Mercedes SLK 55 AMG, o mais potente de sempre - Sportscars

O primeiro hit não é o mais emocionante. É normal vivermos um período de austeridade, é normal respeitar o meio ambiente, mas esta é a primeira notícia que os homens AMG sinta-se obrigado a expressar preocupação com o corte (a pedido) de cilindros, o que é um pouco preocupante. Você quer que um dos V8s mais ruidosos do mercado seja silenciado? E a notória reação ruim ao controle do acelerador vai acabar mal? Não se preocupe. Segunda notícia: temos o mais poderoso SLK O tempo todo. Bom. Também porque acontece que cortar de 8 para 4 cilindros é raro. Ou seja, entre 800 e 3.600 rpm e apenas com o pedal do acelerador levemente pressionado. Não é um novo estratagema para reduzir o consumo e as emissões. Também deve ser dito que o "sacrifício" é bastante tolerável. Principalmente porque, se a ideia de viagem de quatro cilindros causa alergias, a modalidade ECO pode ser contornado simplesmente selecionando o modo desportivo (através do botão correspondente no painel). E também porque, mesmo quando ativo, não prejudica o calibre do veículo; pelo contrário, contribui para o fato de que a consciência acrescenta um pouco em troca de uma mudança muito ligeira no tom do motor. Tudo isso, porém, sem o menor "soluço" ou hesitação no parto. Além disso, você não deve se ofender ao saber que, apesar do V8 de 5,5 litros sob o capô, você está dirigindo 11,9 km com um litro de gasolina, emitindo apenas 195 g / km de dióxido de carbono. Isso é 30% menos do que o modelo antigo (que tinha “apenas” currículos 360).

Falando em sustentabilidade, SLK 55 AMG tem tudo que você precisa para entreter e animar. Começando com um motor igual ao mais recente Classe S, CLS, ML e E da AMG, mas sem a turbina dupla: com seus 422 cavalos de potência e 540 Nm de torque a 4.500 rpm, suporta facilmente o deslocamento de 1.610 kg. na ordem da marcha das descobertas alemãs. Cada centímetro do pedal do acelerador se traduz em aceleração constante e decisiva que não conhece trégua de 2.500 rpm até o limitador.

Tudo isso, como de costume, é acompanhado por uma trilha sonora envolvente, música real que os fãs podem curtir ao vivo por 20 segundos. Este é o tempo que leva para telhado de metal “Desaparece” no porta-malas, permitindo que uma leve brisa acaricie seus cabelos sem enrolá-los muito: trabalhar em um túnel de vento possibilitou uma boa proteção contra o farfalhar. E isso não é tudo. Porque em caso de chuva, como acontece com os SLKs "regulares", o AMG também está disponível no Magic Sky Control Roof, capaz de criar o efeito de transformação com a capota fechada: a capota de opaca torna-se transparente ao toque de um botão devido à presença de uma placa condensadora no vidro. Na prática, quando uma tensão elétrica é aplicada, as partículas do capacitor são orientadas para que os raios solares possam passar pelo vidro. Inversamente, assim que a passagem da eletricidade é interrompida, as partículas são dispostas de modo a impedir a passagem da luz. Outra comodidade que vale a pena aproveitar é a capacidade deLenço de ar, um lenço com ar quente que sai dos encostos de cabeça dianteiros e lambe o pescoço.

Voltando à direção, o 55 AMG celebra um estilo misto. O mérito pertence Direção direta usando ganho de potência variável (diminui à medida que a velocidade aumenta) e compensação. A primeira é a direção progressiva, que se torna cada vez mais direta à medida que o ângulo da direção aumenta. Assim, um movimento muito pequeno da mão é suficiente para ir de um canto ao outro, com uma boa percepção do que está acontecendo sob as rodas. Quanto à suspensão, é um bom compromisso entre manuseio e conforto de série. A absorção da rugosidade é maior do que o esperado, enquanto a faixa é pouco mencionada. Para os amantes do track day, a lista da Mercedes ofereceProcessamento de pacotes: € 4.641 incluindo suspensão AMG Performance, freios dianteiros dedicados e diferencial de deslizamento limitado.

Num quadro de tão notável dinamismo, a única nota dissonante é a lentidão. velocidade em resposta a comandos manuais. Muitas vezes, alguns momentos se passam entre entrar e realmente mudar a caixa de marchas, o que é especialmente irritante ao engatar: é realmente fácil entrar em uma curva com uma marcha muito alta, motor em baixas rotações e arrasto dianteiro. siga na direção desejada. Portanto, é melhor usar a estratégia Esportes +, pontualidade em subidas e descidas (acompanhada por muitos "substitutos" automáticos). Finalmente, o foco na segurança é maníaco. O SLK oferece controle de cruzeiro ativo com Pre Safe (evita ou reduz colisões traseiras), Attention Assist (aviso de impacto no sono), restrições de cabeça de chicote ativas e, claro, uma barra de proteção. Há também uma oferta rica cursos de direção... Começa com um curso básico (batismo na caminhada), seguido de um curso avançado (1 dia de caminhada), um curso profissional (2 dias de caminhada com auxílio de pilotos e telemetria) e um curso de neve (2 dias na caminhada). pista de gelo).