Hidroplanagem perigosa - como evitar problemas?

O que fazer em uma situação em que as rodas depois de entrar em uma poça perdem tração? E o risco de aquaplanagem pode ser reduzido?

- aplainamento refere-se a situações em que o veículo corre muito rápido em uma grande área de água (poça) e os pneus, apesar da estrutura específica do piso, não conseguem drenar a água a tempo - explica Pavel Yanitsky, instrutor de condução *. - A chamada película de água, pelo que a testa do pneu não toca na superfície e perde aderência.

A banda de rodagem não lida com a remoção do excesso de água e para "bombeá-la" de baixo do pneu a tempo. Ao dirigir em uma superfície molhada, o pneu empurra constantemente a superfície da água à sua frente. Este vidro tem uma certa pressão que aumenta rapidamente quando entra em contato com a banda de rodagem do pneu. Enquanto isso, quando a pressão do pneu na superfície é menor que a pressão da água comprimida, o pneu começa a pairar sobre ele. O carro praticamente “flutua” na água e perdemos completamente o controle sobre ele, pois ele não responde a nenhum movimento de direção.

O que está acontecendo com o carro?

Este é um fenômeno perigoso. aplainamento, ele pode encontrar qualquer um no caminho. Não importa se dirigimos um pequeno hatchback ou um grande SUV. Particularmente perigosas são as estradas danificadas, cheias de buracos e buracos, nas quais a água se acumula durante a chuva e permanece lá por muito tempo.

Tudo acontece em uma fração de segundo.

- Quando se trata de aquaplanagem, de repente, há um aumento na velocidade do motor, embora não adicionemos gasolina, às vezes o volante se contorce quando nos deparamos com uma poça com as rodas de um lado do carro. O desenvolvimento de aquaplanagem em veículos equipados com controle de tração é sinalizado por um indicador amarelo que avisa sobre o funcionamento deste sistema. - explica Pavel Yanitsky, instrutor de aperfeiçoamento da técnica de direção. - Sentiremos isso mais claramente no caso de um carro com tração no eixo dianteiro, quase imediatamente após as rodas dianteiras baterem em uma poça e perderem tração. - ele adicionou.

- Se estamos falando de aquaplanagem no trecho reto da estrada, que é o mais comum, não há diferenças fundamentais no caso de carros com tração dianteira e tração traseira. Na verdade, apenas o momento de aumentar a velocidade dependerá de qual eixo entrará em aquaplanagem o instrutor explica. - Resumindo: se entrarmos em uma poça e ocorrer aquaplanagem, a rotação do motor em um carro com tração dianteira aumenta imediatamente, porque o eixo dianteiro entra primeiro na poça. Com tração traseira, as rotações não aumentam até que as rodas traseiras entrem em aquaplanagem. Ainda que as rodas dianteiras possam perder tração, o aumento da rotação do motor só ocorre quando a aquaplanagem se estende também às rodas traseiras - acrescenta Pavel Yanitsky.

Outra situação é quando z para aquaplanagem estamos lidando com um turno. O carro com tração dianteira entra então no que se chama de subviragem, o que significa que, por exemplo, ao virar à direita, no momento da perda de tração, a frente do carro contorna rapidamente a curva (ou seja, em direção ao centro da estrada) , não mantendo a faixa especificada, de modo que certo. Por outro lado, no caso dos veículos com tração traseira, quando as rodas dianteiras entram em aquaplanagem, nesta primeira fase as rodas dianteiras ainda podem seguir a trajetória correta. No entanto, quando a aquaplanagem se estende às rodas traseiras, um aumento acentuado na rotação do motor fará com que o carro gire em torno de seu eixo - a traseira irá para o centro da estrada e a dianteira para o meio-fio (isso se aplica, claro claro, quando viramos à direita) - existe um assim chamado. oversteer.

Perna de gás!

“Numa situação como esta, quando se trata de aquaplanagem, o maior erro é adicionar gás. Isso pode aumentar o deslizamento. Portanto, você precisa remover cuidadosamente o pé do acelerador para adicionar peso adicional ao veículo e minimizar esse fenômeno. - diz Pavel Yanitsky, instrutor de aperfeiçoamento da técnica de direção.

Cuidado com o freio

O uso rápido do freio pode ser fatal. Por quê?

- Se houver uma poça na estrada, geralmente também há um buraco embaixo dela. Pressionar o freio ao entrar fará com que o pneu atinja a borda do poço com ainda mais força, e então a direção do movimento pode mudar drasticamente, solavanco, quase arrancar o volante - enfatiza o instrutor Pavel Yanitsky.

Daí uma das instruções para os motoristas: se dirigirmos até uma poça, devemos estar preparados para o fato de que tal fenômeno pode ocorrer.

“Portanto, você precisa de uma pegada firme e ampla no guidão com as duas mãos. - acrescenta Pavel Yanitsky. – No momento, não operamos nenhum dispositivo, mas focamos apenas na direção, para não vomitar o volante. E devemos lembrar que uma aplicação brusca do freio pode causar uma batida mais forte no pit e problemas para segurar o volante. As consequências disso podem ser muito perigosas.

Depende muito dos pneus.

O principal é ter a pressão correta nos pneus. Não pode ser muito baixo (então o centro da banda de rodagem tem a pior aderência) nem muito alto (nessa situação, os setores laterais do pneu não funcionam adequadamente). Ele deve cumprir as recomendações do fabricante deste modelo de carro - as informações sobre ele geralmente são indicadas em um adesivo, na maioria das vezes colocado na moldura da porta ou na escotilha do tanque de gasolina. A pressão adequada em momentos perigosos será crítica, então você precisa verificá-la regularmente e inflar as rodas conforme necessário.

A altura e o padrão do piso também desempenham um papel. No caso de um pneu “careca”, será extremamente difícil, e muitas vezes até impossível, sair de uma situação tão difícil na estrada como a hidroplanagem. Se o piso for muito raso, não drenará a água que se acumula sob o pneu, o que cria um perigo real - quanto mais o piso se desgasta, mais o pneu fica suscetível à aquaplanagem. Nesta situação, adiar a substituição de pneus desgastados é perigoso.

Alguns pneus têm um padrão de piso projetado para dispersar grandes quantidades de água em um curto período de tempo. Isso pode ser chamado de piso direcional formando uma forma em V.

Melhor prevenir

Se a hidroplanagem ocorre ou não é determinado principalmente pela condição da suspensão do nosso veículo, pneus e pressão dos pneus, e a velocidade com que entramos na poça. Temos uma influência direta em tudo isso, para que possamos reduzir significativamente o risco de sua ocorrência. aquaplanagem.

Antes de tudo, quando houver uma poça na estrada, é melhor manter as duas mãos firmes no volante e tirar o pé do acelerador com calma. Porque quando andamos muito rápido, o pneu deve ao mesmo tempo bombear muito mais água do que quando andamos a uma velocidade mais baixa. E às vezes, principalmente se o pneu estiver muito gasto, pode não acompanhar ... Portanto, se a estrada estiver molhada, é melhor diminuir a velocidade com antecedência e, se possível, ficar longe de grandes poças. No entanto, quando estamos seguindo outro carro, vale a pena seguir as marcas de pneus que ele deixou usando a mesma pista.

Segundo - vamos cuidar da pressão correta dos pneus.

Em terceiro lugar, substitua regularmente os pneus gastos por novos com um piso suficientemente profundo.

Quarto - não vamos esquecer a suspensão e seus reparos necessários.

* Pavel Yanicki, instrutor de condução da Escola de Equitação Michal Kosciuszko