Óleo para motores diesel

O óleo para motores a diesel difere de fluidos semelhantes para unidades a gasolina. Isso se deve à diferença em seu funcionamento, bem como às condições em que o lubrificante tem que trabalhar. ou seja, um motor diesel de combustão interna opera em temperaturas mais baixas, usa uma mistura ar-combustível pobre, e os processos de formação e combustão da mistura ocorrem mais rapidamente. Portanto, o óleo diesel deve ter certas características e propriedades, sobre as quais falaremos neste artigo.

Como escolher o óleo do motor diesel

Antes de passar para as características do óleo, vale a pena se debruçar brevemente sobre as condições em que ele é forçado a trabalhar. Em primeiro lugar, deve-se lembrar que o combustível nos ICEs a diesel não queima completamente, deixando uma grande quantidade de fuligem como resultado da combustão. E se o óleo diesel for de má qualidade e contiver uma grande quantidade de enxofre, os produtos da combustão também terão um efeito mais prejudicial sobre o óleo.

Como a pressão em um motor a diesel é muito maior, os gases do cárter também são formados em grandes quantidades e a ventilação adequada nem sempre lida com eles. Esta é a razão direta pela qual o óleo de motor diesel envelhece muito mais rápido, perde suas propriedades protetoras e detergentes e também oxida.

Existem vários parâmetros que um motorista deve levar em consideração ao escolher um lubrificante. Existem três tais Principais características do óleo do motor:

• qualidade - os requisitos estão explicitados nas classificações API/ACEA/ILSAC;
• viscosidade - semelhante ao padrão SAE;
• a base do óleo é mineral, sintética ou semi-sintética.

As informações relevantes estão indicadas na embalagem do óleo. No entanto, ao mesmo tempo, o proprietário do carro deve conhecer os requisitos que a montadora faz para escolher um fluido com os parâmetros corretos.

Características do óleo de motor diesel

em seguida, examinaremos mais de perto os parâmetros listados para que um entusiasta do carro seja guiado por eles na hora de comprar e escolher o lubrificante mais adequado para o motor de combustão interna de um carro.

Qualidade do óleo

Como mencionado acima, é prescrito pelas normas internacionais API, ACEA e ILSAC. Quanto ao primeiro padrão, os símbolos "C" e "S" são indicadores de qual motor de combustão interna o lubrificante se destina. Portanto, a letra "C" significa que foi projetado para motores a diesel. E se "S" - então para gasolina. Existe também um tipo de óleo universal, indicado pela certificação como S/C. Naturalmente, no contexto deste artigo, estaremos interessados ​​em óleos da primeira categoria.

Além de indicar a versão do motor de combustão interna, há uma decodificação mais detalhada da marcação. Para motores a diesel fica assim:

• as letras CC indicam não apenas a finalidade "diesel" do óleo, mas também que os motores devem ser atmosféricos, ou com impulso moderado;
• CD ou CE são óleos diesel de alta potência produzidos antes e depois de 1983, respectivamente;
• CF-4 - projetado para motores de 4 tempos lançados após 1990;
• CG-4 - óleos de nova geração, para unidades fabricadas após 1994;
• CD-11 ou CF-2 - projetado para motores diesel de 2 tempos.

Além disso, você pode reconhecer o óleo "diesel" de acordo com a especificação ACEA:

• B1-96 - projetado para unidades sem turboalimentação;
• B2-96 e B3-96 - projetados para unidades de carro com ou sem turboalimentação;
• E1-96, E2-96 e E3-96 são para caminhões com motores de alta potência.

Viscosidade do óleo

A facilidade de bombeamento de óleo pelos canais e elementos do sistema depende diretamente do valor da viscosidade. Além disso, a viscosidade do óleo afeta a taxa de seu fornecimento aos pares de trabalho de fricção no motor de combustão interna, o consumo de carga da bateria, bem como a resistência mecânica do virabrequim pelo motor de partida na partida em condições frias. Portanto, para motores a diesel, graxa com índice de viscosidade de 5W (até -25 ° C), 10W (até -20 ° C), menos frequentemente 15W (até -15 ° C) é mais usada. Assim, quanto menor o número antes da letra W, menos viscoso será o óleo.

Os óleos economizadores de energia têm uma viscosidade baixa. Eles criam uma pequena película protetora na superfície do metal, mas ao mesmo tempo economizam energia e combustível para sua produção. No entanto, esses óleos devem ser usados apenas com ICEs específicos (devem ter passagens de óleo estreitas).

Ao escolher um ou outro óleo, deve-se sempre levar em consideração as características regionais em que a máquina opera. ou seja, a temperatura mínima no inverno e a máxima no verão. Se essa diferença for grande, é melhor comprar dois óleos separadamente - inverno e verão e substituí-los sazonalmente. Se a diferença de temperatura for pequena, você poderá usar o "toda a estação".

Para motores a diesel, a estação para todos os climas não é tão popular quanto para motores a gasolina. A razão para isso é que na maioria das latitudes do nosso país a diferença de temperatura é significativa.

Se o motor de combustão interna tiver problemas com o grupo cilindro-pistão, compressão e também não começar bem "a frio", é melhor comprar óleo de motor diesel com viscosidade mais baixa.

A base do óleo do motor para diesel

Também é costume dividir o óleo em tipos, dependendo de sua base. Três tipos de óleo são conhecidos hoje, o mais barato deles é o óleo mineral. Mas raramente é usado, exceto talvez em ICEs antigos, pois os sintéticos ou semissintéticos têm características mais estáveis.

No entanto, os principais fatores são apenas a conformidade das características declaradas pelo fabricante do óleo com as exigidas pela montadora, bem como originalidade do óleo. O segundo fator não é menos importante que o primeiro, já que muitas concessionárias atualmente vendem falsificações que não correspondem às características declaradas.

Qual é o melhor óleo para um turbodiesel

O modo de operação de um motor diesel turboalimentado é diferente do usual. Em primeiro lugar, isso é expresso na enorme velocidade de rotação da turbina (mais de 100 e até 200 mil rotações por minuto), devido à qual a temperatura do motor de combustão interna aumenta significativamente (pode exceder + 270 ° C) , e seu desgaste aumenta. Portanto, o óleo para um motor a diesel com turbina deve ter propriedades protetoras e operacionais mais altas.

As considerações para a escolha de uma ou outra marca de óleo para um motor diesel turboalimentado permanecem as mesmas que para um convencional. O principal neste caso é conformidade com as recomendações do fabricante. Há uma certa opinião de que o óleo de motor diesel turboalimentado deve ser de base sintética. No entanto, na realidade este não é o caso.

Claro, "sintéticos" seria uma solução melhor, mas é bem possível preencher tanto "semi-sintéticos" quanto "água mineral", mas a última opção não seria a melhor escolha. Embora seu preço seja menor, dadas as condições de operação, ele precisará ser trocado com mais frequência, o que resultará em desperdício adicional e será pior proteger o motor de combustão interna.

Vamos listar as informações sobre quais óleos turbodiesel são recomendados por fabricantes populares. Assim, para motores diesel turboalimentados fabricados a partir de 2004 e com filtro de partículas, de acordo com a norma ACEA, deve-se utilizar:

Óleo de motor diesel DELO

• A Mitsubishi e a Mazda recomendam óleos B1;
• Óleos Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• Renault-Nissan - óleos B3 e B4.

Outras montadoras recomendam os seguintes produtos:

• A empresa Ford para motores turbo diesel fabricados em 2004 e posteriormente com filtro de partículas recomenda o óleo da marca M2C913C.
• A Volkswagen (assim como Skoda e Seat, que fazem parte da preocupação) ainda destaca a marca do óleo de motor VW 507 00 Castrol para motores turbodiesel de sua preocupação, que foram produzidos antes de 2004 e possuem filtro de partículas.
• Em carros fabricados pela General Motors Corporation (Opel, Chevrolet e outros), motores diesel turboalimentados após 2004 com filtro de partículas, recomenda-se o uso de óleo Dexos 2.
• Para BMWs turbodiesel fabricados antes de 2004 e equipados com filtro de partículas, o óleo recomendado é o BMW Longlife-04.

Separadamente, vale mencionar os motores TDI instalados na Audi. Eles têm as seguintes permissões:

• motores até 2000 de lançamento - índice VW505.01;
• motores 2000-2003 - 506.01;
• unidades após 2004 têm um índice de óleo de 507.00.

Vale a pena notar que um motor diesel turboalimentado deve ser preenchido com óleo de alta qualidade que atenda aos requisitos declarados pelo fabricante. Isto deve-se às condições de funcionamento da unidade descritas acima. Além disso, lembre-se de que um carro turboalimentado precisa de uma viagem ocasional com uma boa carga, para que a turbina e o óleo não fiquem “estagnados”. Portanto, não se esqueça não apenas de usar o óleo “correto”, mas também de operar a máquina corretamente.

Marcas de óleos para motores diesel de combustão interna

Fabricantes de automóveis globais populares recomendam diretamente que os consumidores usem óleos de certas marcas (geralmente produzidos por eles). Por exemplo:

Óleo popular ZIC XQ 5000

• A Hyundai/Kia recomenda o óleo ZIC (XQ LS).
• Ford para ICE Zetec oferece óleo M2C 913.
• Na ICE Opel até 2000, a ACEA permitia o óleo A3 / B3. Os motores após 2000 podem funcionar com óleo GM-LL-B-025 aprovado.
• A BMW recomenda o uso de óleos Castrol aprovados ou óleo de sua própria marca BMW Longlife. Isto é especialmente verdadeiro para motores de combustão interna, que são equipados com sistemas de comando de válvulas variáveis.
• A preocupação da Mercedes-Benz para motores diesel após 2004, equipada com filtro de partículas, fornece óleo de marca própria com índice de 229.31 e 229.51. Uma das maiores tolerâncias de óleo de motor para motores a diesel é um índice de 504.00 a 507. Em caminhões a diesel, recomenda-se usar óleo marcado CF-00.

além disso, fornecemos informações práticas com uma classificação de óleos populares para motores a diesel. Ao compilar a classificação, a opinião de especialistas que realizam pesquisas relevantes foi levada em consideração. ou seja, para o óleo os seguintes indicadores são importantes:

• a presença de aditivos exclusivos;
• teor reduzido de fósforo, o que garante a interação segura do líquido com o sistema de pós-tratamento dos gases de escape;
• boa proteção contra processos de corrosão;
• baixa higroscopicidade (o óleo não absorve a umidade da atmosfera).

Ao escolher uma determinada marca, certifique-se de considerar os requisitos da montadora do seu carro.

Marcar	descrição	Viscosidade	API/AQUELE	Preço
ZIC XQ 5000 10W-40	Um dos melhores e mais populares óleos diesel. Produzido na Coreia do Sul. Pode ser usado em ICEs com turbina. Recomendado para Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Possui as seguintes aprovações: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$ 22 para uma lata de 6 litros.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Óleo popular e relativamente barato de um conhecido fabricante alemão.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longa vida 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$ 110 para uma lata de 20 litros.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Pertence à classe de óleos concebidos para trabalhar com ICEs (Heavy Duty Engine Oil) muito carregados. Portanto, pode ser usado não apenas em carros de passeio, mas também em caminhões.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Aprovações: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$ 125 para uma lata de 20 litros.
Móvel Delvac MX 15W-40	Este óleo belga é usado para carros e caminhões na Europa. Difere em alta qualidade.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Aprovação MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 e outros	$ 37 para uma lata de 4 litros.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Óleo americano para caminhões e carros a diesel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Pode ser usado em motores de combustão interna turboalimentados.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Aprovações do fabricante: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$ 15 para uma lata de 3,8 litros.
Castrol Magnatec Profissional 5w30	Um óleo muito popular. No entanto, tem uma baixa viscosidade cinética.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Atende Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$ 44 para uma lata de 4 litros.

O custo médio é indicado a partir dos preços para o verão de 2017 para Moscou e região

O preço do óleo diesel depende de quatro fatores - o tipo de sua base (sintética, semissintética, mineral), o volume do recipiente em que o líquido é vendido, as características de acordo com as normas SAE/API/ACEA e outras, bem como a marca do fabricante. Recomendamos que você compre óleo na faixa de preço média.

Diferenças entre óleos de motor diesel e gasolina

Causas prejudiciais ao óleo

Como você sabe, os motores de combustão interna a diesel são baseados no princípio da ignição por compressão, e não de uma faísca (como a gasolina). Esses motores atraem ar, que é comprimido dentro de um determinado nível. A mistura queima nos motores a diesel muito mais rapidamente do que nos motores a gasolina, o que torna mais difícil garantir o consumo total de combustível e isso, por sua vez, leva à formação de fuligem em quantidades consideráveis ​​nas peças.

Diante disso, e também devido à alta pressão no interior da câmara, o óleo perde rapidamente suas propriedades originais, oxida e torna-se obsoleto. Isto é especialmente verdadeiro quando se utiliza óleo diesel de baixa qualidade, que é muito abundante em nosso país. Relacionado a isso principal diferença entre o óleo diesel de análogos para motores a gasolina - tem propriedades antioxidantes e lubrificantes mais fortes.

Vale ressaltar que a taxa de envelhecimento do óleo é muito maior para motores diesel de combustão interna desgastados, o que significa que eles precisam de cuidados mais cuidadosos.

Total

O óleo para motores de combustão interna a diesel tem desempenho e características operacionais mais estáveis ​​do que para unidades a gasolina. Ao escolher, você deve monitorar a conformidade dos parâmetros do óleo requisitos declarados do fabricante. Isso se aplica tanto a motores diesel convencionais quanto a unidades turboalimentadas.

Cuidado com as falsificações. Faça compras em lojas confiáveis.

também tente reabastecer em postos de gasolina comprovados. Se o combustível diesel tiver um alto teor de enxofre, o óleo falhará muito mais cedo. ou seja, os chamados número base (TBN). Infelizmente, para os países pós-soviéticos, há um problema quando o combustível de baixa qualidade é vendido em postos de gasolina. Portanto, tente abastecer óleo com TBN = 9 ... 12, geralmente esse valor é indicado próximo ao padrão ACEA.