Óleo Tad-17. Líder do mercado nacional

Composição e rotulagem

O óleo de transmissão Tad-17, produzido de acordo com os requisitos técnicos do GOST 23652-79 (assim como seu análogo mais próximo, o óleo Tad-17i), destina-se ao uso em carros de passageiros domésticos. Adequado para transmissões manuais (especialmente hipóides), eixos de tração, alguns sistemas de controle de carros de passeio com um layout clássico de tração traseira. De acordo com a classificação internacional, pertence aos óleos da classe GL-5. Não é utilizado em transmissões de caminhões e equipamentos especiais pesados, pois possui uma viscosidade inicialmente aumentada, o que aumenta a força motriz do veículo (nesses casos, a graxa da marca Tep-15 é mais procurada).

A composição do óleo de transmissão Tad-17 inclui:

1. Óleo de graus naftênicos com uma densidade de pelo menos 860 kg/m³.
2. óleo destilado.
3. Aditivos de extrema pressão contendo enxofre e fósforo.
4. Aditivos antidesgaste à base de dissulfeto de molibdênio.
5. Outros componentes (anti-espuma, anti-separação, etc.).

É difícil indicar a composição química exata do lubrificante em questão, pois os fabricantes consideram a porcentagem de aditivos que utilizam como seu “know-how” e muitas vezes recomendam “seu” óleo para determinados tipos de veículos. Interpretação da marcação: T - transmissão, A - automotivo, D - calculado para operação a longo prazo, 17 - valor médio da viscosidade cinemática do óleo, mm²/ s em 100^ºC. Refira-se que recentemente esta marcação é considerada obsoleta, sendo progressivamente substituída por uma nova, adaptada às exigências internacionais. Esta marcação é dada no GOST 17479.2-85.

Em termos cotidianos, a graxa Tad-17 é frequentemente chamada de nigrol, embora a composição química do nigrol seja bastante diferente: praticamente não contém aditivos e a faixa real de parâmetros é maior que a do Tad-17.

Propriedades físicas e mecânicas

Referindo-se ao grupo de tensão 5, o óleo de transmissão Tad-17 possui as seguintes características técnicas:

1. Densidade, kg / m³, à pressão atmosférica - 905 ... 910.
2. Valor médio de viscosidade, mm²/ s, a 100ºС, não mais que - 18.
3. Faixa de temperatura de operação de aplicação, ºС – de -20 a +135.
4. Eficiência de lubrificação, mil km - não inferior a 80.
5. pH é neutro.

A norma atual pressupõe uma alta capacidade antigripante do lubrificante, a versatilidade de seu uso, a possibilidade de separação efetiva das superfícies de contato sob cargas de até 3 GPa e temperaturas locais nas unidades de ajuste de até 140 ... 150ºС, que ocorrem durante a operação do veículo. É importante que esses lubrificantes possam ser usados ​​em conjunto com peças feitas de borracha resistente a óleo sem destruí-la.

TAD17 em -30

Tad-17 e Tad-17i. Diferenças

Na versão mais recente do GOST 17479.2-85 (onde, a propósito, o Tad-17 já é referido como TM-5-18, ou seja, a viscosidade média é aumentada para 18 mm²/c) é referido como um análogo do óleo de transmissão Tad-17i. Como essas marcas diferem umas das outras?

A graxa Tad-17i usa ativamente aditivos importados (o que motivou o aparecimento de uma letra adicional na marcação). As mudanças afetaram os aditivos responsáveis ​​pelas características antidesgaste e antiespuma. Em particular, o dissulfeto de molibdênio usual foi substituído pelo mais estável em temperaturas elevadas Molyslip XR250R. Essa substituição evita a decomposição térmica do dissulfeto de molibdênio (a 300ºС se transforma em trióxido de molibdênio corrosivo) e contribui para o funcionamento eficiente das transmissões mecânicas do carro.

Como comparação, damos as características técnicas do óleo de transmissão Tad-17i:

1. Densidade à temperatura ambiente, kg/m³, não mais - 907.
2. Viscosidade a 100ºС, mm²/ s, não inferior a - 17,5.
3. Faixa de temperatura de operação de aplicação, ºС – de -25 a +140.
4. Eficiência, mil km - não inferior a 80.
5. Ponto de fulgor, ºС, não inferior a -200.

A marca de óleo de transmissão Tad-17i resiste ao teste de resistência à corrosão por 3 horas a temperaturas de 100 ... 120^ºC. Assim, suas vantagens se manifestam em condições extremas de operação.

Tad-17: preço por litro

A faixa de preço para esta marca de óleos de engrenagem é determinada pela política financeira dos fabricantes, bem como pela embalagem do produto. A faixa de preços de um produto é característica, dependendo de sua embalagem:

• Em embalagens grandes (barris de 180 ... 195 kg) - até 55 rublos / l.
• Em embalagens médias (vasilhas de 20 litros) - até 80 rublos / litro.
• Em embalagens pequenas (vasilhas de 1 litro) - até 100 rublos / litro.

Os preços de dumping para o Tad-17 podem indicar tecnologia de preparação de lubrificantes de baixa qualidade, a probabilidade de diluição durante o processo de embalagem, bem como a substituição de alguns componentes por análogos mais baratos. Portanto, em situações duvidosas, faz sentido se familiarizar com o certificado do produto e verificar a conformidade das características técnicas do lubrificante com as normas das normas vigentes.

Comparação do óleo de transmissão TAD-17 na GARAGEM. Agrinol contra todos!