Óleo mineral

O óleo mineral tem base mineral, pois é um produto de origem petrolífera e é produzido por destilação do óleo combustível. Isto caracterizada pela instabilidade de suas características e alta volatilidade. Os óleos minerais também podem ser produzidos a partir de culturas industriais.

Como a tecnologia para a produção de "água mineral" é relativamente simples, o preço desses óleos é muito menor do que os óleos sintéticos.

Os óleos minerais praticamente não são encontrados em sua forma natural pura, pois podem ter as propriedades lubrificantes necessárias apenas à temperatura “ambiente” sem cargas pesadas. Portanto, no ICE usado apenas com aditivos estabilizantes, a fim de tornar os óleos mais eficientes.

Esses aditivos são adicionados ao óleo base e ajudam a aumentar as propriedades anticorrosivas, antidesgaste e detergentes dos óleos minerais para motores. Afinal, as características de desempenho dos óleos de origem mineral não permitem suportar temperaturas muito altas, descongela rapidamente no tempo frio, e ao ferver, obstrui o motor de combustão interna com produtos de combustão. Justamente por essas características, o óleo mineral para carros, além da própria base, contém cerca de 12% de aditivos. O óleo mineral de alta qualidade deve ser produzido a partir de bons produtos petrolíferos e ter um alto grau de purificação.

Composição do óleo mineral

"Água mineral", que é usada como lubrificante, tem essa composição:

1. Parafinas alcalinas e cíclicas.
2. Ciclanos - 75-80%, aromáticos - 10-15% e hidrocarbonetos ciclano-aromáticos - 5-15%.
3. Uma escassa quantidade de hidrocarbonetos insaturados e alcanos.

Os óleos minerais para motores também contêm derivados de oxigênio e enxofre de hidrocarbonetos, bem como compostos de alcatrão-asfalto. Mas todos esses compostos não estão incluídos na base de óleos lubrificantes para motores de combustão interna na quantidade descrita acima, pois passam por uma limpeza profunda.

Além da própria base de água mineral de várias viscosidades, o óleo também contém um conjunto diferente de aditivos, que, além de melhorar o desempenho básico, também são uma desvantagem. Como as altas temperaturas os afetam negativamente, aditivos queimam relativamente rápido, como resultado do qual o óleo altera suas propriedades. Isto é especialmente verdadeiro para motores de alta quilometragem.

Para o funcionamento ideal do motor de combustão interna, recomenda-se a substituição do óleo mineral após uma corrida de 5 a 6 mil km, até que também perca suas propriedades.

Viscosidade do óleo mineral

Não apenas em óleos minerais, mas também em outros óleos (sintéticos, semi-sintéticos), a viscosidade é a característica mais importante. No óleo do motor, como na maioria dos combustíveis e lubrificantes, viscosidade muda com a temperatura (quanto mais baixo, mais o óleo se torna viscoso e vice-versa). Para o funcionamento normal do motor de combustão interna, não deve ser superior ou inferior a um determinado valor, ou seja, ao dar partida em um motor frio em temperaturas abaixo de zero, a viscosidade do óleo não deve ser alta. E na estação quente, ao dar partida em um motor aquecido, o óleo não deve ser muito líquido para fornecer um filme forte e a pressão necessária entre as partes em atrito.

O óleo do motor tem um índice de viscosidade específico. este indicador caracteriza a dependência da viscosidade na mudança de temperatura.

O índice de viscosidade de um óleo é um valor adimensional (apenas um número) que não é medido em nenhuma unidade. Esse número indica o "grau de diluição" do óleo, e quanto maior esse índice, maior a faixa de temperatura na qual funcionamento normal do motor.

Gráfico de viscosidade cinemática de óleo mineral versus temperatura.

Em óleos minerais em que não há aditivos de viscosidade, o valor do índice varia de 85 a 100 e, com aditivos, pode chegar a 120. Um índice de viscosidade baixo indica uma partida ruim do motor de combustão interna em baixas temperaturas ambiente e proteção contra desgaste em altas temperaturas.

Padrão SAE, classificações básicas de viscosidade (tipos de) óleos minerais podem ser: 10W-30, 10W-40 e 15W-40. Esses 2 números, separados pela letra W, indicam a faixa de temperatura na qual este óleo pode ser utilizado. Ou seja, sua viscosidade, no limite inferior de temperatura e no superior, deve garantir o funcionamento normal do motor.

Por exemplo, se for 10W40, sua faixa de temperatura de aplicabilidade é de -20 a +35 ° C Celsius e, a +100 ° C, sua viscosidade deve ser de 12,5 a 16,3 cSt. portanto, ao escolher um lubrificante para um motor de combustão interna, você precisa entender que, nos óleos minerais para motores, a viscosidade muda inversamente com a temperatura - quanto maior a temperatura do óleo, menor a viscosidade e vice-versa. A natureza dessa dependência difere com base em quais matérias-primas e qual método foi usado na produção de petróleo.

Sobre aditivos de óleo de viscosidade

A espessura do filme de óleo entre as superfícies de atrito depende da viscosidade do óleo. E isso, por sua vez, afeta a operação do motor de combustão interna e seu recurso. Como discutimos acima com a dependência da temperatura da viscosidade, a alta viscosidade é acompanhada por uma grande espessura de filme de óleo e à medida que a viscosidade do óleo diminui, a espessura do filme torna-se mais fina. Portanto, para evitar o desgaste de algumas peças (camshaft - pusher), é necessário adicionar aditivos antigripantes além de aditivos viscosos à “água mineral”, pois torna-se impossível criar um filme de óleo da quantidade necessária espessura em tal unidade.

Óleos de diferentes fabricantes contêm diferentes pacotes de aditivos que podem não ser compatíveis.

Características adicionais do óleo mineral

Além das características básicas do óleo mineral, existem várias outras.

1. Ponto de inflamação é um indicador de frações de ebulição leve. este indicador determina a volatilidade do óleo durante a operação. Óleos de baixa qualidade têm um ponto de fulgor baixo, o que contribui para o alto consumo de óleo.
2. Número alcalino - determina a capacidade do óleo de neutralizar ácidos nocivos e resistir a depósitos devido a aditivos ativos.
3. Ponto de fluidez - um indicador que determina a temperatura na qual o óleo mineral se solidifica e perde fluidez devido à cristalização da parafina.
4. Número de ácido - indica a presença de produtos de oxidação do óleo.

Desvantagens e vantagens do óleo de motor mineral

As principais desvantagens do óleo de motor mineral incluem a instabilidade dos parâmetros em diferentes temperaturas, bem como a rápida oxidação e destruição (queima de aditivos em altas temperaturas), o que afeta negativamente o funcionamento do motor de combustão interna. MAS a unica vantagem é o preço.

Os óleos minerais são, em sua maioria, usados ​​como lubrificantes mecânicos, embora óleos de hidrocraqueamento, obtidos por destilação e limpeza profunda com adição de um pacote de aditivos, também são usados ​​por marcas de máquinas modernas (por exemplo, Subaru) como lubrificante para motores de combustão interna. Esse óleo mineral acaba sendo de qualidade próxima aos "sintéticos", mas envelhece mais rápido, perdendo suas propriedades. Portanto, você deve trocar o óleo duas vezes mais.

As recomendações do fabricante do carro para o uso de óleo podem ser encontradas na documentação técnica. Embora muitas vezes tentem derramar apenas óleo sintético, que é uma ordem de grandeza superior à água mineral, no entanto, o preço também é muito mais alto. Ordinário óleo mineral destina-se a tipos mais antigos de motores de combustão interna, ou em motores com alta quilometragem e apenas na estação quente. A finalidade específica é determinada pela classificação por nível de qualidade.