Mazda3 Sport 2.3i MPS

... ... estourou fora da média cinza entre os melhores. Já ao testar o modelo antigo, descobrimos que o motor é excelente e que o carro pode, sem dúvida, fazer mais do que os pneus fumegantes mostraram na exigente pista de corrida de Raceland. O recém-chegado confirmou nossas previsões.

O Mazda3 MPS é a versão mais desportiva do popular automóvel japonês de gama média. Como a nova Troika já foi destaque nas páginas da revista Auto, vamos nos concentrar apenas nas mudanças que são evidentes no MPS.

Não descobriremos a América de fora: você pode gostar dela à primeira vista, mas pode imediatamente chamá-la de vulgar demais para se apaixonar. Infelizmente, na Mazda, eles foram muito tímidos, se não excessivamente meticulosos, ao criar o interior.

O banco esportivo, os pedais de alumínio e a inscrição MPS no centro do tacômetro claramente não são muito importantes para quem o carro não é apenas um meio de transporte. Os carros esportivos são sempre construídos para elevar a reputação (imagem) do carro, então podemos ficar justificadamente desapontados com o interior cinza de um ambiente de trabalho do motorista ergonômico.

É bom que um contador do turboalimentador com números vermelhos venenosos tenha sido adicionado aos instrumentos esportivos. Ao menos adicionaríamos um pouco de malícia.

Em seguida, dirigimos o Mazda3 MPS para Raceland. A maior mudança em relação ao seu antecessor é o bloqueio do diferencial mecânico, que tem uma característica ruim, mas muitas boas. A desvantagem desse sistema é que o volante é arrancado de suas mãos quando o motorista pressiona o pedal do acelerador em marcha baixa.

É quando você precisa dirigir com mais firmeza enquanto sabe para onde as rodas estão indo. Se você me perguntasse se eu confio este carro ao meu filho adolescente, provavelmente diria que preferiria um mais fraco com um chassi melhor.

Mulher jovem? Não tem problema, ela já sabe que o mais bonito é o delicado (no acelerador, sei lá). No entanto, o sistema tem muitas características boas, como uma tração muito melhor (mas na verdade muito melhor!), O que proporciona mais segurança (a partir de um cruzamento completo) tanto com DSC ligado quanto desligado e menos desgaste dos pneus. .

É verdade que com um consumo médio de 12 litros, que registramos no teste, será difícil para você dirigir 1 quilômetros com um jogo de pneus. Pelo menos os dois primeiros serão dignos de substituição.

O novo Mazda3 MPS tem um tempo oito décimo melhor em Raceland do que o seu antecessor. Se você acha que isso é um pouco, observe as diferenças em nosso site. Isso é enorme para o confuso país de Raceland; na verdade, é a fronteira entre a camada intermediária e a superior.

Em apenas um centésimo de segundo, o Mazda3 ultrapassou o recorde de carros com tração dianteira, sem contar os pneus de meia corrida do Megane RS R26.R. Com 57 segundos, ele se classifica entre os excelentes Mini John Cooper Works e Ford Focus ST, que possuem motores menos potentes e, portanto, um chassi melhor.

Embora o novo produto seja 25 quilos mais leve e tenha estabilizadores mais potentes e semi-eixos de rigidez diferente, a Mazda ainda tem que trabalhar nessa área.

O motor (além do castelo) é a maior joia deste carro. Com um deslocamento de 2 litros em quatro cilindros, é muito potente, oferecendo 3 quilowatts ou cerca de 191 "cavalos de potência". Ele engata as rodas dianteiras (de tração) em marcha lenta e as impede de respirar até 260 rpm quando o limitador para.

Com uma transmissão manual de seis velocidades, você pode facilmente acertar a marcha desejada, embora o motor tenha tanto torque que você pode dirigir pela cidade em terceira marcha. É uma pena que o turboalimentador não seja audível e não haja nenhum som distinto dos escapamentos duplos, o que sem dúvida contribuiria para um toque mais esportivo.

Assim, podemos concluir que o Mazda3 MPS é uma verdadeira ovelha a passear calmamente e um lobo a toda a velocidade. Mesmo um consumo de 12 litros não é considerado mau, porque este é realmente um mercado - figurativa e literalmente!

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)

dados básicos

Vendas:	Mazda Motor Eslovênia Ltda.
Preço base do modelo:	30.290 €
Custo do modelo de teste:	30.640 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	191kW (260 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	6,1 com
A velocidade máxima:	250 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	9,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 2.261 cm? – potência máxima de 191 kW (260 cv) a 5.500 rpm – torque máximo de 380 Nm a 3.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - câmbio manual de 6 marchas - pneus 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050).
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleração 0-100 km/h em 6,1 s - consumo de combustível (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km, emissões de CO2 224 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.460 kg - peso bruto permitido 1.925 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.505 mm - largura 1.770 mm - altura 1.460 mm - tanque de combustível 60 l.
Caixa:	340-1.360 l

Nossas medidas

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 43% / Status do odômetro: 5.409 km
Aceleração 0-100km:	6,4s
402m da cidade:	14,6 anos ( 162 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	5,2 / 7,5s
Flexibilidade 80-120km / h:	5,8 / 8,2s
A velocidade máxima:	250km / h (NÓS.)
consumo de teste:	12,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	36,9m
Mesa AM:	39m

оценка

• Não importa o que vestamos no interior, exterior ou chassi, o fato indiscutível é que o Mazda3 MPS será enterrado em primeiro lugar por causa do preço. Por esse dinheiro (ok, mais mil) você obtém um concorrente mais forte e muito mais reconhecível, que soa como o nome RS.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

sensores esportivos (e transparentes)

bloqueio diferencial mecânico

transmissão manual de seis velocidades

mão de obra

tempo em Raceland

tamanho da tela (para navegação)

muito pouco salão de esportes

não tem luzes diurnas

preço

puxando o volante das mãos durante a aceleração