Mercedes-Benz All Stars Experience - a estrela da pista

Normalmente, comprar um carro novo envolve passar por um milhão de panfletos, ler testes e relatórios de confiabilidade, culminando em um curto test drive. Na hora de comprar uma frota e veículos de entrega, a compra, principalmente se você não acertar, pode ser uma verdadeira dor de cabeça. Felizmente, a Mercedes reconheceu isso e preparou um dia emocionante para seus clientes com seus produtos diligentes.

O Mercedes-Benz All Stars Experience foi preparado especificamente para clientes interessados ​​em ter carros com uma estrela no capô em sua frota. Em um dia agitado, você pode ver não apenas a capacidade de carga do carro, mas também verificar seu comportamento em uma derrapagem, manobra entre cones ou até mesmo… dirigir com outros participantes. Primeiras coisas primeiro.

Tal como acontece com o Porsche World Roadshow muito semelhante, nos encontramos no Sobiesław Zasada Centrum perto de Poznań. A escolha não foi acidental - Sobeslav Zasada está associado à marca Mercedes há muitos anos, e o próprio centro oferece oportunidades quase ilimitadas para testar carros. Embora fosse chover, isso não nos impediu de admirar os carros que deveríamos dirigir, e sua formação consistia em Citan, Vito, Sprinter e o poderoso Actros. Mas foi só um gosto.

Após um breve briefing, o grupo ao qual eu pertencia foi designado para participar de um módulo chamado “Serviço”. Após uma rápida visão geral da oferta, perguntas sobre a oferta Econoline e vários programas de garantia, era isso que todos esperavam - uma viagem à pista. O primeiro carro com o qual nos divertimos foi uma versão híbrida do Mitsubishi Fuso Canter. O que a Mitsubishi estava fazendo no evento da Mercedes? Bem, a preocupação da Daimler AG possui 89,3% das ações da Mitsubishi Fuso Truck & Bus, que produz vans para os mercados asiáticos.

No entanto, vamos omitir as questões comerciais e passar para o próprio veículo. Um fato interessante é o uso de um sistema híbrido, que visa não tanto a redução do consumo de combustível quanto a manutenção da dinâmica - embora possa haver muito a ser dito sobre isso. Andamos até 7 km/h graças ao motor elétrico, e a unidade diesel é responsável pelo ar condicionado, direção hidráulica e iluminação. Era possível mover-se ao longo da rota de manobra preparada apenas sob energia.

Porém, o Fuso não acabou com as novidades - aliás, tivemos a chance de dirigir no Smart elétrico. Depois de implementar essa solução de direção, esse carro pequeno parece ser cada vez mais uma solução inteligente em uma cidade grande. Quem não se convence com 140 quilômetros, uma velocidade máxima de 100 quilômetros por hora e a capacidade de carregar totalmente as baterias em uma hora? Exatamente. No entanto, para não esquecer a condução "tradicional", pudemos transportar passageiros no C63 AMG. Impressões inesquecíveis - no dia seguinte penso na venda de órgãos internos. Eu preciso deste carro.

A próxima parada foi uma seção chamada Vans. Aqui foram elaborados os modelos Citan, Viano, Vito e Sprinter. O teste do primeiro foi baseado na frenagem de emergência em uma derrapagem e na superação de um slalom íngreme. Impressão? O Citan tem sem dúvida a melhor suspensão da sua classe, tornando-o surpreendentemente bom em curvas apertadas quando usado para transportar carga. O diesel de 1.5 litro não o torna um demônio da velocidade, mas ainda surpreende com a manobrabilidade. Para modelos maiores (Viano e Vito), além da seção de frenagem de emergência, é reservado o acesso à unidade de corte. Uma enorme vantagem para os instrutores que permitiram uma segunda aproximação a esta parte não para verificar o comportamento do carro, mas para melhorar a técnica de condução. O último carro, um Sprinter, foi usado para testar o sistema ESP sob carga pesada - o porão de carga estava lotado.

Claro, a Mercedes também é um caminhão enorme - Atego, Antos e Actros. Pessoas sem carteira de habilitação do modelo Antos da categoria C foram autorizadas a dirigir de forma independente em uma pista estreita e manobrável. Em termos de manobrabilidade, apesar do seu tamanho, é muito semelhante ao Renault Traffic. Os testes do Actros mais famoso focaram no sistema ESP (o que significou derrapagem na praça - uma experiência inesquecível!), E no sistema de alerta do motorista sobre os perigos na estrada. Apesar de o nome parecer banal, o teste desta solução foi dispersar o Actros com um reboque (o peso médio deste conjunto é de 37 toneladas!) A 60 quilômetros por hora e colidir frontalmente com um trator . unidade parada na beira da estrada. Embora o sistema detectasse a ameaça com antecedência suficiente, os instrutores levaram algumas pessoas a ataques cardíacos ao "jogar" o Actros no último momento. Mas estar neste estande não é apenas uma loucura na pista - você pode ver com segurança a cabine, o motor e outros elementos das vans de entrega.

Para quem se interessou, havia um ponto onde se podia admirar os veículos descritos como construção. O que estava ali? Novos modelos Arocs (versões 3 e 4 eixos) e versões basculantes Actros. Um verdadeiro playground para os grandes. Os convidados puderam testar o novo sistema de direção hidráulica e os sistemas de bloqueio do diferencial em terrenos acidentados.

A última parada - e ao mesmo tempo a mais esperada por mim - foi um ponto escondido sob o nome "UNIMOG i 4×4". Antes de passarmos aos lendários veículos comerciais, vale a pena prestar atenção em outros veículos. Complementando o Vito com tração nas quatro rodas, os modelos Sprinter modificados pela Oberaigner foram preparados - incluindo a mais recente abordagem off-road da empresa - um caminhão de entrega de três eixos com cinco travas de diferencial capaz de transportar até 4 toneladas de carga.

Não há como negar que este é um carro incrível, mas foi eclipsado pelos carros seguintes - os lendários Unimogs. É claro que não poderíamos montá-los sozinhos, mas a habilidade dos instrutores e o terreno que eles tiveram que percorrer não deixam dúvidas - o Unimog merece respeito. O único carro que não estava na pista era o Unimog Zetros. Isso se devia ao seu peso - se ele entrasse no território dos "carros comuns", nivelaria tudo no chão. Bem, se, como o Bundeswehr, você precisa de algo melhor do que o "popular" Unimog, o Zetros é para você!

O Mercedes-Benz All Stars Experience é uma ótima maneira de os clientes experimentarem os produtos oferecidos por esta empresa alemã. Um dia emocionante, excelente organização e instrutores dispostos a compartilhar seus conhecimentos são a receita perfeita para o sucesso. Resta esperar que haja mais eventos desse tipo, e outros fabricantes perceberão a necessidade desse método de entrega de carros.