Mercedes GLC 43 AMG - pode fazer muito, requer muito

Um cupê poderoso ou talvez um SUV compacto? Uma coisa é certa: este carro não é tão fácil de classificar. No entanto, paradoxalmente, existem muitas emoções extremas associadas a ela, bem como novas questões. Esse carro é necessário no mercado? Tem que ser tão grande se não há muito espaço dentro? Pode ser "manual"? Essas dúvidas são respondidas pelas três letras mágicas - AMG. 

O design pode impressionar

Sem dúvida, o desportivo Mercedes SUV é tão apresentável como os seus homólogos da linha AMG. Embora em teoria possa parecer um piloto inchado, basta um olhar para saber que tudo está no lugar. E não é nada fácil não parecer ridículo, colocando acentos esportivos típicos em um corpo realmente grande. Neste caso, funcionou. O GLC 43 AMG não grita para a esquerda e para a direita ao mesmo tempo que vai bater qualquer concorrente nos semáforos, mas é difícil não notar os poucos sabores que tornam o carro único em termos de estilo. O resultado é uma interessante combinação de silhueta esportiva, carroceria agressiva com elementos cromados suaves (molduras acima das lanternas traseiras, grade do radiador), além de frisos laterais e para-choques plásticos que remetem às aspirações off-road do modelo. .

Saltando para trás do volante grosso com letras AMG, estofado em dois tipos de couro, você pode sentir a singularidade deste carro. Parece que só pode melhorar. Dê uma olhada no estofamento dos bancos, portas, painel - couro marrom é impressionante. No entanto, é aqui que a singularidade termina. Todo o painel central deve dar a impressão de uma superfície elegante e esportiva. No entanto, basta abrir um compartimento poderoso em busca de um lugar para as chaves, um telefone ou uma caneca de café, e toda a magia se evaporará. Da mesma forma, olhando para o porta-luvas no apoio de braço. Parece que em lugares que não são visíveis à primeira vista, foi usado plástico um pouco mais barato. Um problema para alguns motoristas também pode ser a má localização da tela informando sobre a posição atual da alavanca de câmbio. A visibilidade interfere no aro maciço do volante. Felizmente, o resto do relógio, assim como a tela central levemente saliente, é legível e utilizável apenas - isso se deve ao "trackpad" que exige paciência.

Aceleração é difícil de subestimar

Se o GLC 43 AMG não parece um carro extremo à primeira vista, e um efeito visual muito semelhante pode ser obtido ao adaptar a versão “civil” do GLC com um pacote de estilo AMG, então por que pagar mais (voltaremos a a tabela de preços)? No auge, é fácil esquecer que o AMG tem tudo a ver com desempenho. E este Mercedes os tem. Ele também tem algo que ainda te dá arrepios até hoje - um motor V6. Esta é uma unidade clássica de gasolina de 3 litros com 367 cv. Embora possa ser impressionante, o tempo 4,9-2 de cerca de XNUMX segundos é de longe o mais emocionante. A sensação subjetiva de “pegar” esse carro de um lugar é potencializada pela percepção de que ele todo, junto com o motorista a bordo, pesa quase XNUMX toneladas. A relação desempenho/design acima mencionada pode ser um benefício adicional. Tanto não revela de fora do que esta máquina é capaz e, claro, a que velocidade.

A caixa de velocidades (infelizmente) leva algum tempo para se acostumar.

E provavelmente não será o processo mais agradável. Embora se esperasse uma verdadeira obra-prima, a caixa de câmbio do Mercedes testado é muito lenta. Isso, é claro, é especialmente perceptível ao tentar dirigir dinamicamente, para o qual os números acima estão claramente empurrando. A transmissão automática de 9 velocidades parece não atender aos desejos do motorista. Você pode economizar dinheiro com a capacidade de mudar de marcha com os práticos paddle shifters. Com um passeio mais silencioso, a caixa de câmbio fica mais fácil de manusear. A chave é o controle hábil do acelerador. No entanto, voltando às três letras: AMG, que obrigam a algo - a primeira tentativa de se mover dinamicamente pode terminar com uma aba de imagem para o motorista.

Você não tem que pensar em pendurar

Este, por sua vez, é um campo onde você pode se sentir em uma Mercedes. A suspensão funciona confortavelmente, em quase qualquer modo não há diferenças claramente perceptíveis. Embora possam aparecer. O modo ultraconforto, com suas características de suspensão muito macias, pode deixar um pouco a desejar, assim como o modo Super Sport, com rigidez e manuseio firme. A movimentação permanente em ambos os eixos e a alta distância ao solo incentivam você a superar rapidamente quaisquer buracos e solavancos, mas isso causa uma suspensão um pouco mais alta. Por outro lado, parece sólido. É difícil escolher. Isso está certo.

A direção é fácil de gostar

O sistema de direção merece as notas mais altas logo após o desempenho. Ele realmente funciona perfeitamente e não requer muito tempo para se acostumar. Apesar do tamanho grande do carro, ele é realmente preciso, com uma dose adequada de desempenho esportivo. Em cada modo de condução, o aspecto mais importante é observado - o motorista tem uma sensação de controle sobre o carro, o feedback correspondente é transmitido diretamente de baixo das rodas para o volante.

A lista de preços não o consolará

O motorista recebe sinais muito menos agradáveis ​​​​diretamente da tabela de preços do cupê Mercedes GLC 43 AMG. A versão sem equipamento adicional custa quase 310 PLN, o que é quase 100 PLN a mais que a versão básica deste modelo. Este também é o preço, não tanto pelo aparecimento do referido sinal AMG na tampa do porta-malas ou no volante. Este é principalmente o preço do prazer de dirigir, que é difícil de expressar em duas letras. Este carro pode fazer muito, mas ao mesmo tempo exige habituação, fechar os olhos às deficiências e ter uma carteira rica. A recompensa pode ser o som do clássico V sendo iniciado.