-up e um interior artesanal com inserções de madeira Sapele.
A principal unidade de potência nos Estados Unidos será um motor V3,6 de 6 litros com injeção direta de combustível com capacidade de 304 cv. (227 kW). Espera-se que o consumo de combustível seja de 26 mpg ou cerca de 9,2 l/100 km ao dirigir na estrada. Em um sedã, foi possível atingir esse valor nas estradas polonesas sem problemas. O motor é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades Aisin ou a uma transmissão automática Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades controlada eletronicamente. Tal como acontece com o sedã esportivo, o CTS Sport Wagon será equipado com tração nas quatro rodas como opção.
Para os mercados europeu e asiático, está sendo desenvolvido um motor diesel econômico de 2,9 litros, um motor compacto de quatro válvulas e seis cilindros da família GM com um eixo duplo no cabeçote com capacidade de 250 hp. (185 kW).
A suspensão deve dar à nova perua um ótimo equilíbrio entre desempenho e luxo. Ele usa suspensão independente double wishbone na frente (SLA) e uma suspensão traseira multi-link. A suspensão traseira multilink tem um subchassi completamente separado, o que ajuda a obter uma excelente cinemática da suspensão e dá ao carro um manuseio excepcional.
A tecnologia avançada do chassi na forma do sistema de controle eletrônico Cadillac StabiliTrak integra o sistema ABS padrão de quatro canais com controle de tração (mais parecido com um sistema de estabilização), servo-freio hidráulico e sistema de transmissão. Os componentes adicionais do chassi incluem reforços estruturais entre os suportes de suspensão sob o capô.
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Cadillac CTS 2008 - sedan premium americano
