Anticongelante fervente

Por que o anticongelante ferve? Esta situação pode surgir por vários motivos, por exemplo, a tampa do tanque de expansão do sistema de refrigeração foi despressurizada, o termostato quebrou, o nível do líquido de refrigeração diminuiu, o anticongelante ruim foi preenchido, o ventilador de refrigeração ou a temperatura sensor falhou. A principal coisa que o motorista de um carro cujo anticongelante ferve deve se lembrar é mais movimento é impossível! O não cumprimento desta regra pode levar a uma falha completa do motor de combustão interna, que é repleta de reparos caros e complexos. No entanto, eliminar as causas da ebulição do anticongelante não é tão difícil, e às vezes até um proprietário de carro iniciante pode fazê-lo.

Causas de ebulição e sua solução

Para começar, analisaremos detalhadamente todas as razões pelas quais o anticongelante ferve.

1. Termostato com defeito. a tarefa básica deste dispositivo é não fornecer refrigerante ao radiador até que o motor de combustão interna atinja uma certa temperatura operacional (geralmente + 85 ° C), ou seja, transferi-lo para o chamado "grande círculo". No entanto, se a unidade não ligar a tempo e não circular o líquido refrigerante pelo sistema, ela aquecerá rapidamente no “pequeno círculo” junto com o ICE e simplesmente ferverá, porque não terá tempo para esfriar.

   Termostato sujo

2. Radiador defeituoso. A função desta unidade é resfriar o anticongelante e manter o sistema de refrigeração em condições de funcionamento. No entanto, pode sofrer danos mecânicos ou simplesmente entupir por dentro ou por fora.
3. Bomba quebrada (bomba centrífuga). Como a tarefa desse mecanismo é bombear o refrigerante, quando ele falha, sua circulação para e o volume de líquido que está próximo ao motor de combustão interna começa a aquecer e, como resultado, ferve.
4. Baixo nível de anticongelante. Um sistema de refrigeração que não está cheio no nível certo não dá conta de sua tarefa, então a temperatura excede a crítica e o líquido ferve.
5. Falha no ventilador. Sua função é resfriar com força os elementos do sistema de mesmo nome e o líquido. É claro que, se o ventilador não ligar, a temperatura não cairá e isso poderá resultar na ebulição do líquido anticongelante. Esta situação é especialmente crítica para a estação quente.
6. Airlock. a razão básica para o seu aparecimento é a despressurização do sistema de refrigeração. Como resultado, vários fatores prejudiciais aparecem ao mesmo tempo. ou seja, a pressão cai, o que significa que o ponto de ebulição do anticongelante diminui. além disso, com uma longa permanência de ar no sistema, os inibidores que compõem o anticongelante se deterioram e não cumprem sua função protetora. E, finalmente, o nível do líquido de arrefecimento cai. Isso já foi mencionado antes.
7. Falha no sensor de temperatura. Tudo é simples aqui. Este nó não enviou os comandos apropriados ao termostato e/ou ventilador. Eles não ligaram e o sistema de refrigeração e o radiador ferveram.

   Bomba corroída anticongelante

8. Anticongelante de má qualidade. Se um anticongelante de baixa qualidade for derramado no carro, ou seja, um líquido que não atende aos requisitos necessários, o que significa que o radiador provavelmente ferverá. ou seja, estamos falando do fato de que o refrigerante falso geralmente ferve a temperaturas abaixo de +100 ° C.
9. Espuma anticongelante. Isso pode acontecer por vários motivos. Por exemplo, líquido de arrefecimento de baixa qualidade, mistura de anticongelantes incompatíveis, uso de anticongelante não adequado para o carro, danos na junta do bloco de cilindros, o que faz com que o ar entre no sistema de arrefecimento e, como resultado, sua reação química com o líquido de arrefecimento com o formação de espuma.
10. Despressurização da tampa do tanque. O problema pode estar tanto na falha da válvula de liberação de segurança quanto na despressurização da junta da tampa. Além disso, isso se aplica tanto à tampa do tanque de expansão quanto à tampa do radiador. Por causa disso, a pressão no sistema de resfriamento é comparada com a pressão atmosférica e, portanto, o ponto de ebulição do anticongelante diminui.

para restaurar a eficiência do sistema de refrigeração e continuar a evitar uma situação em que o anticongelante ou anticongelante ferve rapidamente, é necessário revisar os nós listados acima. Vamos listar a sequência na qual você precisa verificar os nós especificados de acordo com a probabilidade e a frequência com que eles falham.

Espuma anticongelante

1. Tanque de expansão e tampa. Isto é especialmente verdadeiro para os casos em que o anticongelante ferve no tanque de expansão e sai vapor por baixo dele. É melhor substituir toda a tampa da válvula.
2. Termostato. Esta unidade deve ser verificada se, com o motor de combustão interna ligado, o radiador estiver frio e o anticongelante estiver fervendo. Além disso, o termostato deve ser verificado após a substituição do refrigerante, se ferver imediatamente.
3. Ventoinha. Raramente falha, mas vale a pena verificar. geralmente, aparecem problemas nos contatos caídos ou quebra do isolamento dos enrolamentos do estator e/ou do rotor.
4. Sensor de temperatura. O dispositivo é bastante confiável, mas às vezes falha em máquinas mais antigas. Na verdade, ele controla o funcionamento do ventilador no radiador
5. Bomba centrífuga (bomba). Aqui é semelhante ao ponto anterior.
6. Radiador de refrigeração. você precisa inspecioná-lo cuidadosamente quanto a danos e possíveis vazamentos de refrigerante. Se fluir (isso será acompanhado por uma situação em que o anticongelante sair), você precisará desmontá-lo e soldá-lo. Na pior das hipóteses, substitua por um novo. Você também pode limpá-lo se estiver muito entupido. Para limpeza externa, é melhor removê-lo. E a limpeza interna ocorre em conjunto com todo o sistema de refrigeração (sem desmontagem).
7. Verifique o nível de anticongelante no sistema. Ele pode vazar de um sistema danificado e o volume restante não pode suportar a carga de calor e ferver. Se for usado um líquido de baixa qualidade com baixo ponto de ebulição, ele deve ser substituído completamente. Caso contrário, você pode simplesmente adicionar anticongelante.
8. Verifique se o anticongelante enchido é adequado para o carro atual. Se houve uma mistura de duas marcas de refrigerante, verifique se elas são compatíveis entre si.
9. Verifique o funcionamento da válvula de segurança. Você pode verificar o funcionamento da válvula na tampa usando polietileno.
10. Verifique a qualidade do anticongelante cheio. Isso pode ser feito de várias maneiras, usando equipamentos profissionais e ferramentas improvisadas disponíveis na garagem ou em casa.

Anticongelante ruim - morte para o motor

Os pontos de ebulição e congelamento do refrigerante dependem da composição. A consequência de derramar anticongelante ruim (falso) é a fervura e a destruição do motor de combustão interna. Descubra os sinais e métodos de teste para determinar se está ruim Leia mais

 

geralmente, apenas um dos itens listados precisa ser produzido. No entanto, em situações difíceis, vários dos nós listados podem falhar.

Lembre-se de que todos os trabalhos de reparo e manutenção no sistema de refrigeração devem ser realizados somente quando o motor de combustão interna estiver resfriado. Nunca abra a tampa do tanque de expansão com o motor quente! Então você corre o risco de ter uma queimadura grave!

Muitas vezes, a ebulição ocorre quando o carro está se movendo em baixa marcha quando o motor de combustão interna está funcionando em alta velocidade, por exemplo, ao dirigir por muito tempo nas montanhas ou nos engarrafamentos da cidade no calor do verão. A situação é agravada se o ar condicionado estiver ligado, pois coloca uma carga adicional no sistema de refrigeração, ou seja, no radiador de base. Portanto, antes de viajar para as montanhas, verifique as condições do sistema de refrigeração do motor de combustão interna, incluindo o nível de anticongelante nele. Complete ou substitua se necessário.

Anticongelante contendo mais de 60% em volume de etilenoglicol e menos de 40% em volume de água não é recomendado.

Muitas vezes, a causa da ebulição do anticongelante pode ser a formação de um bloqueio de ar no sistema de refrigeração. Os sintomas de sua formação são problemas na operação do termostato, vazamento de anticongelante, problemas com a bomba e o fogão interno. Portanto, se pelo menos um dos problemas listados estiver no seu carro, é recomendável corrigir a situação, pois ignorá-lo também pode fazer com que o motor ferva.

Alguns motoristas estão interessados ​​na questão de por que o anticongelante ferve depois de parar? Várias opções são possíveis aqui. A primeira é quando o carro está parado com o motor ligado. Então, isso é apenas uma coincidência, e você tem sorte de ter descoberto a ocorrência de uma situação em que o anticongelante fervia não em movimento, mas na estrada ou na garagem. Neste caso, desligue imediatamente o motor e coloque a máquina no freio de mão. Falaremos sobre outras ações um pouco mais tarde.

Baixo nível de anticongelante

Outra opção é que a fumaça (vapor) continue saindo de baixo do capô depois que você detectou fervura e parou no meio-fio. você precisa entender que a maioria dos líquidos, e o anticongelante não é exceção, possui uma alta condutividade térmica. E isso significa que ele aquece e esfria por um longo tempo. Portanto, há uma situação em que você observa um líquido de arrefecimento em ebulição, que, algum tempo após o motor parar, para de evaporar.

Existem opções exóticas quando ferve no tanque de expansão após o desligamento do motor de combustão interna. Por exemplo, a situação descrita abaixo é relevante para o Chrysler Stratus. Consiste no fato de que, após o desligamento do motor, a válvula de segurança do radiador libera pressão no tanque de expansão. E há um efeito que tudo ferve lá. Muitos motoristas aceitam esse processo como romper a junta da cabeça do cilindro e estão com pressa para trocá-la. No entanto, não há necessidade de pressa, mas vale a pena estudar cuidadosamente o diagrama do sistema de refrigeração de um carro específico.

Quais são as consequências quando o anticongelante ferve

As consequências da ebulição do anticongelante dependem do superaquecimento do motor de combustão interna. E isso, por sua vez, depende da marca do carro (a potência do motor de combustão interna e a massa do corpo), o design do motor, bem como o tempo entre exatamente como o motor de combustão interna ferveu e parou (momento em que desligou e começou a esfriar). Dividimos condicionalmente as possíveis consequências em três graus - leve, moderada e grave.

Então, para ligeiro superaquecimento do motor de combustão interna (até 10 minutos), é possível um ligeiro derretimento dos pistões do motor de combustão interna. No entanto, eles podem alterar ligeiramente sua geometria. Na maioria dos casos, esta situação não é crítica, a menos que tenha havido problemas com a geometria antes. Se você notar a fervura do anticongelante a tempo e tomar as medidas apropriadas, que serão discutidas mais adiante, basta eliminar a causa da avaria e tudo estará em ordem.

Superaquecimento do ICE

para saber o motivo do superaquecimento do motor de combustão interna, é necessário verificar se o radiador está entupido, também... Leia mais

 

O caso médio de superaquecimento ocorre aproximadamente 20 minutos após o anticongelante ou anticongelante ter fervido. Assim, os seguintes tipos de avarias são possíveis:

• curvatura da carcaça da cabeça do cilindro (relevante quando a temperatura do motor de combustão interna atinge +120 graus e acima);
• rachaduras podem aparecer na cabeça do cilindro (microfissuras e rachaduras visíveis ao olho humano);
• derretimento ou queima da junta do bloco de cilindros;
• falha (geralmente destruição completa) das partições interanulares que estão nos pistões de ICE;
• os retentores de óleo começarão a vazar óleo e ele pode fluir para fora ou se misturar com anticongelante fervido.

As avarias já listadas são suficientes para imaginar a escala da tragédia que pode acontecer a um carro se o anticongelante ferver. Tudo isso está repleto de uma revisão do motor.

Tanque de expansão com tampa

No entanto, se o motorista, por algum motivo, ignorou a fervura e continua dirigindo, ocorre a chamada “onda de destruição” crítica. Em casos muito raros, o motor pode simplesmente explodir, ou seja, estourar completamente e falhar, mas isso não acontece com frequência. geralmente, a destruição ocorre na seguinte sequência:

1. Reflow e combustão de pistões ICE.
2. No processo da referida fusão, o metal fundido atinge as paredes dos cilindros, dificultando assim a movimentação dos pistões. Em última análise, o pistão também colapsa.
3. Muitas vezes, após a falha dos pistões, a máquina simplesmente trava e para. No entanto, se isso não acontecer, começam os problemas com o óleo do motor.
4. Devido ao fato de que o óleo também está ganhando uma temperatura crítica, ele perde suas propriedades de desempenho, devido ao qual todas as partes de atrito do motor de combustão interna são atacadas.
5. Normalmente, as peças pequenas derretem e na forma líquida grudam no virabrequim, o que naturalmente dificulta a rotação.
6. Depois disso, as sedes das válvulas começam a voar. Isso leva ao fato de que, sob a influência de pelo menos um pistão, o virabrequim simplesmente quebra ou, em casos extremos, dobra.
7. Um eixo quebrado pode facilmente romper uma das paredes do bloco de cilindros, e isso já equivale a uma falha completa do motor de combustão interna e, o mais interessante, esse motor dificilmente está sujeito a restauração.

Obviamente, as consequências da ebulição do anticongelante no sistema de refrigeração podem ser muito tristes tanto para o carro quanto para o proprietário. Assim, é necessário manter o sistema de refrigeração em ordem, monitorar regularmente o nível de anticongelante e, se necessário, reabastecê-lo até um nível normal. E no caso em que a fervura ocorreu, você precisa reagir o mais rápido possível e tomar medidas para corrigir o problema.

O que fazer se o anticongelante ferver

O que fazer se o motor de combustão interna ferver

No entanto, a pergunta mais interessante e interessante para os motoristas é a seguinte - o que fazer se o anticongelante / anticongelante ferver na estrada ou no estacionamento. A primeira coisa a lembrar é - Não entre em pânico, ou seja, mantenha a situação sob controle! É aconselhável prestar atenção o mais rápido possível ao fato de que o sistema de refrigeração está parcialmente fora de serviço. Isso pode ser feito tanto com a ajuda de instrumentos no painel quanto visualmente pelo vapor que sai de baixo do capô. Quanto mais cedo você agir, maior a probabilidade de obter um reparo barato.

Existe um algoritmo simples que qualquer motorista deve conhecer, mesmo aquele que nunca se deparou com uma situação semelhante. Consiste nas seguintes etapas:

1. Ir para neutro e redefina a rotação do motor para marcha lenta.
2. Continuar dirigindoe não desacelere abruptamente. O ar que se aproxima soprará o motor de combustão interna o máximo possível para resfriá-lo.
3. também em movimento ligue o forno, para a temperatura mais alta possível. Além disso, isso deve ser feito independentemente da época do ano, ou seja, se necessário, mesmo no calor do verão. Este procedimento é feito para retirar ao máximo o calor do radiador e também resfriar o máximo possível em velocidade sem carga.
4. Você precisa rolar o maior tempo possível, até parar completamente (se acontecer no verão, é desejável encontrar um lugar de parada em algum lugar na sombrasem exposição à luz solar direta). Após o motor de combustão interna, você precisa abafá-lo. Neste caso, deve-se deixar a ignição ligada para deixe o forno ligado por 5-10 minutos. Depois disso, desligue a ignição.
5. Abra o capô para dar o máximo de acesso de ar natural ao compartimento do motor. Sem tocar em nenhuma parte do motor de combustão interna com as mãos (agora elas têm uma temperatura extremamente alta) espere um certo tempo. No verão é cerca de 40 ... 50 minutos, no inverno - cerca de 20. Depende das condições climáticas e do tempo em que o carro estava "fervendo".
6. Chame um reboque ou carro, que irá rebocar o carro para uma estação de serviço ou para um bom mestre com o equipamento de diagnóstico adequado.

   Radiador sujo

7. Se não houver carros por perto, após o tempo mencionado, certificando-se de que não há mais fervura e o líquido "acalmou", desaperte cuidadosamente a tampa do tanque de expansão do sistema de refrigeração e adicione água limpa. Se você for por perto, poderá usar qualquer bebida não carbonatada. Preencha até a marca.
8. Ligue o carro, ligue o fogão no máximo e continue em baixa velocidade. Assim que a temperatura do líquido de arrefecimento se tornar + 90 ° C, você precisa parar e novamente espere 40 minutos. Se você está perto, então você está com sorte. Caso contrário, você precisa procurar uma opção com um caminhão de reboque ou rebocador.
9. Ao chegar à estação de serviço, informe os mestres sobre o problema, geralmente eles encontrarão facilmente uma falha (entre as descritas acima) e a corrigirão.
10. também não deixe de perguntar a eles mudar anticongelante, pois o líquido que está atualmente no sistema já perdeu suas propriedades operacionais.
11. fazer um diagnóstico avarias para encontrar a causa da fervura e eliminá-la, para que a situação não se repita no futuro.

O algoritmo de ações é simples, e até mesmo um motorista inexperiente pode lidar com isso. O principal é observar o processo de ebulição do anticongelante a tempo. E é aconselhável ter sempre um pequeno suprimento de líquido de arrefecimento no porta-malas (semelhante ou compatível com o usado no momento), além de óleo do motor. O recipiente não ocupa muito espaço, mas pode ser útil em um momento crítico.

O que não pode ser feito quando o motor de combustão interna está fervendo

Existem várias regras estritas que limitam as ações do motorista durante uma situação em que o anticongelante ferve em um radiador, tanque de expansão ou outro elemento do sistema de refrigeração. Estas normas visam proteger a saúde humana de lhe causar lesões graves e, a partir disso, minimizar as perdas materiais que possam ocorrer na situação descrita.

1. Não carregue o motor de combustão interna (não abasteça, mas em vez disso, você precisa reduzir a velocidade o máximo possível para o valor de marcha lenta, geralmente em torno de 1000 rpm).
2. Não pare abruptamente e desligue o motor, pensando que o motor de combustão interna vai parar de ferver, pelo contrário, tudo só vai piorar.
3. Não toque nas partes quentes do compartimento do motor!
4. Enquanto o vapor está saindo sob a tampa do tanque de expansão ou outro nó e enquanto o anticongelante está fervendo no sistema categoricamente é impossível abrir a tampa do tanque de expansão! isso só pode ser feito após o tempo especificado acima.
5. Você não pode derramar água fria no motor de combustão interna! Você precisa esperar o motor esfriar sozinho.
6. Depois de resfriar o motor de combustão interna e adicionar novo anticongelante, você não deve dirigir depois de atingir uma temperatura superior a +90 graus.

O cumprimento dessas regras simples garantirá a segurança do motorista, além de minimizar o grau de avaria e, consequentemente, os possíveis custos de material.