Perda de comunicação do U010C com o módulo A de controle do turbocompressor / superalimentador

Perda de comunicação do U010C com o módulo A de controle do turbocompressor / superalimentador

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o módulo de controle do turbocompressor / superalimentador A

O que isso significa?

Este é um código de problema de diagnóstico de sistema de comunicação genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos OBD-II.

Este código significa que o Módulo de Controle do Turbocompressor / Superalimentador A (TSCM-A) e outros módulos de controle no veículo não estão se comunicando. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Os módulos comunicam-se entre si por meio de uma rede, assim como a rede que você tem em casa ou no trabalho. Os fabricantes de automóveis usam vários sistemas em rede. Até 2004, os sistemas de comunicação entre módulos mais comuns (não exaustivos) eram a interface de comunicação serial, ou SCI; SAE J1850 ou barramento PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema mais comum usado depois de 2004 é conhecido como comunicação Controller Area Network, ou simplesmente CAN bus (também usado até 2004 em um pequeno segmento de veículos). Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode ou não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito é afetado.

O Módulo de controle do turbocompressor / superalimentador A (TSCM-A) geralmente está localizado sob o capô, no para-lama ou no anteparo. Ele recebe entrada de uma variedade de sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele, e a maioria é enviada por um sistema de comunicação de barramento do módulo de controle do trem de força (PCM). Essas entradas permitem que o módulo controle quando o turbocompressor / supercompressor está aumentando, desviando ou em aplicações a diesel, quando controlará o turbocompressor como uma válvula de elevação de calor para aumentar a temperatura dos gases de escape sob certas condições.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade neste caso não é grave porque o PCM tem uma estratégia de backup no caso de perder a comunicação com o TSCM-A.

Os sintomas do código U010C podem incluir:

• Luz indicadora de mau funcionamento (MIL) "Ligada"
• O motor pode mostrar falta de potência
• Ele pode operar normalmente em climas frios, mas quando o motor está quente, ele pode começar a bater ao acelerar.
• O motor pode dar partida e funcionar, mas não quando está frio.

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no barramento CAN + ou - circuito
• Curto ao aterramento ou aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Sem energia ou aterramento para TSCM-A
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom lugar para iniciar TODOS os diagnósticos elétricos é verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. O problema que você está enfrentando pode ser conhecido por outras pessoas na área. Uma correção conhecida pode ter sido lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Presume-se que um leitor de código esteja disponível para você neste momento, pois você pode ter conseguido acessar os códigos até agora. Veja se havia quaisquer outros DTCs relacionados à comunicação do barramento ou bateria / ignição. Nesse caso, você deve diagnosticá-los primeiro, já que diagnósticos incorretos podem ocorrer se você diagnosticar o código U010C antes que qualquer um dos códigos subjacentes seja completamente diagnosticado e corrigido.

Se o único código obtido de outros módulos for U010C, tente acessar o TSCM-A. Se você pode acessar os códigos do TSCM-A, o código U010C é intermitente ou código de memória. Se você não conseguir acessar o TSCM-A, o código U010C que outros módulos instalam está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma falha de circuito que resulta em perda de energia ou aterramento do módulo de controle do turbocompressor/supercompressor a.

Verifique todos os fusíveis que fornecem o TSCM-A neste veículo. Verifique todos os fundamentos para TSCM-A. Localize os pontos de conexão de aterramento no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, limpe os DTCs de todos os módulos que definem o código na memória e veja se agora você pode se comunicar com o módulo TSCM-A. Se a comunicação com o TSCM-A for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

Se o código retornar ou a comunicação ainda não puder ser estabelecida com o módulo, localize as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo, mais importante ainda, o conector TSCM-A, que normalmente é encontrado sob o capô dos pára-lamas ou anteparo. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no TSCM-A. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Execute essas poucas verificações de tensão antes de reconectar os conectores ao TSCM-A. Você precisará acessar um volt-ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o TSCM-A esteja ligado e aterrado. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação principal e as fontes de aterramento entram no TSCM-A. Conecte a bateria antes de continuar com o TSCM-A ainda desconectado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B + (tensão da bateria) que vai para o conector TSCM-A e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o pólo negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B +) e o fio preto a cada terra. Mais uma vez, você deverá ver a voltagem da bateria sempre que conectá-la. Caso contrário, solucione o problema do circuito de alimentação ou aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuito). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom terra, conecte o fio vermelho ao CAN C+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver cerca de 2.6 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho do voltímetro ao circuito CAN C-. Você deve ver cerca de 2.4 volts com pouca flutuação. Outros fabricantes apresentam o CAN C- em cerca de 5V e uma chave oscilante com o motor desligado. Verifique as especificações do fabricante.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu limpar o DTC U010C, a única coisa que pode ser feita é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará uma falha do TSCM-A. . A maioria desses TSCM-A deve ser programada ou calibrada para instalar corretamente o veículo.

Discussões DTC relacionadas

• Código U010C na Ram 6.7L Turbocharged CumminsRecentemente, tive algumas avaliações do meu 2014 3500 Ram. O DEF SCR foi substituído e o módulo de controle de segurança do passageiro (ORC) foi reprogramado. Uma vez que isso foi concluído, estou recebendo o código de erro U010C (comunicação perdida com o módulo de controle "A" do Turbocompressor / Superalimentador). Poderia ... 

Precisa de mais ajuda com o código U010C?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC U010C, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.