O carro para em marcha lenta - causas

Muitos motoristas estão familiarizados com a situação quando o motor começa a funcionar de forma irregular ou trava em marcha lenta. Depois que o motorista tira o pé do acelerador, o tacômetro pode mostrar um número normal de rotações, ou vice-versa, suas leituras mudam constantemente e são sentidas quedas no motor e, depois de um tempo, ele para completamente.

Pode haver muitas razões para esse mau funcionamento, elas dependem do tipo de motor - injetor, carburador - da marca do carro, do tipo de caixa de câmbio. Além disso, esses problemas são inerentes não apenas aos carros nacionais, mas também aos carros estrangeiros de origem nobre. Vamos tentar descobrir.

As principais razões para o motor parar em marcha lenta

Mesmo motoristas experientes nem sempre podem diagnosticar corretamente um problema. Várias razões principais vêm imediatamente à mente:

• o sensor de marcha lenta está com defeito;
• o corpo do acelerador não é limpo há muito tempo;
• falha do sensor de posição do acelerador;
• os bicos do sistema de injeção estão entupidos;
• O carburador não está funcionando corretamente, água no carburador.

Claro, também existem problemas banais como um terminal de bateria quebrado, um tanque vazio e má qualidade do combustível. Mas este já é um caso separado, e não vale a pena descrever como se livrar deles.

Maneiras de resolver problemas

Assim, sensor de velocidade ociosa - também é uma válvula, também é um regulador, também é uma válvula eletropneumática - é responsável por fornecer ar ao coletor contornando o acelerador. Se falhar, o ar só poderá entrar no coletor através do amortecedor, respectivamente, assim que você tirar o pé do acelerador, o motor começará a parar.

Além disso, a razão pode estar no fato de que o canal de ar através do qual o ar entra contornando o acelerador está entupido. Seja como for, mas neste caso vale a pena desmontar completamente o sensor, limpar o canal e instalar um novo.

Se o problema estiver em aceleradorentão você terá que limpá-lo completamente. Para fazer isso, é desmontado, desmontado, limpo com a ajuda de ferramentas especiais e instalado no local.

Sensor de posição do acelerador - DPDZ. Se forem observadas falhas e paradas do motor em marcha lenta, o “Check Engine” informará sobre a quebra do TPS. O sensor é conectado ao eixo do acelerador e reage às suas mudanças, transmitindo essas informações para a CPU. Se as informações forem transmitidas incorretamente, o sistema de combustível não poderá funcionar corretamente. Não é difícil substituir o sensor você mesmo - ele está localizado no tubo da válvula do acelerador, basta desaparafusar os dois parafusos, depois de remover o bloco com fios e aparafusar o novo sensor.

Se problemas em injetores, então é necessário lavar o injetor com a ajuda de compostos especiais que são vendidos em qualquer posto de gasolina, eles são adicionados à gasolina e gradualmente fazem seu trabalho. Embora um procedimento mais eficaz seja purgar o injetor, que é realizado em equipamentos especiais.

Se você tem carburador e a água se acumula nele, isso pode ser causado por condensação. Nesse caso, você precisará remover a tampa do carburador e se livrar da umidade. Se o problema persistir, toda a água deve ser removida do tanque de combustível e das linhas de combustível.

Vale ressaltar que diagnosticar um problema específico é uma tarefa difícil. Por exemplo, uma falha do controlador de marcha lenta só pode ser adivinhada por métodos indiretos, enquanto o botão "Verificar motor" informará sobre a falha do TPS.

Razões adicionais para parar em marcha lenta

Além de todos os itens acima, muitas vezes ocorrem outras avarias.

Aumento do espaço entre os eletrodos, velas lubrificadas. A solução é instalar novas velas de ignição, instalá-las corretamente ou limpar as antigas.

O vazamento de ar ocorre devido ao fato de que, com o tempo, a fixação da tampa do coletor de admissão na cabeça do cilindro enfraquece com as vibrações. Junta do coletor começa a deixar entrar ar. A solução é desaparafusar o coletor, comprar uma nova junta e usar selante para fixá-la no lugar e aparafusar o coletor de acordo com o torque prescrito - um aperto muito fraco ou muito forte dos prisioneiros leva a danos na junta.

Além disso, o ar pode vazar através do carburador ou da junta da câmara de mistura.

Outra questão importante é ignição ajustada incorretamente. A faísca aparece prematuramente ou tardiamente, pelo que as detonações não ocorrem no momento em que deveriam ocorrer. A solução é definir o ponto de ignição exato usando a bobina de ignição e a polia do virabrequim, que devem ser combinadas com as marcas na tampa do comando.

A lista pode continuar por muito tempo. Mas o mais importante é diagnosticar corretamente a causa da avaria, mesmo as menores juntas, punhos ou vedações quebram com o tempo, e isso leva a sérios problemas.

Vídeo para aqueles cujo carro para em marcha lenta. A solução para este problema no exemplo de um carro VAZ 2109.

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