Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Vamos começar com o motor. Bem, no início ficamos um pouco chateados porque o motor do modelo de teste não é o menor em termos de volume. É prejudicado por pelo menos duas versões A a gasolina (A 150 e A 170), mas é sem dúvida o mais fraco na linha de carros da Mercedes. Isso é confirmado pelos dados de 60 quilowatts ou 82 cavalos de potência e incríveis 180 Newton-metros de torque máximo.
Talvez os dados escritos sobre o desempenho do motor não forneçam uma imagem suficientemente convincente do veículo mais lento mencionado, já que tem apenas 3 metros de comprimento, e também o menor membro da família com uma estrela de três pontas no nariz. mas a balança ainda mostra os quilos do próprio peso do bebê. Que o A 84 CDI é um dos menos ágeis na estrada também é comprovado pelo fato de que o motor nunca surpreende com a explosão de Newton-metros que catapulta uma criança passando por um caminhão lento ou outros caminhões lentos. Pelo contrário, um triturador de dois litros (tamanho do motor 1300 cm160) convence principalmente pelo seu silêncio e tranquilidade e, em comparação com a maioria dos turbodiesel modernos, também pela sofisticação.
A pouca flexibilidade faz com que o A 160 CDI sinta cada inclinação antes mesmo de você perceber. Cada quilo extra de peso na cabine ou no porta-malas terá a mesma sensação. Você pode pensar que estamos exagerando, mas o fato é que para acelerar mais, ou pelo menos manter a velocidade em encostas íngremes, você terá que reduzir pelo menos uma marcha, talvez até duas.
É verdade, porém, que o A turbodiesel mais fraco será compensado não só pela sofisticação, mas também pela economia, já que podemos afirmar com segurança que o A 160 CDI é o Mercedes mais econômico. Assim, no melhor dos casos (mais de 90 por cento das autoestradas e estradas intermunicipais), conseguimos reduzir o consumo médio de gasóleo para apenas 5 litros por cem quilómetros, com um consumo médio de cerca de 6 litros por cem quilómetros. Pensando nisso, você também pode fazer uma viagem de pouco mais de 6 quilômetros sem precisar parar para abastecer.
Já mencionamos que A é o menor Mercedes, mas isso não significa que você ficará o mais apertado possível nele.
Em nenhum caso! Existem alturas e larguras suficientes de centímetros medidos em todos os lugares, mas na maioria dos casos é o mesmo comprimento. Se os assentos dianteiros são ocupados por dois passageiros egoístas de dois lugares que não se importam com os centímetros dos joelhos dos passageiros traseiros, então não há luxo no banco de trás, como, digamos, os passageiros da classe S estendida. estão falando de um carro que é 1 metro mais curto que o carro-chefe da Mercedes.
Um incômodo é o sistema de retração de três portas para os bancos dianteiros, que facilita o acesso dos passageiros ao banco traseiro. O sistema é limitado por um movimento longitudinal para a frente relativamente curto, o que obriga os passageiros a serem mais engenhosos e ágeis, especialmente ao sair, e, além disso, a mola que segura o encosto do banco dianteiro de cabeça para baixo é muito forte. ... Como resultado, o motorista ou passageiro da frente deve empurrar ou puxar o encosto com relativa força, retornando o encosto à sua posição original.
Na versão Classic A, também está entre as estrelas de três pontas mais arrancadas. Então você só pode sonhar com couro, navegação, ar condicionado automático, telefone e outras guloseimas, coletadas na lista de equipamentos padrão. Mas você pode pensar sobre eles. O truque é o quanto você está disposto a abrir a carteira, porque a Mercedes (quase) não conhece a palavra não. Portanto, eles ficarão felizes em saber que você deseja fazer do A mais bem-sucedido o mais prestigioso.
Claro, o pacote de equipamentos Classic, apesar da lista de equipamentos padrão tomada pelos padrões da Mercedes, também atende a alguns itens mais ou menos cobiçados. Citaremos apenas os mais importantes deles. Ar condicionado semi-automático, sistema de estabilização ESP (não comutável) com ASR, freio ABS com BAS, quatro airbags frontais, controle remoto para travamento central, vidros dianteiros elétricos, computador de bordo e muito mais.
Em linha com a estratégia da Mercedes, o preço base do carro também é o "melhor". Desde que começamos a testar este Mercedes, ainda estamos terminando. O 160 CDI Classic não é o mais barato entre os Mercedes, mas imediatamente ocupa o segundo lugar. Mais uma vez, é "minado" pelo mais fraco motor a gasolina A 150 Classic. Apesar de estarmos falando dos dois A's mais baratos, estamos falando da quantia de 4 milhões de tolar (A 78 CDI), que é muito dinheiro para um carro de 160 metros, três portas e 3 quilowatts preguiçosos de potência do motor . ...
Ao comprar um Mercedes, os clientes (geralmente) sabem no que estão se metendo, portanto, provavelmente estão prontos para esvaziar abundantemente sua conta bancária. Portanto, recomendamos fortemente que se você já está olhando para o Turbodiesel A, olhe pelo menos a versão 180 CDI.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
dados básicos
| Vendas: | Intercâmbio AC doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 19.959,11 € |
| Custo do modelo de teste: | 20.864,63 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 60kW (82 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 15,0 com |
| A velocidade máxima: | 170 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 1991 cm3 - potência máxima 60 kW (82 hp) a 4200 rpm - torque máximo 180 Nm a 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,0 s - consumo de combustível (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1300 kg - peso bruto admissível 1760 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3838 mm - largura 1764 mm - altura 1593 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 54 l. |
| Caixa: | 435 1995-l |
Nossas medidas
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Propriedade: 30% / Condição do contador de km: 10.498 km | |
| Aceleração 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,8 anos ( 116 km / h) |
| 1000m da cidade: | 36,2 anos ( 142 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 16,5s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 23,3s |
| A velocidade máxima: | 170km / h (V.) |
| consumo de teste: | 6,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,9m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Se você já quer o A diesel, procure um modelo com um pouco mais de potência e torque do que o A 160 CDI. Oferecemos 180 CDI. 200 CDI não é defendido, mas este milhão de gordura é mais caro do que as duas versões mais fracas.
Nós elogiamos e reprovamos
motor moderno
caixa de câmbio
consumo de combustível
motor cultivado
conforto de direção em baixas velocidades (pequenos solavancos)
capacidade
não é a sexta marcha
preço
conforto de direção em altas velocidades (ondas na estrada)
volante com altura ajustável
