Test drive MINI Countryman Cooper SE: carga positiva

Conduzindo o primeiro plug-in híbrido na história de uma marca britânica icônica

O MINI há muito deixou de ser um símbolo de tamanho pequeno e minimalismo, mas ainda conta com características individuais, tração dianteira e motor transversal.

O primeiro híbrido plug-in da empresa é movido por uma combinação de um motor turbo a gasolina de três cilindros localizado na frente do eixo dianteiro e um motor elétrico de 65 kW montado no eixo traseiro.

Este último transforma surpreendentemente o MINI Countryman em um carro com tração traseira - porém, apenas nos casos em que a tração é apenas elétrica. A potência total do sistema é de 224 cv. soa como uma promessa de algo muito maior do que o movimento ambientalista.

A tecnologia é emprestada do enorme sucesso BMW 225xe Active Tourer, com o qual o Countryman compartilha uma plataforma comum, e uma bateria de 7,6 quilowatt-hora está localizada sob o piso do porta-malas, reduzindo sua capacidade em 115 litros. Graças aos dois motores, o Cooper SE possui um novo tipo de transmissão dupla, que continua a funcionar mesmo com a bateria descarregada (nessas condições, a eletricidade necessária é gerada pelo gerador de partida de correia).

O silencioso motor elétrico, o vibrante motor de combustão interna de três cilindros e a transmissão automática de seis velocidades estão em perfeita harmonia. No modo automático, a eletrônica faz um excelente trabalho no controle de diferentes tipos de drives.

Rápido ou econômico? Sua escolha!

Graças aos 165 Nm de seu motor elétrico, o Cooper SE acelera rapidamente até 50 km / he pode atingir velocidades de até 125 km / h apenas com eletricidade. A quilometragem atual em condições reais é relativamente próxima aos dados oficiais e é de 41 quilômetros. Com 224 cavalos de potência, o modelo acelera de zero a 231 quilômetros quase tão rápido quanto o esportivo JCW (XNUMX cv), e a sensação geral de aceleração é impressionantemente enérgica.

O modelo híbrido não é apenas mais potente que o Cooper padrão, mas também muito mais pesado. 1767 kg é um número impressionante, que naturalmente contribui para a experiência de condução típica de cada MINI kart. Não surpreendentemente, o consumo médio de gasolina também não é recorde.

Isso não muda o fato de que o MINI mais uma vez conseguiu criar um carro que conquista os corações do público com charme, personalidade extravagante e acrobacias fofas que você não encontrará em nenhum outro lugar. Para pessoas cujas necessidades estão próximas das especificações do híbrido plu-in, esta é uma ótima alternativa.

Conclusão

Valor	Contras:
Muito espaço no carro	Grande peso
Agradável conforto de suspensão	O manuseio não é tão ágil quanto em outras versões do modelo
Controle preciso	Menos espaço no porta-malas devido à bateria
Aceleração impressionante	Preço alto
Desenho individual
Milhagem atual satisfatória

O primeiro híbrido plug-in é um carro com uma direção harmoniosa incomum e um charme específico. No entanto, o alto peso do veículo reduz significativamente o prazer de dirigir típico da marca e afeta negativamente seu potencial de economia de combustível sólido.